Mikäköhän mahtaa olla vikana, kun kosteissa olosuhteissa S130 bobbari lyö käsijarrua kiinni työskennellessä.. Ilmeisesti ongelmakohta ei oo moottoritilassa, koska moottorin lämpötila ei vaikuta vikaherkkyyteen..?

Ei aavistustakaan, mutta minkälaisella toimintaperiaatteella tuo toimii? Toivottavasti tulee järkevämpiäkin viestejä tähän ketjuun. 

Solenoidi tai sähköt reistaa kosteana.

Tarkasta turvakaaren anturi penkin takana seinällä.Jos vaikka saanut kosteutta tai viottunut.

Tarkasta turvakaaren anturi penkin takana seinällä.Jos vaikka saanut kosteutta tai viottunut.

juu.. sen verran oon päässy asiasta jyvälle, että turvakaaren anturi se ei taija olla kun sen näkee merkkivalosta onko turvakaari alhaalla... Harmi et noissa bobbareissa on jonkun verran sähkövikoja kun muuten jumalattoman kestäviä työjuhtia...

Eikö selvii hytti ylös nostamalla, misssä se solenoidi on. Varmaan aika keskellä, suunnilleen penkin alla, jos arvata pitäs. Ottaa siitä piuhaa irti aluks, ja liitokset tarkistaa.

Itsellä on 743 joku -90 lopun vehje, mutta kun ei pelkää liata käsiään on se verraton peli navetassa. Uudenpaa en sinne hikoilemaan uskaltaisikaan viedä. 
Ajeleehan jotkut ikälopuilla traktoreilla, miksi ei navetan sisällä voi olla ruostunut kone. Vaikeimpia on ollut polttoaineroskat ( ainahan niiden ilmestyessä saa useita kohtia vaihtaa ja pestä)
ja starttiviat, valoista riittää yhdet työvalot. Sen verran vakuutusmies sai minutkin ajattelemaan että päävirtakytkin tuli asennettua ja nukkua on saanut levollisemmin!