kiva kun olet saajan asemassa etkä menetä muuta kuin rahaa...    mutta kyllä se on kiva kun jo kolme autoa saa ruuhkan aikaseks kuten mikkelissä...   ja sitten kun tuo on jokapäiväistä!                         miäpä ajelenki vaan ohikulkutietä ja sepen kiusaksi liiterin ohi uutelle k-kaupalle...

Tunnustettakoon että tulen perimään tunnelin suusta (Onkiniemi) asunnon, jonka arvo on tippunut 550000 eurosta 400000 euroon, joten tunneli vaikutta aika vahvasti minuun:

http://www.etuovi.com/kohde/9783155?sc=M1020238539&pos=5

Samanlaisen asunnon 145,5 m2, mutta paremmalla paikalla (8m rannasta). Tostakaan tuskin yli 400000 euroa saa enää pakokaasujen leijaillessa?

Älä nuolase ennen kuin tipahtaa..testamenttaavat pian Hurstille..

Lainaus käyttäjältä: jamako - 16.11.16 - klo:15:47

Tom Tomin mukaan Tampereella oli saman kokoisiin Euroopan kaupunkeihin verrattuna vähiten ruuhkia koko Euroopassa. Joten tunnelin tarve asettuu siinä mielessä kummalliseen valoon.

Tarve oli KaKo poliitikkojen kuitata velkansa (vaalirahoitus) YIT:lle jotta se pääsee rakentamaan Tampellan ranta-alueen. Kytkemällä raitiotien rakentaminen tunneliin saatiin vihreät mukaan etc.

Kalliiksi tulee YIT:lle rakentaminen kun liki koko alue on vallattu Näsijärvestä kippaamalla sinne Tampellan teollisuusjätteet. Maan puhdistus tullee tosi kalliiksi.

Mielenkiintoista että KaKo/YIT-allianssiin ollaan saatu rahoittajaksi Tampereella pitkät juuret omaava Ålandsbanken.

Parasta voi vielä parantaa. Ruuhkien vähyys johtuu siitä, että kepulaisia on vähän liikenteessä.

Ei sinne mitään paskaisia maita ole kipattu, saasteet on lähetetty tundralle.

4000 uutta asuntoa rantaan. Kepulandiasta pakeneville ihmisille.

http://www.databooks.com/tampere/tunneli/PStunneliIso.jpg

"Ranta-Tampella" on Näsijärveen kipattu teollisuuskaatopaikka

höpö höpö , tunnelin ruuhka johtui yksinomaan siitä, että turkulaiset tulivat sankoin joukoin ihailemaan Tampereen uutta Suomen pisintä tunnelia.

höpö höpö , tunnelin ruuhka johtui yksinomaan siitä, että aissi ja hengenheimolaiset tunki katsomaan kahdeksatta ihmettä. Kuulosti todella positiiviselta, että ohitustien liikennemäärä putosi 5000 autolla, koska ei ole harvinaista, että ruuhka-aikaan koko ohitustie on miltei pysähdyksissä. Ruuhkiin on tietysti yksi vastaus tämä tuleva raitiovaunu. Maksaa paljon, mutta kaupungistumista ei voi pysäyttää.

höpö höpö , tunnelin ruuhka johtui yksinomaan siitä, että turkulaiset tulivat sankoin joukoin ihailemaan Tampereen uutta Suomen pisintä tunnelia.

mee nyt jo tutimaan että pääset aamula lätiseen mantraas.

höpö höpö , tunnelin ruuhka johtui yksinomaan siitä, että turkulaiset tulivat sankoin joukoin ihailemaan Tampereen uutta Suomen pisintä tunnelia.

Ja kattoon TAPPARAN peliä...

Mitenkäs sitten kun/jos Tampere kasvaa KaKo:n ennusteen mukaan ja toi 12000 auton lisäys on joka päiväinen?

Silloin siellä on jo ratikka...

https://fi.wikipedia.org/wiki/Pispalan_uittotunneli

No ei se oo ensimäinen kerta kun tampesterissa tuhlataan rahoja turhanpäiväsyyksiin.

4000 uutta asuntoa rantaan. Kepulandiasta pakeneville ihmisille.

Mites ne köyhät keput heti "paraatipaikoille" pääsevät? Tulee muutenkin kalliiksi valtiolle pönkätä sosiaalituin näitä "pakenevia ihmisiä".

Lainaus käyttäjältä: Veeti - 16.11.16 - klo:15:49

höpö höpö , tunnelin ruuhka johtui yksinomaan siitä, että turkulaiset tulivat sankoin joukoin ihailemaan Tampereen uutta Suomen pisintä tunnelia.

höpö höpö , tunnelin ruuhka johtui yksinomaan siitä, että aissi ja hengenheimolaiset tunki katsomaan kahdeksatta ihmettä. Kuulosti todella positiiviselta, että ohitustien liikennemäärä putosi 5000 autolla, koska ei ole harvinaista, että ruuhka-aikaan koko ohitustie on miltei pysähdyksissä. Ruuhkiin on tietysti yksi vastaus tämä tuleva raitiovaunu. Maksaa paljon, mutta kaupungistumista ei voi pysäyttää.

metron mää ymmärrän mutta eikö raitiovaunu kipuilemaan talven tuiskuihin ja syksyn lehtikeleihin ole paluuta menneisyyteen kun saman asian ajaa muutaman vuoden päästä automaattisesti kumipyörillä  kulkeva akuilla toimiva nivelbussi ilman saatanallisia kustannuksia.... metro on  riippakivi, halvaus  ja kehityksen jarru tampereen kokoiselle pikkukaungille:-\

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 16.11.16 - klo:18:07

Lainaus käyttäjältä: Veeti - 16.11.16 - klo:15:49

höpö höpö , tunnelin ruuhka johtui yksinomaan siitä, että turkulaiset tulivat sankoin joukoin ihailemaan Tampereen uutta Suomen pisintä tunnelia.

höpö höpö , tunnelin ruuhka johtui yksinomaan siitä, että aissi ja hengenheimolaiset tunki katsomaan kahdeksatta ihmettä. Kuulosti todella positiiviselta, että ohitustien liikennemäärä putosi 5000 autolla, koska ei ole harvinaista, että ruuhka-aikaan koko ohitustie on miltei pysähdyksissä. Ruuhkiin on tietysti yksi vastaus tämä tuleva raitiovaunu. Maksaa paljon, mutta kaupungistumista ei voi pysäyttää.

metron mää ymmärrän mutta eikö raitiovaunu kipuilemaan talven tuiskuihin ja syksyn lehtikeleihin ole paluuta menneisyyteen kun saman asian ajaa muutaman vuoden päästä automaattisesti kumipyörillä  kulkeva akuilla toimiva nivelbussi ilman saatanallisia kustannuksia.... metro on  riippakivi, halvaus  ja kehityksen jarru tampereen kokoiselle pikkukaungille:-\

Raitiotien kustannukset nousee noin miljardiin euroon Tampereella kun mukaan lasketaan kiskot + vaunut+muut tiehommat+koulutus yms. (Siis sitten kun skuru on valmis Hervannasta Lielahteen.)

Menneisyyden kuljetusmuoto. 2024 valmis (2021 Herwood-Pyynikintori). 2024 tod. näk. paljon halvempia ja tehokkaampia rakkineita kaupan?

Raitiotien kustannukset nousee noin miljardiin euroon Tampereella kun mukaan lasketaan kiskot + vaunut+muut tiehommat+koulutus yms. (Siis sitten kun skuru on valmis Hervannasta Lielahteen.)

Menneisyyden kuljetusmuoto. 2024 valmis (2021 Herwood-Pyynikintori). 2024 tod. näk. paljon halvempia ja tehokkaampia rakkineita kaupan?

Siinäpä Veetille taas mietittävää, miten meillä on varaa roiskia tuollaisia summia pitkin maakuntia, mitään tuottamattomiin kohteisiin? Tulee h..vetin kalliiksi pitää muutaman pirkkalaisen asuttamaa tundraa asuttuna!

Katajanokalla tuli asuttua pari vuotta. Sille saarelle kun ei pääse kuin raitiovaunulla (ja omalla autolla) ja talvisin oli aina liukkailla sporakiskoilla venäläinen tai kirgisialainen rekka kiinni matkalla Viking Linen terminaaliin, niin tuli opittua ettei kannata odottaa hinaajaa vaan kävellä kotiin. Välillä oli 11 ratikkaa (suurin laskemani määrä parin minuutin vuorovälillä) odottamassa hinaajaa rekalle ja kiskojen vapautumista. Niin tunneli kuin raitiotie ovat äärimmäisen kolarialttiita.

Tunneli joka ei johda mihinkään = Veetin korvien väli. Pääkopassa kiertää vain kaiku; kepu... kepu... kepu...

joku napannu luunapin otsaa joskus pienenä ja se kop on muttuunnu vuosien saatossa muotoon kepu!