Tämä koko keskustelupalsta olisi jo aikoja sitten kuollut jos ei SAS tänne kirjoittele.
Kun Sas kirjoittaa on huima hyppäys lukukerroissa ja kun Sas matkustaa eikä jostain syystä kirjoittele on palstalaisilla kova ikävä ja parku kuuluu kauas näin se vaan on.

Tämä koko keskustelupalsta olisi jo aikoja sitten kuollut jos ei SAS tänne kirjoittele.
Kun Sas kirjoittaa on huima hyppäys lukukerroissa ja kun Sas matkustaa eikä jostain syystä kirjoittele on palstalaisilla kova ikävä ja parku kuuluu kauas näin se vaan on.

Tällä menolla tämä voi kuollakin, minulle ainakin alkaa riittää kolmekirjaimisen nimimerkin höpinät ja sekoilut.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:21:35

Tämä koko keskustelupalsta olisi jo aikoja sitten kuollut jos ei SAS tänne kirjoittele.
Kun Sas kirjoittaa on huima hyppäys lukukerroissa ja kun Sas matkustaa eikä jostain syystä kirjoittele on palstalaisilla kova ikävä ja parku kuuluu kauas näin se vaan on.

Tällä menolla tämä voi kuollakin, minulle ainakin alkaa riittää kolmekirjaimisen nimimerkin höpinät ja sekoilut.

Tämä on alkanut pikku hiljaa tuntua realistiselta vaihtoehdolta. Viimeisen parin vuoden aikana on tosi monta pitkäaikaista nimmaria hiipunut palstalta pois. Tuntuu myös siltä, että informaatioarvo on ollut laskusuunnassa. Ei vaan tahdo saada enää tietoa pihalle niinkuin takavuosina.

Tämä on alkanut pikku hiljaa tuntua realistiselta vaihtoehdolta. Viimeisen parin vuoden aikana on tosi monta pitkäaikaista nimmaria hiipunut palstalta pois. Tuntuu myös siltä, että informaatioarvo on ollut laskusuunnassa. Ei vaan tahdo saada enää tietoa pihalle niinkuin takavuosina.

No siitä saa kyllä antaa erikois kiitokset kahdelle muullekkin nimimerkille eikä ainoastaan sassille.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:21:35

Tämä koko keskustelupalsta olisi jo aikoja sitten kuollut jos ei SAS tänne kirjoittele.
Kun Sas kirjoittaa on huima hyppäys lukukerroissa ja kun Sas matkustaa eikä jostain syystä kirjoittele on palstalaisilla kova ikävä ja parku kuuluu kauas näin se vaan on.

Tällä menolla tämä voi kuollakin, minulle ainakin alkaa riittää kolmekirjaimisen nimimerkin SKN:n höpinät ja sekoilut.

 Älä muuta sano.

Olisko siinä omassa minässä vikaa meinaan jos kertoo jonkun huoltotarinan tai korjauksen niin heti on sitä asiatonta ivaa ketju pullollaan vaikka aihe olisi tosi hyvä ja tosi.

Mulla 3 siipisistä sarka-auroista tukipyörä putosi pois ehkä 8 viotta sitten. Jälki muuttui paljon paskemmaksi. En ole ikinä viitsinyt säätää autoja, perään vaan ja pellolle.

Ehkä tällaisessa hutiloinnissa tukipyörä on hyvä, kun 50% majdollisista säädöistä menee oikein kun se on paikalla 😅😅

Olisko siinä omassa minässä vikaa meinaan jos kertoo jonkun huoltotarinan tai korjauksen niin heti on sitä asiatonta ivaa ketju pullollaan vaikka aihe olisi tosi hyvä ja tosi.

Onko siinä jotakin väärää, jos porukka on sun kanssa asioista erimieltä, kun yleensä sun jutut on niiiiin keksittyjä!

Oon vähän miettinyt, trollaatko sä koko ajan vai oletko sä oikeesti tyhmä? Kumpaako, voisit vastata tähä rehellisesti!

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:20:03

Lainaus käyttäjältä: ht - 27.10.16 - klo:20:00

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:19:56

Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .

https://youtu.be/fcXEOjdjJP4

Mitenhänpäin tuo tulis ilman tukipyöriä. Huom. sarka-aura...

Niin tajuatko mitä tarkoittaa sana : voi ?

"Todella taitava kyntäjä ei tarvitse työntövartta kynnössä "

Mitäs jos se opettaja jota SAS täällä siteeraa opettikin näin?

Lainaus käyttäjältä: Cultor - 27.10.16 - klo:21:46

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.10.16 - klo:21:35

Tämä koko keskustelupalsta olisi jo aikoja sitten kuollut jos ei SAS tänne kirjoittele.
Kun Sas kirjoittaa on huima hyppäys lukukerroissa ja kun Sas matkustaa eikä jostain syystä kirjoittele on palstalaisilla kova ikävä ja parku kuuluu kauas näin se vaan on.

Tällä menolla tämä voi kuollakin, minulle ainakin alkaa riittää kolmekirjaimisen nimimerkin SKN:n höpinät ja sekoilut.

 Älä muuta sano.

Täällä näkyy joillakin olevan raukkamainen tapa lisätä toiselta lainattuun tekstiin omiaan.

SKN:n höpinöitä en ole ainakaan kahteen kolmeen vuoteen nähnyt kuin muiden lainaamina.

Siihen alkuperäiseen kysymykseen: On todellakin keino, jolla ensimmäisen auran syvyyttä voi säätää melko tarkasti ja halvalla:
Kynnöksen päällä kulkeva pakkeri tai leveä pyörä. Suomessa pakkeria ei juurikaan käytetä, koska kyntöolosuhteet ovat kosteita, jolloin pakkeri tukkiintuu. Noin 50 cm leveäja halkaisijaltaan 50 cm matalapaineinen rengas kääntöaurojen pakkerikiinnikkeeseen kulkemaan kynnetyn päälle, niin aura ei pääse haukkaamaan liian syvälle.

Tiukemmissa paikoissahan ongelma on usein siinä, että edellisellä kierroksella vako on jo jäänyt  liian matalaksi. Ensimmäiseen auraan kohdistuu suurempi voima, jolloin aura pääsee laukaisimesta ylös tai väistää sivulle.

Pehmeässä (märässä) traktorin pyörä painuu, jonka mukana myös aura menee syvemmälle. Kynnöksellä oleva pyörä estää automaattisesti auran painumisen

Siihen alkuperäiseen kysymykseen: On todellakin keino, jolla ensimmäisen auran syvyyttä voi säätää melko tarkasti ja halvalla:
Kynnöksen päällä kulkeva pakkeri tai leveä pyörä. Suomessa pakkeria ei juurikaan käytetä, koska kyntöolosuhteet ovat kosteita, jolloin pakkeri tukkiintuu. Noin 50 cm leveäja halkaisijaltaan 50 cm matalapaineinen rengas kääntöaurojen pakkerikiinnikkeeseen kulkemaan kynnetyn päälle, niin aura ei pääse haukkaamaan liian syvälle.

Tiukemmissa paikoissahan ongelma on usein siinä, että edellisellä kierroksella vako on jo jäänyt  liian matalaksi. Ensimmäiseen auraan kohdistuu suurempi voima, jolloin aura pääsee laukaisimesta ylös tai väistää sivulle.

Pehmeässä (märässä) traktorin pyörä painuu, jonka mukana myös aura menee syvemmälle. Kynnöksellä oleva pyörä estää automaattisesti auran painumisen

Tuosta pääsee eroon kun lukitsee rajoittimilla viilunleveyden oikeaan MAKSIMIIN.

Mulla 3 siipisistä sarka-auroista tukipyörä putosi pois ehkä 8 viotta sitten. Jälki muuttui paljon paskemmaksi. En ole ikinä viitsinyt säätää autoja, perään vaan ja pellolle.

Ehkä tällaisessa hutiloinnissa tukipyörä on hyvä, kun 50% majdollisista säädöistä menee oikein kun se on paikalla 😅😅

tosiaan, aurojen säätö. hmm, miten niiden kans säädetään?, tosiaan perään vaan ja kahtoo että tulee oikein päin perässä, jos esim paluuaura,.

Tuosta pääsee eroon kun lukitsee rajoittimilla viilunleveyden oikeaan MAKSIMIIN.

Just joo. Päkkärin kyntöopas, osa 1...

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 28.10.16 - klo:15:41

Tuosta pääsee eroon kun lukitsee rajoittimilla viilunleveyden oikeaan MAKSIMIIN.

Just joo. Päkkärin kyntöopas, osa 1...

Jos on kova kyntöantura jossain vanhan avo-ojan pohjalla. Toimii sarka-auroilla kun ei viitsi esim. vaihtaa terälappuja 

Miksi 1 viilu saisi muuten levitä yli auran määrätyn leveyden? Onko se kiva kun ne heiluvat pitkässä reiässä puolelta toiselle