Lainaus käyttäjältä: mlahti - 14.01.09 - klo:17:14

oikealla rengastuksella kiikkeryys loppuu. oon tänääki rehupihdillä repiny n 3,5 metriä korkeasta rankakasasta sillä rankoja..

Se kiikkeryys loppuu vasta rungon kiertonivelen kiinni hitsaamalla. Koitappa tehä paalikuormaa seefferillä...

ei oo paaleja mitä kuormata..

seefferissä on kuitenki aisat tehty niikuin pyöräkoneissa..

pumpussa siinä on vika. jos polttoaine tulee kerran siirtopumpulle asti. tuohan on rivipumpulla onko siinä erillinen sähköinen siirtopumppu. voi muuten olla myös hapettuma siirtopumpussa ei saa aina virtaa. toivottavasti rupee toimimaan.

Siinä on semmonen perinteisen kalvopumpun näköönen mutikka,
sähköpumpun jos siihen laittas niin vuotopaikka löytys heleposti,
kaareella suihkuaa siitä paikasta, odotellaan ny kun takuukones
teki Reisjärvellä liki  topin ilimakuplaan 

Lainaus käyttäjältä: samppaj76 - 14.01.09 - klo:19:07

pumpussa siinä on vika. jos polttoaine tulee kerran siirtopumpulle asti. tuohan on rivipumpulla onko siinä erillinen sähköinen siirtopumppu. voi muuten olla myös hapettuma siirtopumpussa ei saa aina virtaa. toivottavasti rupee toimimaan.

Siinä on semmonen perinteisen kalvopumpun näköönen mutikka,
sähköpumpun jos siihen laittas niin vuotopaikka löytys heleposti,
kaareella suihkuaa siitä paikasta, odotellaan ny kun takuukones
teki Reisjärvellä liki  topin ilimakuplaan 

siirtopumpun syyksi laittaisin. yks kone *****ili justiin samoin pääsi aina palanmatkaa ja sammuu sitten sahattiin ja ilmattiin. sitten kun lähti ei ollu mitään koko päivänä. ja hörähti aina heti käymään vaikkei ajettu moneen päivään. syy selvis yks letku suoti vähän ja antoi ilmaa putkiin kun tankki oli alempana putsareitten ja tankin väliset putket oli tyhjät ja siirtopumppukin veteli viimeisiään ja sanoi justiin muutamapäivä sitten pelaamasta tai pelaa kun on öljyä mutta kun on palanmatkaa tyhjää niin siihen jäi ei imua  perjantaina pitäis taas toimia niinkun pitääkin tai tierä noista ikh osista....

Todennäköisesti vika siirtopumpussa, paitsi jos ollut joskus paljon vettä polttoaineen joukossa voipi olla myös että ruiskutuspumpun elementtien pinnat ovat hapettuneet ja jumittavat siinä tapauksessa vaatii uuden syöttöpumpun! Mutta kokeile ensin laittaa siihen sähköinen siirtopumppu laita se suoraan tankista tulevan letkun väliin ja vedä suotimelta letku sit suoraan syöttöpumpulle! (onko koneessa veden erotin? jos on ni anna sen olla pelissä mukana) jätä vanha siirtopumppu koneen kupeeseen lutkuttamaan tyhjää, yhdistä vaan letkun pätkällä sen tulo ja lähtö nipat ni ei pääse lika sinne sisälle! Ps. Minkä mallin avant kyseessä?

Sitä sammaa ku edellinen, minkä mallinen ja ikäinen tämä "vikakone" on?


Joskus ollu samaa ysköstä...........

320 S ajettu 220 tuntia

320 S! Ja noin vähän ajettu, harvemmin ollu noissa 300 sarjalaisissa tuota siirtopumppu vaivaa, oiskohan tankissa kuiteskin joku roska mikä tukkisi välillä letkulähdön. Tai kerran oli semmoinen tapaus että se letku lähti sieltä tankista niin jyrkässä kulmassa että oli osittain kurtussa oli menny jotain rojua pohjalevyn ja letkun väliin niin se nosti letkua ylöspäin ja letku teki liian jyrkän mutkan! Ethän vaan ole tankannu avanttias vanhasta AIV kannusta? On pirun arka se syöttöpumppu tuolle AIV liuokselle! onko kone minkä ikäinen?

oot varmaan jo katsonu, mutta banjoliittimet on hyviä kerään roskia ja oireet on tuon kaltaisia.

320 S ajettu 220 tuntia

ylivoimaisessa seefferissä ei ongelmia ajettu pari tuhatta tuntia..

oot varmaan jo katsonu, mutta banjoliittimet on hyviä kerään roskia ja oireet on tuon kaltaisia.

Jos polttoaineen tulo kuristas se vedossa alkais hyytyä, tämä
satunnaisesti ottaa ilmakuplan ollessaan sammutettuna.
Hörähtää käymään ja sit sammuu, kestää sahata hetken 

Tutulta kuullostaa. Minun 520:seen vaihdettiin (takuuseen) siirtopumppu sähköiseksi, mutta se meni vaan huonommaksi. Kunnes tutkin koko systeemiä. Eihän se pumppu jaksa imeä polttoainetta kahden suodattimen läpi. Muutin letkuja niin että, pumppu imee karkeasuodattimen kautta tankista ja hienosuodatin on painepuolella. Ei ole ollut ongelmia enää sen jälkeen.

Tutulta kuullostaa. Minun 520:seen vaihdettiin (takuuseen) siirtopumppu sähköiseksi, mutta se meni vaan huonommaksi. Kunnes tutkin koko systeemiä. Eihän se pumppu jaksa imeä polttoainetta kahden suodattimen läpi. Muutin letkuja niin että, pumppu imee karkeasuodattimen kautta tankista ja hienosuodatin on painepuolella. Ei ole ollut ongelmia enää sen jälkeen.

Jep, Reisjärven koneeseen oli laitettu uus siirtop, tankin jälkeen
karkee suod , uus pumppu ja hienosuod painepuolelle.
A´vot pelaa hienosti 

Mulla Agromaticissa toi sama kone ja molemmat suodattimet on imupuolella, ei ongelmia. Takana tosin vasta 1200 tuntia.

Tammikuulla oli Avantin käynnistys ongelmista kirjoittelu. Saitko Avantin kuntoon missä oli vika.
Meillä on uusi Avant, ajettu 77 tuntia. Takuu vielä voimassa. Konetta ei saa käyntiin millään.
Aamulla hirttää kaasun päälle, mustaa savua niin paljon ettei eteensä nää. Sitten sammuu,
eikä käyntiin saa vaikka sahaisi akun tyhjäksi .Huolto mies sanoi että pitää ilmata. Ilmattu on
samoin suodatin vaihdettu letkut tarkastettu moneen kertaan. Sammunut monta kertaa ruokinta-
pöydälle. Hakivat sen huoltoon, saa nähdä saavatko kuntoon. Epäilivät syöttöpumppua.
Olemme pettyneitä, toiset kehuu miten hyvä se on. Meillä on korjattu jo tätä ennen pyörän
napa ja pakoputki.

kannattaisi käyttää lohkolämmitystä pakkaskeleillä.