Lainaus käyttäjältä: mekano - 03.03.16 - klo:14:14

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 03.03.16 - klo:12:22

Lainaus käyttäjältä: nestori2 - 03.03.16 - klo:08:43

Lunta antureiden lähellä, joka sitten kardaanin lämmetessä suli ja aiheutti kontaktihäiriön. Lumi suli ja vesi haihtui pois, joten parin tunnin päästä ei ongelmaa enää ollut.  Nämä nykyvehkeet vaan ovat niin kosteusherkkiä Ei nykytraktoria tarvitse kuin pestä painepesurilla, niin tulee väliaikasia toimintahäriöitä ja vikakoodeja.

Ei oo kyllä tullut.. Kannattaa varmaan johdot ja liittimet tarkistaa jos moisia häiriöitä antaa..

Tähän saisi kyllä tulla muutos, liittimien ja johtojen pitäsi ehdottomasti olla paremmat ja peremmin suojassa. Todella turhia vikoja kosteuden yms. takia.

Nyky traktori vaatii lämpimän ja kuivan tallin se pakkaa monelta unohtua tai rahat on kaikki menneet siihen jätti traktoriin ja talli on jäänyt rakentamatta tai sitä ei pystytä lämmittämään kun ei kukaan jaksa rankoja kerätä eikä niistä tehdä haketta.

Ei oo juuri lämpimässä pidetty. Kylmät tallit on riittäneet ja usein sentään pestäänkin..

Maaseutu lehdessä oli juttua kuinka saksalaisia moottoreita yritetään (deutsi) pajottaa Tammerd.
kun on synnynäinen tyyppivika niissä. On se tuo saksalainen laatu todella hyvää.

Aijaa valametintauti ookkaan tuttu noin paljon asioista tietävälle ku Sassi? Vihjeenä sylkkäputkiin liittyy ja koneistusta vaatii?
Vai ootko niitä parempia asiakkaita joille tehas korvaa kaiken maalimantappiin asti?

Siehän olet kuin Veeti, muistelet 30 vuoden takaisia assieta... 

Ai sattana. Onko siitä niin kauan?

Maaseutu lehdessä oli juttua kuinka saksalaisia moottoreita yritetään (deutsi) pajottaa Tammerd.
kun on synnynäinen tyyppivika niissä. On se tuo saksalainen laatu todella hyvää.

Tuo oli vissiin jossain volvo/deutz yhteistyömoottoreissa kun en oo kyllä ennen kuullut moisesta vaivasta. No on noit moottoreitakin muutama tehty enemmän kuin kotimaisia niin mahtuu joku paskakin joukkoon.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 09.03.16 - klo:16:06

Maaseutu lehdessä oli juttua kuinka saksalaisia moottoreita yritetään (deutsi) pajottaa Tammerd.
kun on synnynäinen tyyppivika niissä. On se tuo saksalainen laatu todella hyvää.

Tuo oli vissiin jossain volvo/deutz yhteistyömoottoreissa kun en oo kyllä ennen kuullut moisesta vaivasta. No on noit moottoreitakin muutama tehty enemmän kuin kotimaisia niin mahtuu joku paskakin joukkoon.

Ne on järestään paskoja tuo malli.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 10.03.16 - klo:15:40

Lainaus käyttäjältä: SAS - 09.03.16 - klo:16:06

Maaseutu lehdessä oli juttua kuinka saksalaisia moottoreita yritetään (deutsi) pajottaa Tammerd.
kun on synnynäinen tyyppivika niissä. On se tuo saksalainen laatu todella hyvää.

Tuo oli vissiin jossain volvo/deutz yhteistyömoottoreissa kun en oo kyllä ennen kuullut moisesta vaivasta. No on noit moottoreitakin muutama tehty enemmän kuin kotimaisia niin mahtuu joku paskakin joukkoon.

Ne on järestään paskoja tuo malli.

Traktoreissa tuota moottoria vissiin ole.. Volvon maansiirtokoneiden kanssa ei oo tullut oltua missään tekemisissä.

Hommahan menee niinpäin että Volvo ei tee enää ollenkaan pienempien kuorma-autojenkaan moottoreita, jakelu-Volvot liikkuvat nykyään Deutzin voimin, taitaa olla 9-litrainen pienin Volvon tekemä moottori, kaivurien kuutoskoneet myös samoja Deutzeja vastaavissa kokoluokissa. Kyllä nämä Deutz-Volvot on hyviä koneita, toisin oli ennen kun pikku-Volvot oli Perkinsejä niin sitä öljynkulutusta ja murhetta piisasi mutta onneksi Cat-Perkins yhteistyö lopetti Volvon sotkut Perkinsien kanssa. Pikkukaivureissa ja muissa kevyemmissä vehkeissä Volvolla käytössä Yanmar moottoreita omissa väreissä nyt tuon Perkins-kuvion loputtua.   

Hommahan menee niinpäin että Volvo ei tee enää ollenkaan pienempien kuorma-autojenkaan moottoreita, jakelu-Volvot liikkuvat nykyään Deutzin voimin, taitaa olla 9-litrainen pienin Volvon tekemä moottori, kaivurien kuutoskoneet myös samoja Deutzeja vastaavissa kokoluokissa. Kyllä nämä Deutz-Volvot on hyviä koneita, toisin oli ennen kun pikku-Volvot oli Perkinsejä niin sitä öljynkulutusta ja murhetta piisasi mutta onneksi Cat-Perkins yhteistyö lopetti Volvon sotkut Perkinsien kanssa. Pikkukaivureissa ja muissa kevyemmissä vehkeissä Volvolla käytössä Yanmar moottoreita omissa väreissä nyt tuon Perkins-kuvion loputtua.

Mut moottorimalli oli eri volvossa käytetyissä koneissa.

Uutta vikaa pukkaa tauluun. Tietääköhän täällä kukaan mihin vikakoodi L239 viittaa. Ohjekirjasta ei löytyny tietoa eikä näin illasta enää saa huoltomiestäkään kiinni.

L239
MOOTTORIN OHJAUSYKSIKKÖ,
TOIMINNOT: Varaajan paine
Moottorin ohjausyksikön
valvontajärjestelmä on havainnut vuodon
ruiskutusjärjestelmän
korkeapainepuolella moottorin
ylikierroksilla. Vikaa valvotaan
ylikierrosten aikana, kun polttoainetta
ei ruiskuteta.
HUOM. Erittäin korkean
ruiskutuspaineen (maks. 1400 bar)
vuoksi loukkaantumisriski on suuri
moottorin ollessa käynnissä, jos
korkeapaineen puolella on vuoto.

Seuraus

Maksimikierrokset 1500.
Maksimiruiskutusmäärä on alennettu
50 %:iin nimellistehosta.
HUOM. Varaajan paineesta riippuvat
moottorin toiminnot eivät ole aktiivisia.
HUOM. Erittäin korkean
ruiskutuspaineen (maks. 1400 bar)
vuoksi loukkaantumisriski on suuri
moottorin ollessa käynnissä, jos
korkeapaineen puolella on vuoto.

Ratkaisu

1. Sammuta moottori. Tarkasta moottorin korkeapaineputket
esim. mahdollisten vuotojen varalta.
2. Tarkasta suuttimet.
3. Tarkasta varaajan paineanturin johdotus,
liittimet ja liitinpinnat (mahdollinen hapettuminen).
4. Tarkasta anturin 5 voltin syöttöjännite.
5. Tarkasta varaajan paineanturin toiminta.

Oletko lasetellut kaasu ylhäällä ylikierroksilla alamäkeen? Ei aiheuta varmaan toimenpiteitä..

Sitten L449

Nelivedon monilevykytkimen
toiminnassa häiriö
Etuakselin nopeusanturin (B5C)
pyörimisnopeus on 18 % pienempi
kuin vaihteiston nopeusanturin (B6)
pyörimisnopeus yli kolmen sekunnin
ajan.

Suuret kiitokset tästä. Juu reilua 40 laskin alamäkeä kaasu ylhäällä tyhjä lavetti perässä. Enpä olis uskonu että se siitä tälläsen tempun tekee.

Kun nämä uudemmat common rail Valtrat ovat vielä vähän vieraita niin onko seuraava ominaisuus vai joku vika? Kun suunnanvaihtovivun laittaa käsijarrulta vapaalle kierrokset nousevat n.300-400 kierrosta ylemmäksi. Ja kun käsijarrun laittaa päälle kierrokset laskevat. Ei ole vielä tullut tällaista yhdessäkään koneessa vastaan.