Kun nyt on automerkit ajankohtaisia,mikä on autokseen volksvagen passat 1,8 koneella .bensiini farkku versio.Paljon näkyy liikenteessä vanhaakin mallia.

Aivan kuten kirjuutit:"Pasaati tuulet o mietoja, laiskoja ja leppeitä!"
Pitkän alamäen yllättäessä saattaa meno yltyä joskus rajuksikin.
Hillittimien puutteesta johtuen, mutta korostan kyseisen sattumuksen
olevan ÄÄRIharvinainen ilmiö . Ei välttämäti koskaan kosketa kyseistä automallin yksilöä......!

Kyse lienee 3B tai 3Bg malleista ? vuosimallit 97-00 ja 01-04

Tilankäytöltään fiksuja autoja, tekniikassa on pikkunippeleitä, jotka voivat aiheuttaa joskus harmaita hiuksia. Tämmöisiä ovat mm. ovien mikrokytkimet. Can väyläohjattu mukavuuselektroniikka voi kanssa kummitella, jos vesikaukalo pääsee tulvimaan vesireikien tukkiutuessa.

1,8 20V vapari on sellainen perusnahjakka kulkija, hieman janoinen ja laiska mutta luotettava pata.

Jos tuntee että nelikolle on tarvetta, niin tekniikka on noissa erittäin kestävä. Muutenkin ovat suht selväpiirteisiä autoja tekniikaltaan ja varaosia sekä korjaustietämystä on paljon alkaen pienimmistä kyläpajoista. Tämä johtuu siitä että autoja on liikenteessä paljon.

Erikseen on myös mainittava korin sinkitys, joka antaa hyvän ruostesuojauksen. Yleensä jos autoista löytyy paljon ruostetta, niin se on saanut alkunsa jostain kolhusta.

Tästä on hyvä jatkaa...

Passatti -02 3bg. Sillä 2litrasella bensa maamoottorilla, olikohan 115hp. Nykii, lähtee huonosti käyntiin, lämpimänä vielä heikommin joskus jättäny lähtemättä kokonaan. Vikavalo palaa, koodeja tulee millon mitäki, laiha seos, rikas seos, lämpötiloja herjaa. Kampiakselin asentotunnistinta, kattia, lambdaa ym herjaa.

Tähän mennesä laitettu perusjutut tulpat, johdot ym. Lambda vaihdettu ja tänään vaihtoon meni kaikki huohottimen putket ja letkut ku olivat aikakurjasa kunnosa.

Kerrohan Hervast mistä jatketaan?

Joojoo volkkaripalstat auttaa mutta ku ei nyt jaksa alkaa niitä kahlaamaan....

Kyse lienee 3B tai 3Bg malleista ? vuosimallit 97-00 ja 01-04

Tilankäytöltään fiksuja autoja, tekniikassa on pikkunippeleitä, jotka voivat aiheuttaa joskus harmaita hiuksia. Tämmöisiä ovat mm. ovien mikrokytkimet. Can väyläohjattu mukavuuselektroniikka voi kanssa kummitella, jos vesikaukalo pääsee tulvimaan vesireikien tukkiutuessa.

1,8 20V vapari on sellainen perusnahjakka kulkija, hieman janoinen ja laiska mutta luotettava pata.

Jos tuntee että nelikolle on tarvetta, niin tekniikka on noissa erittäin kestävä. Muutenkin ovat suht selväpiirteisiä autoja tekniikaltaan ja varaosia sekä korjaustietämystä on paljon alkaen pienimmistä kyläpajoista. Tämä johtuu siitä että autoja on liikenteessä paljon.

Erikseen on myös mainittava korin sinkitys, joka antaa hyvän ruostesuojauksen. Yleensä jos autoista löytyy paljon ruostetta, niin se on saanut alkunsa jostain kolhusta.

On todella kestäviä ja kestää se 1,9 kiisselikin velipojalla (suvussa uudesta asti) kolmos autona nyt ajettu yli 400 th.kerran on mennyt jakohihnan kiristäjä heti hihnan vaihdon jälkeen sai takuuseen uuden kannen .Kestävä kori jos pikkusenkin pidetään huolta.Ajoltaan hakkaa kirkkaasti mm. tojot ja pikkumersun.

Nii täytyyhän sitä kehuakki, meillä ajettu 120tkm, yhteensä 315tkm. Viattomasti menny tähän asti, perushuollot riittäny.
Käyty norjaa myöten, kuvaki löytys jostain vanhasta puhelimesta josa mittarisa -42 pakkasta....
Bensa kelpaa, ja ruostekki alkaa vaivata. Sähkövaivoja ei oo ollu. Siis ennen tätä.
Ollu pomminvarma käyntiinlähtijä ja lämmintä piisaa sisälle. Minusta ihan tukeva ja mukava ajaa.
Tää mun on 4motion, 2-vetosta en enää ottas on se nii mukava.

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 29.04.15 - klo:21:44

Kyse lienee 3B tai 3Bg malleista ? vuosimallit 97-00 ja 01-04

Tilankäytöltään fiksuja autoja, tekniikassa on pikkunippeleitä, jotka voivat aiheuttaa joskus harmaita hiuksia. Tämmöisiä ovat mm. ovien mikrokytkimet. Can väyläohjattu mukavuuselektroniikka voi kanssa kummitella, jos vesikaukalo pääsee tulvimaan vesireikien tukkiutuessa.

1,8 20V vapari on sellainen perusnahjakka kulkija, hieman janoinen ja laiska mutta luotettava pata.

Jos tuntee että nelikolle on tarvetta, niin tekniikka on noissa erittäin kestävä. Muutenkin ovat suht selväpiirteisiä autoja tekniikaltaan ja varaosia sekä korjaustietämystä on paljon alkaen pienimmistä kyläpajoista. Tämä johtuu siitä että autoja on liikenteessä paljon.

Erikseen on myös mainittava korin sinkitys, joka antaa hyvän ruostesuojauksen. Yleensä jos autoista löytyy paljon ruostetta, niin se on saanut alkunsa jostain kolhusta.

On todella kestäviä ja kestää se 1,9 kiisselikin velipojalla (suvussa uudesta asti) kolmos autona nyt ajettu yli 400 th.kerran on mennyt jakohihnan kiristäjä heti hihnan vaihdon jälkeen sai takuuseen uuden kannen .Kestävä kori jos pikkusenkin pidetään huolta.Ajoltaan hakkaa kirkkaasti mm. tojot ja pikkumersun.

Alakerran maksoitte ite?

Tästä on hyvä jatkaa...

Passatti -02 3bg. Sillä 2litrasella bensa maamoottorilla, olikohan 115hp. Nykii, lähtee huonosti käyntiin, lämpimänä vielä heikommin joskus jättäny lähtemättä kokonaan. Vikavalo palaa, koodeja tulee millon mitäki, laiha seos, rikas seos, lämpötiloja herjaa. Kampiakselin asentotunnistinta, kattia, lambdaa ym herjaa.

Tähän mennesä laitettu perusjutut tulpat, johdot ym. Lambda vaihdettu ja tänään vaihtoon meni kaikki huohottimen putket ja letkut ku olivat aikakurjasa kunnosa.

Kerrohan Hervast mistä jatketaan?

Joojoo volkkaripalstat auttaa mutta ku ei nyt jaksa alkaa niitä kahlaamaan....

Kiinnostais vähä mitä millaisia koodeja vagcomilla saa tuosta irti ?

Harvoin noissa maadoitukset tai johtosarjat prakaa, mut lämpöanturi (semmoinen vihriä 4 napainen kannen vesihaarassa) voi mennä hajalle ja aiheuttaa häiriötä. Sitten virtalukonpohja voi hajota ja alipaineletkut mahdolisesti vuotaa. Huohotinlinjat ja niihin liittyvät venttiilitkin vaikuttavat käyntiin paljon. Kun moottori saa väärää anturitietoa, niin se voi antaa villejäkin vikakoodeja.

Sinkitty koppa ja laadukkaan oloinen kapine, mutta sysipaska vikapesäke oli kuitenkin koko volsu. Tämä meitin auto oli vuoden 98 TDI automaatti.

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 29.04.15 - klo:21:44

Kyse lienee 3B tai 3Bg malleista ? vuosimallit 97-00 ja 01-04

Tilankäytöltään fiksuja autoja, tekniikassa on pikkunippeleitä, jotka voivat aiheuttaa joskus harmaita hiuksia. Tämmöisiä ovat mm. ovien mikrokytkimet. Can väyläohjattu mukavuuselektroniikka voi kanssa kummitella, jos vesikaukalo pääsee tulvimaan vesireikien tukkiutuessa.

1,8 20V vapari on sellainen perusnahjakka kulkija, hieman janoinen ja laiska mutta luotettava pata.

Jos tuntee että nelikolle on tarvetta, niin tekniikka on noissa erittäin kestävä. Muutenkin ovat suht selväpiirteisiä autoja tekniikaltaan ja varaosia sekä korjaustietämystä on paljon alkaen pienimmistä kyläpajoista. Tämä johtuu siitä että autoja on liikenteessä paljon.

Erikseen on myös mainittava korin sinkitys, joka antaa hyvän ruostesuojauksen. Yleensä jos autoista löytyy paljon ruostetta, niin se on saanut alkunsa jostain kolhusta.

On todella kestäviä ja kestää se 1,9 kiisselikin velipojalla (suvussa uudesta asti) kolmos autona nyt ajettu yli 400 th.kerran on mennyt jakohihnan kiristäjä heti hihnan vaihdon jälkeen sai takuuseen uuden kannen .Kestävä kori jos pikkusenkin pidetään huolta.Ajoltaan hakkaa kirkkaasti mm. tojot ja pikkumersun.

eikö jokainen 2000 luvun auto mee sen 400 tkm ilman sen suurempia murheita jos lohkolämmitintä viitsii/voi talvella käyttää ja öljyt vaihtaa 10 tkm.n välein vaikka huolto-ohjelma sanoo mitä tahansa

Siis Audi lie samaa paskaa mut eri paketissa.

2000 vuonna A4 ja passatin tiet hieman erkanivat ja 2005 kokonaan kun 3c passatti tuli markkinoille.
Skoda superb on kyl suora manttelinperijä tuolle 3bg passatille ja sen tekniikalle.

Tuo 3C tyyppi on kyseessä ja 1,8tsi bensakoneella

Tuo 3c voi olla jo paree kun 3b joka on itsellä.Kaikkea pikku vikaa varsinkin sähkö eli tyhjää akkua eikä ole saatu vikaa paikallistettua

Mää oon luullu et BMW-tuotesarja on ainoa joka viettää aikaansa bossi-ketjun car servicessä. Mut ei, volsutkin prakaa sähköistä, näemmä....