Ruotsalaiset ajavat kotonaan Saabilla, mutta ulkomaille lähtiessä alla on Volvo.
Saksalaiset ajavat kotimaassa Opelilla, mutta reissussa Mersulla.
Venäläiset ajavat kotimaassaan Ladalla, mutta ulkomailla alla on panssarivaunu

Niin suomalaiset ajaa tojotalla tai kuppasella nissanilla, mutta puhheissa kaikilla seisoo tallissa maserati.

Ruotsalaiset ajavat kotonaan Saabilla, mutta ulkomaille lähtiessä alla on Volvo.
Saksalaiset ajavat kotimaassa Opelilla, mutta reissussa Mersulla.
Venäläiset ajavat kotimaassaan Ladalla, mutta ulkomailla alla on panssarivaunu

   No, eivät ne pitkälle niillä pääse, muistan kun ajoivat Narvasta Tallinnaan silloin kun yrittivät pitää N-liittoa kasassa , niin sillekin välillä yli puolet tankeista levisi matkan varrelle..

Niin suomalaiset ajaa tojotalla tai kuppasella nissanilla, mutta puhheissa kaikilla seisoo tallissa maserati.

...jos jollain onkin Maserati, todetaan yhdessä tuumin, että tollasta en ottais ilmaseksikaan; kylmä talvella ja sähkövikojakin kauheasti. Minä tiedän, yhen tutun naapurilla oli 80-luvulla Ritmo.

Veemeli ei aja ulkomailla, kun se on kylkysillään ensimmäisen mutkan jälkeen 

rytmi nyt oli sellanen välimalli.     itellä porsas,... siis 128 ja se kyllä pelas kuin junan vessa.  siinä sähkövikoja ollu sit tuli uno ja siinäkään mitään onkelmaa muuta kuin liian paksuseinäset eristeet sähkölukkojen piuhoissa, katkivat talvipakkasella.     ja sitten tuli punto ja siinä nyt joitain "vikoja"    mutta halpaa kyytiä muuten.

rytmi nyt oli sellanen välimalli.     itellä porsas,... siis 128 ja se kyllä pelas kuin junan vessa.  siinä sähkövikoja ollu sit tuli uno ja siinäkään mitään onkelmaa muuta kuin liian paksuseinäset eristeet sähkölukkojen piuhoissa, katkivat talvipakkasella.     ja sitten tuli punto ja siinä nyt joitain "vikoja"    mutta halpaa kyytiä muuten.

Itse tuli myös autoilun alkuaikoina ajeltua tusinakasilla. Kyllä siinä tosiaan sähkölaitteet toimivat. Niitähän oli ainakin valot, vilkut, äänimerkki, puhallin ja tuulilasinpyyhkijät. Ai niin ja sisävalot molemmissa B-tolpissa. Alfasudissa taisi myös toimia kaikki sähkövermeet lopulliseen kolariin asti. Niitä oli yhtä vähän. Välillä tuli harhailtua muunmaalaisissa, kunnes sitten tuli hommattua taas jokunen Alfa. Alfa 90:ssä oli jo sitten enemmän sähkövikoja. Keskuslukitus joskus takerteli, samoin vasemman takaoven ikkunahissi. Ajotietokone antoi joskus vääriä hälytyksiä ja kuljettajan istuimen sähkösäädön katkaisija piti uusia useampaankin kertaan. Sen sijaan sähköiset peilit, termostaattiohjattu lämmitys, sähköinen tavaratilan aukaisu, nopeuden mukaan säätyvä etuspoileri ja kaikenkarvaiset kartta- ja lukuvalot toimivat kyllä hienosti. Muutamista iän mukana tulleista vaivoista huolimatta tässä 85-mallisessa italianihmeessä oli enemmän toimivia sähkölaitteita kuin saman ikäisessä Volvossa, Saabissa ja Mersussa yhteensä. Neljä vuotta uudemmassa 75:ssa toimikin sitten jo loppuun asti kaikki muu, paitsi öljyn ja lasinpesunesteiden merkkivalot, jotka varoittelivat turhan herkästi. Tosin siinä ei ollut sähkösäätöisiä tuoleja ja takakaovissa oli kammet. Sähkölämmitys toki penkeissä oli. Se ei kauaa toiminut, mutta se olikin Suomessa asennettu, jota sitä ei lasketa . Myin 75:n 240 000 km ajettuna. Ruostekaan ei paljoa vaivannut, mutta kolari jätti jälkensä siihenkin. Yllättävän hyvin se kesti. Ajoin pois paikalta. Vastapuolen Golf lähti hinurilla paaliin. Sen jälkeen olen vältellyt kolareita (koputtaa päätä). Luin jostain hyvän ohjeen. "Kolari syntyy, kun tila loppuu. Kun näet liikenteessä ihmisen, eläimen, toisen liikennevälineen tai muun esteen, älä aja sitä päin." Olen yrittänyt noudattaa.

ite aina ihmetelly kuin noita makaroonivehkeitä haukutaan mutta kertaakaan ei fiudet ole jättäny tielle.       kerran oli lähellä kun unosta katkes virranjakajan akseli.     rullas pihaan.            mutta noita muita onkin sitten joutuna jopa hinuuttamaan.   paitti tojoa.