Nostetaas vähän aihetta. Ja aiheeseen liittyen hiukan kommenttia Tuo Deutzi olis kauheen mukava ja näppärä rakvaattori jos se toimis Alkaa meinaan kohta 2kk tuleen täyteen telakalla Eikä vaan huolto saasiihen mitään tolkkuu Joo eli vehkeellä on ajettu vajaa 100h. Ja nyt alkaa kyllä vahvasti näyttäänsiltä että minen sillä enempäätule ajamaankaan. Eli Nyykkäriä lähden sitte kohta tilalle kyseleen jollei PIAN jotain järkevää selitystä tolle dötsin sohlaukselle löydy!

Mitä se sitten temppuilee?  Kai sulle on edes varakone annettu "huollon" ajaksi?

Mitä se sitten temppuilee?  Kai sulle on edes varakone annettu "huollon" ajaksi?

Ei ole varakonetta koska semmoista ei ole puljulla antaa. Temppuilee ureapunppu jo vaihdettu mutta ei auta. Sitte neet muut ominaisuudet eli kieltäytyy lähtemästä liikkeelle pitää välillä sammuttaa ja sitten on jäähdytysnesteen taso valitusta palotapahtuma sekaisin myös sammuksissa ollessa Ja monta muuta herjaa joiden kaikkien merkitystä ei mulle kerrottu tai ei välttämättä huoltokaan tiedä. Mutta kaikenkaikkiaan vehje rajoittaa tehonsa olemattomiin ja pillit huutaa kuin hyeena ja vika ilmotusta juoksee näytöllä niinettä ei perässä pysy. Ja lisäksi huollon tietokoneella tulee lukuisia vika koodeja lisää. Joita siis ei saada selviksi mitä tarkottaa. No elämä on ja sillee

Olen kyllä pahoillani että suosittelin ostamaan moisen   Työpaikan vastaavassa lasten taudit on onneksi saatu kuntoon ja homma pelaa..  Joku suuremman luokan ongelma on jossainpäin konetta kyllä..  Saavat lähettää koneen takaisin tehtaalle ja tuoda uuden tilalle  

Olisi taas kannattanut uskoa Sassia ,meinaan varoitin deutsista erittäin painokkaasti,zetori oli taas väärässä.
Täällä päin on joku noita reutseja ostanut ja surullisia juttuja niistä on .
Rahamies jos on niin voi niitä kokeilla.

Olisi taas kannattanut uskoa Sassia ,meinaan varoitin deutsista erittäin painokkaasti,zetori oli taas väärässä.
Täällä päin on joku noita reutseja ostanut ja surullisia juttuja niistä on .
Rahamies jos on niin voi niitä kokeilla.

Joo-o no vissiin mun tuttavapiirissä on vaan sit sattuneet ne toimivat yksilöt.. Täälläpäin kuitenkin aika paljon deutseja..  Ei ne valtratkaan kaikki ole ihan täysin toimivia olleet.. Yksikin valtra vaihtui deutsiin kun oli valtra suurimman osan vuodesta pajalla.. Ne on tekniset laitteet tuommosia kun pienikin vika voi sekoittaa koko laitteen.. Niin ja työpaikalla on ihan samanlainen deutsi kuin Varjolla..

Yksinkertainen on kaunista... Taas kerran.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.06.15 - klo:18:44

Olisi taas kannattanut uskoa Sassia ,meinaan varoitin deutsista erittäin painokkaasti,zetori oli taas väärässä.
Täällä päin on joku noita reutseja ostanut ja surullisia juttuja niistä on .
Rahamies jos on niin voi niitä kokeilla.

Joo-o no vissiin mun tuttavapiirissä on vaan sit sattuneet ne toimivat yksilöt.. Täälläpäin kuitenkin aika paljon deutseja..  Ei ne valtratkaan kaikki ole ihan täysin toimivia olleet.. Yksikin valtra vaihtui deutsiin kun oli valtra suurimman osan vuodesta pajalla.. Ne on tekniset laitteet tuommosia kun pienikin vika voi sekoittaa koko laitteen.. Niin ja työpaikalla on ihan samanlainen deutsi kuin Varjolla..

Se vaan siinä on ettei deutsilla ole PÄTEVÄÄ huolto organisaatiota huoltomiehiä ei pysty pieni maahantuoja lähettämään tehtaan kursseille Saksaan vai missä vinkumaassa ne tehdään.
Kaikissa teknisissä laitteissa on joskus vikaa myös Valtrassakin ,mutta sitä varten on huolto miehet koulutettu ja jos oikein paha tulee niin tehtaalle.
Tässä se suurin ero on ,eikä deutsin laatu ole yhtään sen parempi kuin Saksalainen laatu yleensäkkään.Kuten esim. automaailmasta kertovat surulliset tarinat esim. Audi,volkkari,mersu,bemari ym.
Todella suuren riskin ottaa ostamalla meillä täysin markinaali merkiksi jääneen merkin kuten deutsi on,mutta kuten edellä jos on rahnaa yllin kyllin voi kokeilla vapaasti miten pelaa.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 27.06.15 - klo:19:00

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.06.15 - klo:18:44

Olisi taas kannattanut uskoa Sassia ,meinaan varoitin deutsista erittäin painokkaasti,zetori oli taas väärässä.
Täällä päin on joku noita reutseja ostanut ja surullisia juttuja niistä on .
Rahamies jos on niin voi niitä kokeilla.

Joo-o no vissiin mun tuttavapiirissä on vaan sit sattuneet ne toimivat yksilöt.. Täälläpäin kuitenkin aika paljon deutseja..  Ei ne valtratkaan kaikki ole ihan täysin toimivia olleet.. Yksikin valtra vaihtui deutsiin kun oli valtra suurimman osan vuodesta pajalla.. Ne on tekniset laitteet tuommosia kun pienikin vika voi sekoittaa koko laitteen.. Niin ja työpaikalla on ihan samanlainen deutsi kuin Varjolla..

Se vaan siinä on ettei deutsilla ole PÄTEVÄÄ huolto organisaatiota huoltomiehiä ei pysty pieni maahantuoja lähettämään tehtaan kursseille Saksaan vai missä vinkumaassa ne tehdään.
Kaikissa teknisissä laitteissa on joskus vikaa myös Valtrassakin ,mutta sitä varten on huolto miehet koulutettu ja jos oikein paha tulee niin tehtaalle.
Tässä se suurin ero on ,eikä deutsin laatu ole yhtään sen parempi kuin Saksalainen laatu yleensäkkään.Kuten esim. automaailmasta kertovat surulliset tarinat esim. Audi,volkkari,mersu,bemari ym.
Todella suuren riskin ottaa ostamalla meillä täysin markinaali merkiksi jääneen merkin kuten deutsi on,mutta kuten edellä jos on rahnaa yllin kyllin voi kokeilla vapaasti miten pelaa.

Kyllä meitin käyttämä huoltomies on aina osannut korjata deutsit jos on joku ongelma ollut..

Niin muutaman kuukauden kun odottelee.

Niin muutaman kuukauden kun odottelee.

Ei oo kyllä odotella tarvinnut.. Toki tilanne ei ole sama kaikille.. Mutta tässä kohtaa kun koneella on ajettu 100h niin silloin ongelma saattaa olla jonkun alihankkijan antureissa, liittimissä tai johtosarjoissa.. Kuitenkin perustraktori on kyllä jo koeteltua tekniikkaa.. Toivottavasti vika löytyy pian ja omistaja pääsee nauttimaan uudesta koneestaan  

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.06.15 - klo:19:42

Niin muutaman kuukauden kun odottelee.

Ei oo kyllä odotella tarvinnut.. Toki tilanne ei ole sama kaikille.. Mutta tässä kohtaa kun koneella on ajettu 100h niin silloin ongelma saattaa olla jonkun alihankkijan antureissa, liittimissä tai johtosarjoissa.. Kuitenkin perustraktori on kyllä jo koeteltua tekniikkaa.. Toivottavasti vika löytyy pian ja omistaja pääsee nauttimaan uudesta koneestaan

Kyllä ainakin minä vaatisin jo kaupanpurkua tai uutta konetta tilalle. Kyllä traktorin pitää pelata sesonkina, joka varsinkin maanviljelyssä on hyvin lyhyt. Pelaamattomuuden takia on kerran lähtenyt traktori vaihtoon, korvaaja on pelannut sesongit moitteetta (mitä nyt kerran on mennyt ilmastoinnin puhaltimet rikki, joka ei työtä keskeyttänyt, v*ttumaisessa paikassa vaan vaihdon kannalta).

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 27.06.15 - klo:20:01

Lainaus käyttäjältä: SAS - 27.06.15 - klo:19:42

Niin muutaman kuukauden kun odottelee.

Ei oo kyllä odotella tarvinnut.. Toki tilanne ei ole sama kaikille.. Mutta tässä kohtaa kun koneella on ajettu 100h niin silloin ongelma saattaa olla jonkun alihankkijan antureissa, liittimissä tai johtosarjoissa.. Kuitenkin perustraktori on kyllä jo koeteltua tekniikkaa.. Toivottavasti vika löytyy pian ja omistaja pääsee nauttimaan uudesta koneestaan

Kyllä ainakin minä vaatisin jo kaupanpurkua tai uutta konetta tilalle. Kyllä traktorin pitää pelata sesonkina, joka varsinkin maanviljelyssä on hyvin lyhyt. Pelaamattomuuden takia on kerran lähtenyt traktori vaihtoon, korvaaja on pelannut sesongit moitteetta (mitä nyt kerran on mennyt ilmastoinnin puhaltimet rikki, joka ei työtä keskeyttänyt, v*ttumaisessa paikassa vaan vaihdon kannalta).

Kotimaisissa jos/kun käynyt noin, että täys susi, se vaihtuu hiljaisuudessa uuteen. Näin lie olisi tehty Saksassa tässä tapauksessa, mutta täällä periferiassa asia toisin Nuo sähköviat osaakin olla kettumaisia. En aikoinaan uskaltanut ostaa "uutta" ruiskua, joka oli sohlannut sähköjen puolesta tosissaan. Kaikki sähköön liittyvä oli vaihdettu, mutta silti epäilytti. Susi sekin jo syntyessään. Tuollaiset pitäisi palauttaa heti tehtaalle, eikä korjailla pitkin maailmaa paikallisten toimesta. Kotimaisessa se hyvä puoli, että suhteiden ollessa kunnossa tämä homma pelaa.

Mulla tuli  Deutsiin uus vetoakseli tilauksesta seuraavana päivänä, huoltomies tuli seuraavana aamuna vaihtamaan. Oli lievää sähläystä jossain tehtaanpuolella/pakkauksessa/varaosakuvaston laatijalla, osa ei sopinut, eikä seuraavakaan. Kolmas oli kohdillaan, ja tuli kuntoon. Kaikkineen tässä meni reilu pari viikkoa, koneella ei enää kiirettä joten kuntoon tuli päivälleen kolme viikkoa äksidentistä. JOS ois ollut oikeasti kiire, osan ois saanut niin nopeasti kun ehtii varaosista hakea ja huoltomies laittaa paikoilleen. Tässä meni kaikki vikaan kun oikealla varaosanumerolla tulee väärää osaa kahteen kertaan.

Yllätyin että tuollainenkin osa löytyi Suomen varaosavarastosta, vetoakseleita kumminkin todella montaa mallia. Tai, eihän se löytynyt, jotain vain lähetettiin kokeiltavaksi

 Se on tätä päivää, että koneet tungetaan täyteen hienouksia ja joku yksilö tekee tenän, niin sitte ollaan pulassa. Tuli mieleen kun, katselin uutisista joku kerta, että Sakut kehittää autoa joka kulkee jopa ilman kuskia. Mitä silläkin tekee. Satsaisivat laatuun, ettei motit laukea ennen aikojaan ja muuta luotettavuutta, mutta kaikkeen hölmöilyyn satsataan.

Niin hommahan on sillain että mikään mikä toimii sähkön varassa ei lähelläni toimi kunnolla. Siis mulla tai äijjän aikana Ferkussonnin kanssa kävi ihan samoin kuin nyt on käymässä. Joo ja SASille tiedoksi että näitä vempaimia on nähty ihan monta siis muidenkin mitkä ei pelaa jopa sitä valtua. Tosin omat Valtrat/Valmetit on ihan kohtalaisesti pysyneet läjässä siis vakio tehoiset Mutta vikansa niissäkin on ollut kuten ylipäätään kaikissa vempaimissa missä enemmän osia kuin yksi. Mutta jos tuo ei nytsitte aikalailla äkkiä tule kuntoon niin hakuun menee kone mikä kestää +300 hp pyörille eikä pikavaihteita eikä muutakaan tarvi sääliä sitte yhtään. Meinaan Megan lipsuu taas niinkuin kesäkumi märällä pinnalla Jep juu eihän tuo dötsikään moista toki kestä ongelmitta mutta jos nyt joudun vaihtaan niin haetaan rajumpaa rautaa mutta kohtuu koossa.