Kannattaako noihin (vähiä) rahojansa uhrata?

Noin kymmenen vuotta vanha käytetty kiikarissa, mutta ei ole itsellä kokemusta ko. merkistä 

Jos alkuperäiseen aiheeseen palataan, niin selvisi että kyseisessä koneessa on jo jonkin aikaa ollut viritysboksi. Melkein jo tuli ostohousut jalassa lähdettyä kauppaan 

Lainaus käyttäjältä: mah - 12.04.15 - klo:07:27

Jos omistaa toyotan, niin saiko silloin ostaa deutzin, vai voiko omistaa vain toisen vaihtoehdoista? Eli jos toyota, ei deutzia? Minulla ei ole noista kumpiakaan. Mutta löytyy kyllä öljynsuodattimia.

Mulla on molemmat

Mulla kaks deutsia ja tojota, mutta se tojo ei tosiaankaan auto, vaan rukki:) Paljon pitää vettä virrata että mulle tulee henkilöautoksi tojo, lantaruisku ehkä.
Ei vaan nappaa yhtään tuollainen hajuton ja mauton auto Emännälle ehottelin että ostan jonkun kotteron, kun pikitiet niin pskassa kunnossa että saa jokapäivä odottaa sitä soittoa että vanne tai rengas hajallaan. Tuollaisilla hajuttomilla ja mauttomilla kotteroilla 70 profiililla olevilla renkailla, keveällä korilla, vähän mahdollisuuksia kun asfaltissa olevaan reikään rysäyttää. Tai jollain maasturilla.

Lainaus käyttäjältä: epv - 27.03.15 - klo:18:00

Kannattaako noihin (vähiä) rahojansa uhrata?

Noin kymmenen vuotta vanha käytetty kiikarissa, mutta ei ole itsellä kokemusta ko. merkistä 

Jos alkuperäiseen aiheeseen palataan, niin selvisi että kyseisessä koneessa on jo jonkin aikaa ollut viritysboksi. Melkein jo tuli ostohousut jalassa lähdettyä kauppaan 

Saahan sen boksin pois ja laitettua ohjelman tilalle. Oon kuullu että jollakin oli vakio, alle 10 vuotta vanha traktori josta takuu loppunut. En vaan millään muista kellä ja missä Kyllä ne vaihtokonerivissä olevat koneet on hyvin pitkälle viritettyjä, ja tapauksesta riippuen ihan ok. kestää. Järkeä saa käyttää sekä virityksessä että käytössä, ei se voima konetta riko vaan käyttäjä. Eikä useimmin ole mitään merkitystä onko kone vakio vai ei...

Kyllä se turboton hiace aina sen puoli miljoonaa kesti kunhan kantta ei kärventänyt , helmat massasii ja laittoi astin laudat helmaan suojaamaan hiekka sateelta. 2001 etuveto transitti ei näköjään aivan sinne yltänyt 490000 loppu syöttöpumppu.

[

3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...

Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen.  Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)
[/quote]Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.

[/quote]Täällä paikallinen camryn omistaja pääsi kerran lappiin ja takaisin niin piti vaihteisto avata,eli olivat askiltaan täysin susia.
[/quote]

No allekirjoittaneella oli 91 mallinen Camry millä oli ajettu vajaa 200tkm eikä vaihdelaatikossa ollut koskaan mitään vikaa.

Minun tuntemani yksilö oli kai 2 l koneella ja automaatti. Muita herkkuja ei mitenkään erityisesti tainnut olla, mutta ne mitä oli niin toimivat moitteetta. Aina.
Ajoltaan jotenkin tukeva, eurooppalaisia muistuttava.

Noita perus-Camryjä on jenkkilässä ollut hirmuiset määrät, täällä Suomessa vähän harvinaisempi peli.

1500 maksaa boksi jolla voi ohittaa urea systeemit traktorissa.

1500 maksaa boksi jolla voi ohittaa urea systeemit traktorissa.

Ohjelmointi maksaa alle tonnin ja saa tehoa omien toiveiden mukaan   Saapi pois egr:t ja ureat.. Lisäboksit on niin so last season..

[

3 viimeisen Tojon suhteen varsinaista remonttia ei ole tehty oikeastaan yhtään. 200 tonnia ajettuun Anjovikseen laitettiin takaiskarit ja etulevyt. Ja johonkin meni 1 raidetangonpää. Nuo ovat viihtyneet meillä sinne 200 -300 tonnin välille.
Kaverilla oli Camry ja siinä ei myöskään ollut ikinä mitään vaikka ajoa oli paljon. Todella huolettomia kilometrejä - eikä se ollut hassumpi ajaakaan. Jälkikäteen harmitti että se olisi oikeastaan pitänyt ostaa pois kuljeksimasta...

Hirvittää oikein kun lukee näistä sataan tonniin lauenneista laatikoista ja moottoreista, loppumattomista sähköongelmista ym. Tai vehkeistä joissa jotkut etupään (apurungon) puslat ja palikat saa vaihtaa oikeastaan jokaiseen katsastukseen.  Tuntee että todella vähällä olen päässyt :-)

Veljen pojalla oli avensis ajoi kolme vuotta meni katsastamaan sen niin hylättiin oli takaripustukset niin ruosteessa että määräsi ne uusittaviksi.
Osti siis uutena ajoi jotakin 30 -40 tuhatta kolmen vuoden aikana.

[/quote]Täällä paikallinen camryn omistaja pääsi kerran lappiin ja takaisin niin piti vaihteisto avata,eli olivat askiltaan täysin susia.
[/quote]

No allekirjoittaneella oli 91 mallinen Camry millä oli ajettu vajaa 200tkm eikä vaihdelaatikossa ollut koskaan mitään vikaa.
[/quote]

Kansanautolla lienee malleja jolla tuho tulee 60t km – ei kyllä pytty leikkaa kiinni niin kuin DX deutsissa, mutta öljyä syö juottovasikan malliin molemmat 

1500 maksaa boksi jolla voi ohittaa urea systeemit traktorissa.

650E oli johonkin kuorma koslaan jossain mainoksessa.

Mulla kaks deutsia ja tojota, mutta se tojo ei tosiaankaan auto, vaan rukki:) Paljon pitää vettä virrata että mulle tulee henkilöautoksi tojo, lantaruisku ehkä.

Nysse mun ensimmäinen ja ainoa tojo hyytyi, oli sammunut tyhjäkäynnillä ja virratkin katos kokonaan. Vain sähkönhaju jäin leijailemaan Kele mitä pskaa ovat, yleistetään kuten täällä tapana

Huhtikuun myynti nousi 500%

Huhtikuun myynti nousi 500%

Joo ja hyvinhän tuo on tossa pörissy. Tai siis eise oikeastaan pörise vaan suhissee eikäse oikeastaan murise kovassakaan vedossa vaan paremminkin kehrää   Kun välillä ajelee tolla kotimaisella vehkeellä niin siinä suunnilleen tuntee tärinästä ja äänen paineesta työtahdit Joo se ei todellakaan suhise eikä kehrää Vaan paremminkin ryskytää rähisee Mutta iaka sitten näyttää mikäpä on koneitaan. Onhan siinä hiukan lastentautia mutta kaitne huollossa takuuseen neet kattoo. Toistaiseksi kokemus positiivinen yllätys polttoaineen kulutus on huomattavasti maltillisempaa mitä Megassa

Lainaus käyttäjältä: nissan - 06.05.15 - klo:20:23

Huhtikuun myynti nousi 500%

Joo ja hyvinhän tuo on tossa pörissy. Tai siis eise oikeastaan pörise vaan suhissee eikäse oikeastaan murise kovassakaan vedossa vaan paremminkin kehrää   Kun välillä ajelee tolla kotimaisella vehkeellä niin siinä suunnilleen tuntee tärinästä ja äänen paineesta työtahdit Joo se ei todellakaan suhise eikä kehrää Vaan paremminkin ryskytää rähisee Mutta iaka sitten näyttää mikäpä on koneitaan. Onhan siinä hiukan lastentautia mutta kaitne huollossa takuuseen neet kattoo. Toistaiseksi kokemus positiivinen yllätys polttoaineen kulutus on huomattavasti maltillisempaa mitä Megassa

Ohjelma koneeseen niin rupee murisee

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 06.05.15 - klo:21:21

Lainaus käyttäjältä: nissan - 06.05.15 - klo:20:23

Huhtikuun myynti nousi 500%

Joo ja hyvinhän tuo on tossa pörissy. Tai siis eise oikeastaan pörise vaan suhissee eikäse oikeastaan murise kovassakaan vedossa vaan paremminkin kehrää   Kun välillä ajelee tolla kotimaisella vehkeellä niin siinä suunnilleen tuntee tärinästä ja äänen paineesta työtahdit Joo se ei todellakaan suhise eikä kehrää Vaan paremminkin ryskytää rähisee Mutta iaka sitten näyttää mikäpä on koneitaan. Onhan siinä hiukan lastentautia mutta kaitne huollossa takuuseen neet kattoo. Toistaiseksi kokemus positiivinen yllätys polttoaineen kulutus on huomattavasti maltillisempaa mitä Megassa

Ohjelma koneeseen niin rupee murisee

Joo mutta vasta noin 1.5v päästä. Muuten kun sitä nostolaitteen liikevaraa on parjattu täällä ja KVssa. Niin eisitte kellekkään viisaammalle esim siinä testin yhteydessä kattoa että siinä veto varressa on toinenkin reikä sille nostotankolle Meinaan oli ohan ohjekirjassakin maininta että siinä semmonen on jos liikevara on liian pieni Edelleen jaksaa nostaa etuset ilmaan vaivatta että eise mahdottomasti nostotehoakaan syö. Niin ja liike nopeus kasvoi entisestään