MP-LIFT etukuormaajan valmistajana, haluamme oikaista keskusteluissa ollutta virheellistä tietoa etukuormaajan sylintereiden valmistusmaasta. MP-LIFT 10-sarjan sylinterit, aluksi sylinterit tulivat Ruotsista, ja loppuvaiheessa Pikapaja, Pyhäsalmelta valmisti sylinterit Vreten Ab:lle, mikä valmisti tämän 10-sarjan kuormaajat, vuosina 1992-1996. Sen jälkeen kuormaajavalmistus siirtyi Suomeen.
Täysin Suomalaisen MP-LIFT 100-sarjan kuormaajan sylinterit on valmistanut Pikapaja, 100-sarjaa valmistettu vuosina 1996-2001.
MP-LIFT 200-sarjan sylinteri valmistaja on Pematic Oy, Muurame (Nokka kone)
Alkuaikoina 200-sarjan sylintereissä oli näitä pito-ongelmia, vuonna 2002 asiakkaille lähetetty huoltotiedote, vialliset sylinterit vaihdetaan takuuna uuteen Pematic Oy:n toimesta. On mahdollista että silloin on joitakin sylintereitä jäänyt vaihtamatta, koska kaikkia ei välttämättä tavoitettu. Jos teillä on ongelmia sylintereiden kanssa, ottakaa yhteyttä Ylistaron Koneliike Oy:n.
Työvälineiden sylintereiden valmistaja on myös Pematic Oy.
Pematic Oy on hoitanut sylintereiden reklamointiasiat kiitettävällä tavalla.
MP-LIFT etukuormaajat ja työvälineet valmistetaan Ylistarossa, Etelä-Pohjanmaalla.
Tervetuloa tutustumaan tuotantoomme.

Oliko ne Pematikin valmistamia sylintereitä joissa oli se oranssinvärinen olemattoman näköinen tiivisteen virkaa oleviaan hoitava muovinrinkula?

MP-LIFT etukuormaajan valmistajana, haluamme oikaista keskusteluissa ollutta virheellistä tietoa etukuormaajan sylintereiden valmistusmaasta. MP-LIFT 10-sarjan sylinterit, aluksi sylinterit tulivat Ruotsista, ja loppuvaiheessa Pikapaja, Pyhäsalmelta valmisti sylinterit Vreten Ab:lle, mikä valmisti tämän 10-sarjan kuormaajat, vuosina 1992-1996. Sen jälkeen kuormaajavalmistus siirtyi Suomeen.
Täysin Suomalaisen MP-LIFT 100-sarjan kuormaajan sylinterit on valmistanut Pikapaja, 100-sarjaa valmistettu vuosina 1996-2001.
MP-LIFT 200-sarjan sylinteri valmistaja on Pematic Oy, Muurame (Nokka kone)
Alkuaikoina 200-sarjan sylintereissä oli näitä pito-ongelmia, vuonna 2002 asiakkaille lähetetty huoltotiedote, vialliset sylinterit vaihdetaan takuuna uuteen Pematic Oy:n toimesta. On mahdollista että silloin on joitakin sylintereitä jäänyt vaihtamatta, koska kaikkia ei välttämättä tavoitettu. Jos teillä on ongelmia sylintereiden kanssa, ottakaa yhteyttä Ylistaron Koneliike Oy:n.
Työvälineiden sylintereiden valmistaja on myös Pematic Oy.
Pematic Oy on hoitanut sylintereiden reklamointiasiat kiitettävällä tavalla.
MP-LIFT etukuormaajat ja työvälineet valmistetaan Ylistarossa, Etelä-Pohjanmaalla.
Tervetuloa tutustumaan tuotantoomme.

Asiallinen valmistajan väliintulo 

Asiallinen valmistajan väliintulo 

Kyllä. Asiallinen firma muutenki vaikken oo toistaseksi kauppoihin asti päässykkään.
Odotamme jännityksellä SAS:in vastausta tähän, varmaa tietoo oli virolaisista sylintereistä.

Lainaus käyttäjältä: ijasja2 - 10.03.15 - klo:09:20

Asiallinen valmistajan väliintulo 

Kyllä. Asiallinen firma muutenki

x2

Just hain käytetyn kuormaajan tuolta. Asiallista toimintaa kaikin puolin.

Nyt jos jollain on joutavat MP-Liftin tai Triman runkosovitteet nurkissa pyörimässä niin voisin ostaa pois. YV:llä saa tarjota.

Lainaus käyttäjältä: ijasja2 - 10.03.15 - klo:09:20

Asiallinen valmistajan väliintulo 

Kyllä. Asiallinen firma muutenki vaikken oo toistaseksi kauppoihin asti päässykkään.
Odotamme jännityksellä SAS:in vastausta tähän, varmaa tietoo oli virolaisista sylintereistä.

Jo se siihen jotain vastas, mutta veti pois, varmaan luettuaan MP-liftin vastauksen.

 Rauhottukaa ,kyllä nämä hartiat kestää !
Sen verran voin oikasta että alkujaan virolaiseksi sylintereitä epäili täysin joku muu kuin minä.Siitä on keskusteluketju arkistossa ja joku voi sen kaivaa ylös.
Tuohan oli valmistajan taholta erittäin hyvin toimittu ja sen lausunnon kestävyys testataan aivan lähiaikoina ja tuloksen kerron täällä.
Mitään huoltotiedotetta ei tuttu isäntä ole koskaan saanut,mutta ei siinä mitään parempi myöhään kuin ei milloinkaan.

Rauhottukaa ,kyllä nämä hartiat kestää !
Sen verran voin oikasta että alkujaan virolaiseksi sylintereitä epäili täysin joku muu kuin minä.Siitä on keskusteluketju arkistossa ja joku voi sen kaivaa ylös.
Tuohan oli valmistajan taholta erittäin hyvin toimittu ja sen lausunnon kestävyys testataan aivan lähiaikoina ja tuloksen kerron täällä.
Mitään huoltotiedotetta ei tuttu isäntä ole koskaan saanut,mutta ei siinä mitään parempi myöhään kuin ei milloinkaan.

"Älä usko sitä mitä agrosta luet, mutta muista kertoa se naapurille."

- Vemssi -

 

Rauhottukaa ,kyllä nämä hartiat kestää !
Sen verran voin oikasta että alkujaan virolaiseksi sylintereitä epäili täysin joku muu kuin minä.Siitä on keskusteluketju arkistossa ja joku voi sen kaivaa ylös.
Tuohan oli valmistajan taholta erittäin hyvin toimittu ja sen lausunnon kestävyys testataan aivan lähiaikoina ja tuloksen kerron täällä.
Mitään huoltotiedotetta ei tuttu isäntä ole koskaan saanut,mutta ei siinä mitään parempi myöhään kuin ei milloinkaan.

Epäiletkö pohojalaasen puhetta Miksi ei ole otettu yhteyttä ajoissa valmistajaan jos ongelmia? Kolmen vuoden takuu varmaan ollut silloinkin.

On otettu yhteyttä ,mutta vastausta ei ole saatu miksi alhaalla vuotaa ,mutta ei ylhäällä.

On otettu yhteyttä ,mutta vastausta ei ole saatu miksi alhaalla vuotaa ,mutta ei ylhäällä.

Sylinteriputki levinnyt jossain paineiskussa?

Todella hienosti hoitui tutun sylinteri ongelma Kiitos MP liftille !
Sylinterit olivat vialliset väärät tiivisteet (metallia) teollisuus sylinteri!

Vähän aikaa kesti meikäläisen etukuormaimen korjausprojekti, mutta nyt kauha pysyy asennossaan. Vähän teetti työtä ja osaavammillakin kuin meikäläinen oli vähän noitten oireiden kanssa sulattelemista, mutta vika oli kuormaimen päälohkossa (siis siinä johon ne vaijerit menee). Kauhan käännön puoli vuoti, ilmeni kun otettiin lohkon paluuletku irti kauhan ollessa ilmassa. Todennäköisesti nurinkurinen tilanne vuodon suuruuden suhteen johtui siitä, että karan tunnelin jokin kannas olisi haljennut vinoittain (meikäläisen päätelmä, ei todistettu), koska karassa ei silmämääräisesti näkynyt mitään vauriota eli kun painetta oli vähän halkeama oli auki ja kauhan kärki laskeutui, mutta kun paine kasvoi, niin halkeama painui tiiviimmin kiinni, jolloin vuoto pieneni, muttei ihan kokonaan loppunut.

Kuulin tän tapauksen tiimoilta taas sen kuuluisan lauseen huoltomiesten taholta, ettei ole koskaan tällaista käynyt. Mukava olla aina tällainen erikoistapaus...  Mutta onneksi kuormain toimii nyt niin kuin sen pitääkin.