Lainaus käyttäjältä: Nasse - 15.02.15 - klo:20:54

Lainaus käyttäjältä: SAS - 15.02.15 - klo:20:27

Lainaus käyttäjältä: Teemu - 15.02.15 - klo:20:20

Kiitosta vaan, harva osasi antaa vastauksen kysymyksiin, siis kiitos heille

Niin yleensä kone ostetaan oikean tehoisena ,eli kaikki turha virittely ja räpellys jää pois.

Niih , kuten tuossa tuli ilmi että raktoriin voi sen koneen hommata oikean tehoisena tehtaalta , jiäp se turha räpellys poikkeen 

Ennenkin sanonu:Kun kone tulee tehtaalta niin pakokaasupäästöjen takia koneet on väärissä säädöissä.Jopa väärillä suuttimilla.
Kun kone optimoidaan kulutus litraa/kw laskee ja teho nousee.
Ja maltilliset 60-80hv tehon nostot ei vaikuta kestävyyteen mitenkään

Malli esimerkki löytyy hallista: vallu 8050 vm -02, tehtaalta lähtenyt aikoinaan 110 hevosen moottoriteholla varustettuna,ostin sen 1500 h ajettuna ja edellinen omistaja sanoi heti että kone on säädetty isommalle teholle sisäänajon jälkeen. Uteliaisuuttani mittautin sen toissa syksynä Porin Tehotuonnin dynossa, tulos 150,1 hv ulosotosta,käyrä aivan virheetön.
 Ajettu tällä hetkellä 11980 h,kiertää tarvittaessa 2750 rpm,ajetaan mm. noin kerran kuussa 150 km retki + muu koneurakointi.
 Kunto? moottori avaamaton,vaihteisto avaamaton,kaikki pakat alkuperäisiä,jarrut uusittu kerran,kytkin kerran,laturi kerran,siinä suuremmat,pieniä toki kaikenmoista.

Loppupäätelmä: kaiken saa rikki mutta järjen käytöllä kestää viritettykin 

Lainaus käyttäjältä: +200 - 15.02.15 - klo:23:32

Lainaus käyttäjältä: Nasse - 15.02.15 - klo:20:54

Lainaus käyttäjältä: SAS - 15.02.15 - klo:20:27

Lainaus käyttäjältä: Teemu - 15.02.15 - klo:20:20

Kiitosta vaan, harva osasi antaa vastauksen kysymyksiin, siis kiitos heille

Niin yleensä kone ostetaan oikean tehoisena ,eli kaikki turha virittely ja räpellys jää pois.

Niih , kuten tuossa tuli ilmi että raktoriin voi sen koneen hommata oikean tehoisena tehtaalta , jiäp se turha räpellys poikkeen 

Ennenkin sanonu:Kun kone tulee tehtaalta niin pakokaasupäästöjen takia koneet on väärissä säädöissä.Jopa väärillä suuttimilla.
Kun kone optimoidaan kulutus litraa/kw laskee ja teho nousee.
Ja maltilliset 60-80hv tehon nostot ei vaikuta kestävyyteen mitenkään

Malli esimerkki löytyy hallista: vallu 8050 vm -02, tehtaalta lähtenyt aikoinaan 110 hevosen moottoriteholla varustettuna,ostin sen 1500 h ajettuna ja edellinen omistaja sanoi heti että kone on säädetty isommalle teholle sisäänajon jälkeen. Uteliaisuuttani mittautin sen toissa syksynä Porin Tehotuonnin dynossa, tulos 150,1 hv ulosotosta,käyrä aivan virheetön.
 Ajettu tällä hetkellä 11980 h,kiertää tarvittaessa 2750 rpm,ajetaan mm. noin kerran kuussa 150 km retki + muu koneurakointi.
 Kunto? moottori avaamaton,vaihteisto avaamaton,kaikki pakat alkuperäisiä,jarrut uusittu kerran,kytkin kerran,laturi kerran,siinä suuremmat,pieniä toki kaikenmoista.

Loppupäätelmä: kaiken saa rikki mutta järjen käytöllä kestää viritettykin 

Se täytyy tunnustaa jotta juuri nämä 8000 sarjalaiset on niitä vähimmällä riskillä viritettäviä,mutta sitten kun mennään esim. jontikkaan joka oksentaa kansipahvia jo vakionakin harvase päivä ,niin ollaan riski rajoilla.

Lainaus käyttäjältä: velviiki - 16.02.15 - klo:07:57

Lainaus käyttäjältä: +200 - 15.02.15 - klo:23:32

Lainaus käyttäjältä: Nasse - 15.02.15 - klo:20:54

Lainaus käyttäjältä: SAS - 15.02.15 - klo:20:27

Lainaus käyttäjältä: Teemu - 15.02.15 - klo:20:20

Kiitosta vaan, harva osasi antaa vastauksen kysymyksiin, siis kiitos heille

Niin yleensä kone ostetaan oikean tehoisena ,eli kaikki turha virittely ja räpellys jää pois.

Niih , kuten tuossa tuli ilmi että raktoriin voi sen koneen hommata oikean tehoisena tehtaalta , jiäp se turha räpellys poikkeen 

Ennenkin sanonu:Kun kone tulee tehtaalta niin pakokaasupäästöjen takia koneet on väärissä säädöissä.Jopa väärillä suuttimilla.
Kun kone optimoidaan kulutus litraa/kw laskee ja teho nousee.
Ja maltilliset 60-80hv tehon nostot ei vaikuta kestävyyteen mitenkään

Malli esimerkki löytyy hallista: vallu 8050 vm -02, tehtaalta lähtenyt aikoinaan 110 hevosen moottoriteholla varustettuna,ostin sen 1500 h ajettuna ja edellinen omistaja sanoi heti että kone on säädetty isommalle teholle sisäänajon jälkeen. Uteliaisuuttani mittautin sen toissa syksynä Porin Tehotuonnin dynossa, tulos 150,1 hv ulosotosta,käyrä aivan virheetön.
 Ajettu tällä hetkellä 11980 h,kiertää tarvittaessa 2750 rpm,ajetaan mm. noin kerran kuussa 150 km retki + muu koneurakointi.
 Kunto? moottori avaamaton,vaihteisto avaamaton,kaikki pakat alkuperäisiä,jarrut uusittu kerran,kytkin kerran,laturi kerran,siinä suuremmat,pieniä toki kaikenmoista.

Loppupäätelmä: kaiken saa rikki mutta järjen käytöllä kestää viritettykin 

Se täytyy tunnustaa jotta juuri nämä 8000 sarjalaiset on niitä vähimmällä riskillä viritettäviä,mutta sitten kun mennään esim. mannheiminjontikkaan joka oksentaa kansipahvia jo vakionakin harvase päivä ,niin ollaan riski rajoilla.

...tiesimpäs...

Loppupäätelmä: kaiken saa rikki mutta järjen käytöllä kestää viritettykin 
[/quote]Se täytyy tunnustaa jotta juuri nämä 8000 sarjalaiset on niitä vähimmällä riskillä viritettäviä,mutta sitten kun mennään esim. jontikkaan joka oksentaa kansipahvia jo vakionakin harvase päivä ,niin ollaan riski rajoilla.
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
SAS puhuu taas vehkeistään  joilla ei tehdä töitä..On se ihmeellinen tuo valtun loota. Se on niin ihmeellinen, ettei sitä kannata edes korjata, vaan pitää myydä purkuun koko roska. Se on niin kallis ja työläs korjata. Myös ajonautinto ihan omaa luokkaansa. Ennen vaikka härällä kyntää, kun tällä suomalaisen insinööritaidon mestarinäytteellä..
[/quote]

Loppupäätelmä: kaiken saa rikki mutta järjen käytöllä kestää viritettykin 

Se täytyy tunnustaa jotta juuri nämä 8000 sarjalaiset on niitä vähimmällä riskillä viritettäviä,mutta sitten kun mennään esim. jontikkaan joka oksentaa kansipahvia jo vakionakin harvase päivä ,niin ollaan riski rajoilla.
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
SAS puhuu taas vehkeistään  joilla ei tehdä töitä..On se ihmeellinen tuo valtun loota. Se on niin ihmeellinen, ettei sitä kannata edes korjata, vaan pitää myydä purkuun koko roska. Se on niin kallis ja työläs korjata. Myös ajonautinto ihan omaa luokkaansa. Ennen vaikka härällä kyntää, kun tällä suomalaisen insinööritaidon mestarinäytteellä..
[/quote]
[/quote]Olisko nyt parempi kun pysyisit siellä "muumilassa" etkä tulisi tänne "viisauksiasi " esittämään.

Lyhennettynä koko ketju: Jos 1 dynamiittipötkö ei räjähdä tarpeeksi kovaa, niin laita 3 pötköä

Eniten ihmetyttää se että, kun täällä on niin paljon helv..tin päteviä koneen rakentajia ja vaihteiston suunnittelijoita, niin miksi te viljelette maata? Luulen että Valtra ottaa teidät huutaen töihin kun teette portaattoman, kestävän, tehoa hukkaamattoman vaihteiston.

Onko kokemusta 8350 tehon nostosta pelkillä suuttimilla? Noissahan on tuo stanadynen jakajapumppu, paikalle kävisi boschin ve-pumppuki, olisko pienempi ruokainen? ovat vissiin jotku laittaneet rivipumppujaki jakajan tilalle. Ja käykö muuten niin jos suuttimia isontaa niin kulutus kasvaa kevyissä töissä missä pinta kaasulla ajetaan? Tässä näin alkuu mitä mieleen tuli, kertokaa lisää

8550 HiTech yli 8000 tuntia. Ollut kovassa käytössä huonoissa olosuhteissa. Alunperin 160 hv, suurimman osan ajasta 230 hv stanadynestä säädettynä, ei savuta. Suuttimet vaihdettiin ( http://www.nettikone.com/valtra/ruiskutuslaitteet/784165#yritys=akaandiesel ), koska tehot laski 7600 tunnin tienoilla. Turbo vaihdettiin turhaan myös uuteen, käytetty hyllyssä öljyttynä. Vaihteisto kestänyt vaikka vanteet eivät.
Miten paljon olet ajanut stanadynellä, saattaa tuo 10000 tuntia olla vaihtoaika mullakin, nyt ei oireita.
Joku mainitsi valtran vaihteistoremontista, 8000 sarja särkyy harvoin ja remonttihinnat kohtuullisia. Pakkaremontti läpi ehkä 3000€. Siis 3 pikaa ja suunnanvaihto.

Lainaus käyttäjältä: Teemu - 14.02.15 - klo:19:55

Onko kokemusta 8350 tehon nostosta pelkillä suuttimilla? Noissahan on tuo stanadynen jakajapumppu, paikalle kävisi boschin ve-pumppuki, olisko pienempi ruokainen? ovat vissiin jotku laittaneet rivipumppujaki jakajan tilalle. Ja käykö muuten niin jos suuttimia isontaa niin kulutus kasvaa kevyissä töissä missä pinta kaasulla ajetaan? Tässä näin alkuu mitä mieleen tuli, kertokaa lisää

8550 HiTech yli 8000 tuntia. Ollut kovassa käytössä huonoissa olosuhteissa. Alunperin 160 hv, suurimman osan ajasta 230 hv stanadynestä säädettynä, ei savuta. Suuttimet vaihdettiin ( http://www.nettikone.com/valtra/ruiskutuslaitteet/784165#yritys=akaandiesel ), koska tehot laski 7600 tunnin tienoilla. Turbo vaihdettiin turhaan myös uuteen, käytetty hyllyssä öljyttynä. Vaihteisto kestänyt vaikka vanteet eivät.
Miten paljon olet ajanut stanadynellä, saattaa tuo 10000 tuntia olla vaihtoaika mullakin, nyt ei oireita.
Joku mainitsi valtran vaihteistoremontista, 8000 sarja särkyy harvoin ja remonttihinnat kohtuullisia. Pakkaremontti läpi ehkä 3000€. Siis 3 pikaa ja suunnanvaihto.

niin se pakkaremontti on kulutus tavaraa ei sitä voi verrata vaihteiston hajoomiseen oma 6100 vallu vanhapatu ajaa sillä ku kipeellä *****lla ja pakat meni 5500h kohdalla mut se on niin halpa että ei sitä ees huomaa sitten ku rupee niitä laakeri ja ratas paloja vaihteleen niin tietää

Aika intiaani pitää olla että 8 tonnisen askin saa porsimaan maatalous ajossa, muuten kuin runsailla tunneilla ja huonoilla öljyillä (esim.universal),laittakaa 8 tonnisen askiin mj 46 tai castrolin vastaava mitä turvemiehet käyttää,on hiukan sakeampi kuin Valtran tranmission,mutta kestää leikkautimista ihan eri malliin.
8 tonnisen askin saa hajalle repimällä vaihteita väkisin nopeasti,synkron käpälät nousee pystyyn ja peli on selvä,sieltä napsu lähtee livohkaan,koko askin joutuu purkamaan alas asti jos esim nelosen synkro on mennyt.
Ovat tehneet paremmat jotkut pienempien mallien synkronapsuista lyhentämällä siitä tulee hyvä.
Eräällä turveurakoitsijalla on toista kymmentä 8 tonnista ja yhteenkään ei ole tehty synkro remppaa,kun taasen joillakin on niin hätäset kuskit että remonttia on ollut ,eli käyttäjällä on väliä.

Lainaus käyttäjältä: TDK - 14.02.15 - klo:20:52

Täälläpäin yks isäntä, niinku sassi sanos, käytti tuommosesta pumpun jollain pumppusepällä ja laitto uudet suuttimet. Olikohan se nyt se Orimus tjsp joka sen laitto. Kuulemma virkku oikeen kivasti ja syöntiki väheni. Sitäpä en osaa sanoo että rukkasko vaan parametrit kohalleen vai ruuvasko oikeen tosissaan sitä pumppua.

Tuos kaverilla laitettiin 8350 rivipumppu isot suuttimet ja isompi ahdin.Voimaa vissiin ihan hyvin,mutta tasaisella tielläkin ajaes lykkää lakua piipusta

juu ajoon eileen sen ohi ja kattoon että pilivi oli koko aijan piipun nokasta.. hiukan taitaa mennä ruokaa haaskuhunki jo.. palioko se kiertää? tais joku 60 mennä josei yliki..

Lainaus käyttäjältä: +200 - 14.02.15 - klo:21:02

Lainaus käyttäjältä: TDK - 14.02.15 - klo:20:52

Täälläpäin yks isäntä, niinku sassi sanos, käytti tuommosesta pumpun jollain pumppusepällä ja laitto uudet suuttimet. Olikohan se nyt se Orimus tjsp joka sen laitto. Kuulemma virkku oikeen kivasti ja syöntiki väheni. Sitäpä en osaa sanoo että rukkasko vaan parametrit kohalleen vai ruuvasko oikeen tosissaan sitä pumppua.

Tuos kaverilla laitettiin 8350 rivipumppu isot suuttimet ja isompi ahdin.Voimaa vissiin ihan hyvin,mutta tasaisella tielläkin ajaes lykkää lakua piipusta

juu ajoon eileen sen ohi ja kattoon että pilivi oli koko aijan piipun nokasta.. hiukan taitaa mennä ruokaa haaskuhunki jo.. palioko se kiertää? tais joku 60 mennä josei yliki..

 "Ohimenevä" polttoaine toimii moottorin jäähdyttäjänä höyrystyessään.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 15.02.15 - klo:22:18

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 15.02.15 - klo:22:08

Lainaus käyttäjältä: SAS - 15.02.15 - klo:21:53

Lainaus käyttäjältä: Lassukka - 15.02.15 - klo:20:42

Nii, mutta köyhyys on semmone sairaus...mistäs lyödettäs 250-300 hevosvoimane vakiotraktori 40000€, vaikka alv. 0% ja haasteena että ajovoimanotto pitäs olla
Sas, ota haaste vastaan, koska edellinen kommenttisi

Köyhä on viheliäinen se yrittää päästä aina oikopolkua tavoitteeseen ,mutta aina tulee niitä mutkia ja sitten taas maksellaan "oppirahoja" niin kuin kävi täkäläiselle kuorma auto miehelle ,laitatti tehoboksin, no ajelin jonkin aikaa ja niinpä automaattiaski sano sopimuksensa irti ja tulikin sitä oppirahamaksua jonkin verran.
Auto oli rellu jossa hytti rellua muuten volvoa. ;DEttä tällästä,ps. ajomäärä oli askin hajoamisen aikaan 125 000 km.

Mistä tiiät että se tehosta johtus hajoaminen?  Jos kuorma-autoon lyö vaikka sata heppaa lisää niin kyllä se sen pitäis kestää jollei kuskina ole apina..

Olet selvästi "kyselyiässä" ,mutta se ei haittaa,maahantuoja sanoi hommasta irti itsensä ,koska suurin vääntö oli ylitetty boksilla reilusti.
Mikä logiikka siinä on että ensin viritetään ,mutta sitten ei saakaan käyttää niitä lisätehoja muuten on apina ?

zetorilla on se persetuntuma ruuvaako siellä lootaa nyt 2000 vaiko 2200 nyyttonia ja ratin värinästä hää osaa sanoa onko kutoskonneen vääntövärähtelyt hatallisella tasolla

Jollet sinä osaa ajaa niin se on sun ongelma.. Itse en ole yhtäkään vaihdelaatikkoa saanut rikki viritetyistäkään.. Tosin kaikki alle 50hv lisätehoilla varustettu

Eiköhän tuosta 8350tä saa helposti voimaa senverra mitä se laatikko sietää. Siis jos on tarkkuus ottaa kaikkimitälähtee myös pienillävaihteilla esim ylämäissä tai jossain muutoin raskaassa vedossa. Joten kehotan pysymään kohtuudessa sen virinkanssa siihensaa helposti liikaakin varsinkin alavääntöä. Siittä seuraasitte silppua!

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 15.02.15 - klo:22:23

Lainaus käyttäjältä: SAS - 15.02.15 - klo:22:18

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 15.02.15 - klo:22:08

Lainaus käyttäjältä: SAS - 15.02.15 - klo:21:53

Lainaus käyttäjältä: Lassukka - 15.02.15 - klo:20:42

Nii, mutta köyhyys on semmone sairaus...mistäs lyödettäs 250-300 hevosvoimane vakiotraktori 40000€, vaikka alv. 0% ja haasteena että ajovoimanotto pitäs olla
Sas, ota haaste vastaan, koska edellinen kommenttisi

Köyhä on viheliäinen se yrittää päästä aina oikopolkua tavoitteeseen ,mutta aina tulee niitä mutkia ja sitten taas maksellaan "oppirahoja" niin kuin kävi täkäläiselle kuorma auto miehelle ,laitatti tehoboksin, no ajelin jonkin aikaa ja niinpä automaattiaski sano sopimuksensa irti ja tulikin sitä oppirahamaksua jonkin verran.
Auto oli rellu jossa hytti rellua muuten volvoa. ;DEttä tällästä,ps. ajomäärä oli askin hajoamisen aikaan 125 000 km.

Mistä tiiät että se tehosta johtus hajoaminen?  Jos kuorma-autoon lyö vaikka sata heppaa lisää niin kyllä se sen pitäis kestää jollei kuskina ole apina..

Olet selvästi "kyselyiässä" ,mutta se ei haittaa,maahantuoja sanoi hommasta irti itsensä ,koska suurin vääntö oli ylitetty boksilla reilusti.
Mikä logiikka siinä on että ensin viritetään ,mutta sitten ei saakaan käyttää niitä lisätehoja muuten on apina ?

zetorilla on se persetuntuma ruuvaako siellä lootaa nyt 2000 vaiko 2200 nyyttonia ja ratin värinästä hää osaa sanoa onko kutoskonneen vääntövärähtelyt hatallisella tasolla

Jollet sinä osaa ajaa niin se on sun ongelma.. Itse en ole yhtäkään vaihdelaatikkoa saanut rikki viritetyistäkään.. Tosin kaikki alle 50hv lisätehoilla varustettu

mistä sää tiedät minkälaisia käskyjä moottori saa vaikka kaasupoljin ois aina samassa asennossa