Oli muistaakseni peräti kolmesta, ja edellisistä taitaakin olla aikaa. Ja nyt vasta aika suppea juttu parista halvan budjetin emolasta. Maaseudun tulevaisuudessakin ollut vuosien varrella enemmän juttua emoloista. 

Ja olivatkin aika halpoja rakennelmia 

Todellakin Koneviestin toimituksessa tarvittaisiin vinkkejä.Viimevuodet jutut ovat pyörineet pääasiallisesti mönkijöiden ja moottorikelkkojen ympärillä.Senpä vuoksi en enää edestilaa  lehteä.Miksi maksaa sellaisesta lehdestä jossa ei ole muuta kuin noita mönkkärijuttuja kesällä ja talvella moottorikelkat.Noo toimittajat kun ovat mitä ovat jututkin ovat sitten sellaisia.

Kone se mönkijäkin on ja monelle siitä paljon käyttöä.
Kun on ostoaikeissa on hyvä tietää koneen ominaisuuksista, itse ainakin luin koneviestin testit mönkijää ostaessa, ettei osta "lelua".

Voisi olla vertailu tähän ainaiseen kiistan aiheeseen,
Traktoreitten voimansiiron hyötysuhteesta ja polttoaine taloudesta.
Ei tarviisi olla Ojalan probagandan valossa pelkästään.

Tosta tuli mieleen et kiva juttuaihe olis sellainen et vertailtais traktoreita et mikä jaksaa nostaa tyhjän 85 tuhdin koukkuun ja mikä jopa jonkun täydenkin kärryn... =) Ojalan suuntaan tätä tähtäsin..

Voisi olla vertailu tähän ainaiseen kiistan aiheeseen,
Traktoreitten voimansiiron hyötysuhteesta ja polttoaine taloudesta.
Ei tarviisi olla Ojalan probagandan valossa pelkästään.

Sen juttuja laulat kenen leipää syöt. Syy kattavien ja detaljitasolle menevien vertailujen ja testien puuttumiseen on yksinkertainen. Lehti ei tule kirjoittamaan esim et miten huono on/oli Valtran (vain) kolmeportainen pikavaihde, koska joka lehdessä valtralla on vähintään 1-2 kokosivun mainosta.

Lainaus käyttäjältä: Terminator - 15.11.08 - klo:22:11

Voisi olla vertailu tähän ainaiseen kiistan aiheeseen,
Traktoreitten voimansiiron hyötysuhteesta ja polttoaine taloudesta.
Ei tarviisi olla Ojalan probagandan valossa pelkästään.

Sen juttuja laulat kenen leipää syöt. Syy kattavien ja detaljitasolle menevien vertailujen ja testien puuttumiseen on yksinkertainen. Lehti ei tule kirjoittamaan esim et miten huono on/oli Valtran (vain) kolmeportainen pikavaihde, koska joka lehdessä valtralla on vähintään 1-2 kokosivun mainosta.

Just näin. Traktori esittelyissä on Valteemista monta sivua, mutta esim Deutsin uutuuksista vain pienen pieni juttu. Tähän samaan on kyllä syyllistynyt myös KM.
Voisi muuten joku lehti testata oikeesti nuo paalisilppurit. Laitettaisiin tosi töihin koneet, niin nähtäisiin kuka on kuka. Siinä testissä ei kotimaisilla koneilla ole paljon pärjäämisen mahdollisuuksia. Riipuu tietysti siitä, kuinka suuren mainoksen firmat raskii laittaa lehteen. 

Lainaus käyttäjältä: Terminator - 15.11.08 - klo:22:11

Voisi olla vertailu tähän ainaiseen kiistan aiheeseen,
Traktoreitten voimansiiron hyötysuhteesta ja polttoaine taloudesta.
Ei tarviisi olla Ojalan probagandan valossa pelkästään.

Sen juttuja laulat kenen leipää syöt. Syy kattavien ja detaljitasolle menevien vertailujen ja testien puuttumiseen on yksinkertainen. Lehti ei tule kirjoittamaan esim et miten huono on/oli Valtran (vain) kolmeportainen pikavaihde, koska joka lehdessä valtralla on vähintään 1-2 kokosivun mainosta.

johan noin 2v sitten testissä tai kokeilussa kirjoittivat ettei 3-portainen pikavaihde riitä joka tilanteeseen.  
Toki silkkihansikkain käsitellään kaikkia valmistajia/myyntiorganisaatioita että mainosraha tulisi jatkossakin, vai oletko huomannut kritiikkiä esim muita tr-merkkejä kohtaan?

yks vinkki lehden tekijöille voisi olla ulkomaisten jättinäyttelyiden teemoittaminen, kun nuo jutut yleensä vaikuttavat siltä että kuljetaan näyttelyalue läpi ja räiskitään kuvia koneista joilla on maahantuonti suomessa. Kaipais pintaa syvemmälle menevää juttua etenkin nyt lannanlevityskalustosta... ja niitä esittelijöitä pitäisi varmaan oikeasti jututtaa.  

yks vinkki lehden tekijöille voisi olla ulkomaisten jättinäyttelyiden teemoittaminen, kun nuo jutut yleensä vaikuttavat siltä että kuljetaan näyttelyalue läpi ja räiskitään kuvia koneista joilla on maahantuonti suomessa. Kaipais pintaa syvemmälle menevää juttua etenkin nyt lannanlevityskalustosta... ja niitä esittelijöitä pitäisi varmaan oikeasti jututtaa.  

Apevaunujen maihinnousua 90-luvun alussa eturivissä seuranneena minua on hämmästyttänyt että miten vähän niistä tiedettiin silloin Suomessa. Olihan niitä ollut ulkomaisissa näyttelyissä jo vaikka kuinka. Kai ne oli näyttelyissä sivuutettu: "noi on jottain amerikkalaisia ihmevehkeitä, ei mahdu edes navettaan sisälle, heei TUOLLA on Väärerstaatin äkkeet ja Ööverummin paluuaurat, mennääs kattoon!"

Voisi olla vertailu tähän ainaiseen kiistan aiheeseen,
Traktoreitten voimansiiron hyötysuhteesta ja polttoaine taloudesta.
Ei tarviisi olla Ojalan probagandan valossa pelkästään.

Tämmöinen oli joskus muinoin, Case Maxxumit kun olivat uusia, tosin aika suppea, neljää eri konetta testattiin.
Tuloksia en muista, täytyy käydä penkomassa "arkistoa"..

Lainaus käyttäjältä: Terminator - 15.11.08 - klo:22:11

Voisi olla vertailu tähän ainaiseen kiistan aiheeseen,
Traktoreitten voimansiiron hyötysuhteesta ja polttoaine taloudesta.
Ei tarviisi olla Ojalan probagandan valossa pelkästään.

Tämmöinen oli joskus muinoin, Case Maxxumit kun olivat uusia, tosin aika suppea, neljää eri konetta testattiin.
Tuloksia en muista, täytyy käydä penkomassa "arkistoa"..

Niin oli ja silloin taisi muistaakseni valteemi, jontööri ja englannin varaosa sherman miesten kiusaksi voittaa 5000 foorti

Voisi olla vertailu tähän ainaiseen kiistan aiheeseen,
Traktoreitten voimansiiron hyötysuhteesta ja polttoaine taloudesta.
Ei tarviisi olla Ojalan probagandan valossa pelkästään.

Eikös tämmönen testi ole koneviestissä ollu taanoin. Kaksi jd oli testissä

Lainaus käyttäjältä: Terminator - 15.11.08 - klo:22:11

Voisi olla vertailu tähän ainaiseen kiistan aiheeseen,
Traktoreitten voimansiiron hyötysuhteesta ja polttoaine taloudesta.
Ei tarviisi olla Ojalan probagandan valossa pelkästään.

Eikös tämmönen testi ole koneviestissä ollu taanoin. Kaksi jd oli testissä

Oli. Tarkoitin eri merkkien välistä.
Esim. Mahdollisuuksien mukaan portaattomia lootia, powershift vaihteistoja ja "tavallisia" pikavaihteella olevia.
Verrataisiin voimansiirtojen hyötysuhteita: Mootoriteho, tappiteho ja vetoteho. Lisäksi mitattaisiin polttoaineen kulutus.
Ei sinäänsä muuten arvosteltaisi traktoreita paremmuus järjestykseen, niin ei tulisi kellekkään paha mieli.

Ihmettelen kanssa että kunnon portaattomien vaihteistojen testiä ei ole viel kv ollut. Liekkös valtran puuttumien vaikuttanut asiaan . Jospa ne ensi vuonna korjaavat asian.

Lainaus käyttäjältä: bouli - 16.11.08 - klo:10:21

Lainaus käyttäjältä: Terminator - 15.11.08 - klo:22:11

Voisi olla vertailu tähän ainaiseen kiistan aiheeseen,
Traktoreitten voimansiiron hyötysuhteesta ja polttoaine taloudesta.
Ei tarviisi olla Ojalan probagandan valossa pelkästään.

Tämmöinen oli joskus muinoin, Case Maxxumit kun olivat uusia, tosin aika suppea, neljää eri konetta testattiin.
Tuloksia en muista, täytyy käydä penkomassa "arkistoa"..

Niin oli ja silloin taisi muistaakseni valteemi, jontööri ja englannin varaosa sherman miesten kiusaksi voittaa 5000 foorti

Numero 19 vuodelta 1995

Ford 6640SL, JD 6400, MF 6150, Case IH 5130 ja Valmet 6400, näistä mitattiin vakolassa vetoteho ja sitä verrattiin mitattuun voimanottotehoon.

Ford oli tavanomaisella vaihteistolla ja muut siihen aikaan nykyaikaisilla moniportaislla pikavaihteilla.

Vetotehot mitattiin äestys nopeuksilla sille alueelle sopivilla vaihteilla ja laskin taulukosta keskiarvot:
Ford 86% vetoteho suhteessa voimanottotehoon, JD 80%, MF 76%, Valmet 77%, Case IH 82%