Nyt olisi hyvät neuvot taasen tarpeen. Valmet 405:sta hajosi ulosottoakselin laakeria tukeva valurautainen tukisysteemi ja siitä on palasia jauhautunut vo-kotelon hammasrattaiden välissä öljyn sekaan ennen kuin systeemi lopullisesti hajosi ja alkoi kuulua ääntelyä.  Metallijauhetta on siis vaihdelaatikon puolella ja kenties vetopyörästön koteloissakin (tosin öljyjen mukana ei tullut juurikaan metallihiukkasia ulos mistään). Kysymys on ensinnäkin että millaisen huuhteluoperaation tuon putsaaminen vaatii jatkohoitoineen (tihennetty öljyn ja suodattimen vaihto) ja toisaalta mistähän voisi saada tuon (mielellään takakotelo ja vo-vivusto täydellisenä) paketin? IKH:lle ja Pälkäneelle juuri lähetin kyselyt.
Niin, vo-akselin sisemmän laakerin kuulia on tallessa vain 5, niitä lienee tusinan verran. Mahtuvatkohan pyörimään laatikon pohjalla ilman ongelmia?

Jospa se lootan purkaa ja putsaa kokonaan ja uudet osat rikkuneiden tilalle eikö ses sillä onnistu.tosin varmaan purkuosista tavoittelet vaihtoehtoa,mutta onko se sitten sen parempi,jos tuo sattuu olemaan tyypillinen vallun valuvika(jälleen kerran)

Jos on yksinopeuksinen voa niin osia et todennäköisesti saa mistään.

Valtralla ollut jo kymmenenvuotta NLA eli no longer available. Varaosakirja kääntää ostamaan kokonaisen voakontin jossa 2 nop. ulosotto 

Pari v. sitten tuttu etsi noita osia kissojen ja koirien kanssa ja osat saatiin teetättämällä pitkästä tavarasta.

Jospa se lootan purkaa ja putsaa kokonaan ja uudet osat rikkuneiden tilalle eikö ses sillä onnistu.tosin varmaan purkuosista tavoittelet vaihtoehtoa,mutta onko se sitten sen parempi,jos tuo sattuu olemaan tyypillinen vallun valuvika(jälleen kerran)

Nivelakseli jäässä tai liian pitkä sen takia menee .
Kuulat mahtuu olemaan askin pohjalla ,mutta olisko ne sinne menneet kun sinne on porrasta aika lailla.Banjoihin on kanssa aika ahdasta,ettei vaan olisi uloslasketun öljyn seassa tarkista sieltä ensin.Öljyroput kannattaa aukoa.Kaverilla oli noita askeja ja voa koneistoja ,mutta kaikki on menneet.

Lainaus käyttäjältä: (O) - 10.01.15 - klo:18:48

Jospa se lootan purkaa ja putsaa kokonaan ja uudet osat rikkuneiden tilalle eikö ses sillä onnistu.tosin varmaan purkuosista tavoittelet vaihtoehtoa,mutta onko se sitten sen parempi,jos tuo sattuu olemaan tyypillinen vallun valuvika(jälleen kerran)

Nivelakseli jäässä tai liian pitkä sen takia menee .
Kuulat mahtuu olemaan askin pohjalla ,mutta olisko ne sinne menneet kun sinne on porrasta aika lailla.Banjoihin on kanssa aika ahdasta,ettei vaan olisi uloslasketun öljyn seassa tarkista sieltä ensin.Öljyroput kannattaa aukoa.Kaverilla oli noita askeja ja voa koneistoja ,mutta kaikki on menneet.

Onneks on suomikone.Soitto Suolahteen ja osat on huomenna postis

Lainaus käyttäjältä: SAS - 10.01.15 - klo:19:14

Lainaus käyttäjältä: (O) - 10.01.15 - klo:18:48

Jospa se lootan purkaa ja putsaa kokonaan ja uudet osat rikkuneiden tilalle eikö ses sillä onnistu.tosin varmaan purkuosista tavoittelet vaihtoehtoa,mutta onko se sitten sen parempi,jos tuo sattuu olemaan tyypillinen vallun valuvika(jälleen kerran)

Nivelakseli jäässä tai liian pitkä sen takia menee .
Kuulat mahtuu olemaan askin pohjalla ,mutta olisko ne sinne menneet kun sinne on porrasta aika lailla.Banjoihin on kanssa aika ahdasta,ettei vaan olisi uloslasketun öljyn seassa tarkista sieltä ensin.Öljyroput kannattaa aukoa.Kaverilla oli noita askeja ja voa koneistoja ,mutta kaikki on menneet.

Onneks on suomikone.Soitto Suolahteen ja osat on huomenna postis

Ei nyt sentään sunnuntaina, tiistaiks?

Lainaus käyttäjältä: +200 - 10.01.15 - klo:19:23

Lainaus käyttäjältä: SAS - 10.01.15 - klo:19:14

Lainaus käyttäjältä: (O) - 10.01.15 - klo:18:48

Jospa se lootan purkaa ja putsaa kokonaan ja uudet osat rikkuneiden tilalle eikö ses sillä onnistu.tosin varmaan purkuosista tavoittelet vaihtoehtoa,mutta onko se sitten sen parempi,jos tuo sattuu olemaan tyypillinen vallun valuvika(jälleen kerran)

Nivelakseli jäässä tai liian pitkä sen takia menee .
Kuulat mahtuu olemaan askin pohjalla ,mutta olisko ne sinne menneet kun sinne on porrasta aika lailla.Banjoihin on kanssa aika ahdasta,ettei vaan olisi uloslasketun öljyn seassa tarkista sieltä ensin.Öljyroput kannattaa aukoa.Kaverilla oli noita askeja ja voa koneistoja ,mutta kaikki on menneet.

Onneks on suomikone.Soitto Suolahteen ja osat on huomenna postis

Ei nyt sentään sunnuntaina, tiistaiks?

Suattaapa ollakin tai ei. Fentin varaosa tarve yllätti Valtran ja niinpä' varastosta heitettiin ulos 02 ja 05 sarjan varaosaa  Accon painostuksen edessä.Saksalainen laatu ei ollutkaan niin ylivertaista kuin ennakkoon oli puhuttu ja koettu.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 10.01.15 - klo:19:25

Lainaus käyttäjältä: +200 - 10.01.15 - klo:19:23

Lainaus käyttäjältä: SAS - 10.01.15 - klo:19:14

Lainaus käyttäjältä: (O) - 10.01.15 - klo:18:48

Jospa se lootan purkaa ja putsaa kokonaan ja uudet osat rikkuneiden tilalle eikö ses sillä onnistu.tosin varmaan purkuosista tavoittelet vaihtoehtoa,mutta onko se sitten sen parempi,jos tuo sattuu olemaan tyypillinen vallun valuvika(jälleen kerran)

Nivelakseli jäässä tai liian pitkä sen takia menee .
Kuulat mahtuu olemaan askin pohjalla ,mutta olisko ne sinne menneet kun sinne on porrasta aika lailla.Banjoihin on kanssa aika ahdasta,ettei vaan olisi uloslasketun öljyn seassa tarkista sieltä ensin.Öljyroput kannattaa aukoa.Kaverilla oli noita askeja ja voa koneistoja ,mutta kaikki on menneet.

Onneks on suomikone.Soitto Suolahteen ja osat on huomenna postis

Ei nyt sentään sunnuntaina, tiistaiks?

Suattaapa ollakin tai ei. Fentin varaosa tarve yllätti Valtran ja niinpä' varastosta heitettiin ulos 02 ja 05 sarjan varaosaa Accon painostuksen edessä.Saksalainen laatu ei ollutkaan niin ylivertaista kuin ennakkoon oli puhuttu ja koettu.

Tuohon et nyt kyllä usko itsekään!
Alasajo alko jo ennen Fendtin tuloa Valtran myyntiin.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 10.01.15 - klo:19:59

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 10.01.15 - klo:19:25

Lainaus käyttäjältä: +200 - 10.01.15 - klo:19:23

Lainaus käyttäjältä: SAS - 10.01.15 - klo:19:14

Lainaus käyttäjältä: (O) - 10.01.15 - klo:18:48

Jospa se lootan purkaa ja putsaa kokonaan ja uudet osat rikkuneiden tilalle eikö ses sillä onnistu.tosin varmaan purkuosista tavoittelet vaihtoehtoa,mutta onko se sitten sen parempi,jos tuo sattuu olemaan tyypillinen vallun valuvika(jälleen kerran)

Nivelakseli jäässä tai liian pitkä sen takia menee .
Kuulat mahtuu olemaan askin pohjalla ,mutta olisko ne sinne menneet kun sinne on porrasta aika lailla.Banjoihin on kanssa aika ahdasta,ettei vaan olisi uloslasketun öljyn seassa tarkista sieltä ensin.Öljyroput kannattaa aukoa.Kaverilla oli noita askeja ja voa koneistoja ,mutta kaikki on menneet.

Onneks on suomikone.Soitto Suolahteen ja osat on huomenna postis

Ei nyt sentään sunnuntaina, tiistaiks?

Suattaapa ollakin tai ei. Fentin varaosa tarve yllätti Valtran ja niinpä' varastosta heitettiin ulos 02 ja 05 sarjan varaosaa Accon painostuksen edessä.Saksalainen laatu ei ollutkaan niin ylivertaista kuin ennakkoon oli puhuttu ja koettu.

Tuohon et nyt kyllä usko itsekään!
Alasajo alko jo ennen Fendtin tuloa Valtran myyntiin.

 

Nyt olisi hyvät neuvot taasen tarpeen. Valmet 405:sta hajosi ulosottoakselin laakeria tukeva valurautainen tukisysteemi ja siitä on palasia jauhautunut vo-kotelon hammasrattaiden välissä öljyn sekaan ennen kuin systeemi lopullisesti hajosi ja alkoi kuulua ääntelyä.  Metallijauhetta on siis vaihdelaatikon puolella ja kenties vetopyörästön koteloissakin (tosin öljyjen mukana ei tullut juurikaan metallihiukkasia ulos mistään). Kysymys on ensinnäkin että millaisen huuhteluoperaation tuon putsaaminen vaatii jatkohoitoineen (tihennetty öljyn ja suodattimen vaihto) ja toisaalta mistähän voisi saada tuon (mielellään takakotelo ja vo-vivusto täydellisenä) paketin? IKH:lle ja Pälkäneelle juuri lähetin kyselyt.
Niin, vo-akselin sisemmän laakerin kuulia on tallessa vain 5, niitä lienee tusinan verran. Mahtuvatkohan pyörimään laatikon pohjalla ilman ongelmia?

huolellisesti pitää huuhrella, polttoöljy on hyvä siinä hommas, jollaki pumpulla kun sais tulehen pienellä paineella kasteluletkutyyppisesti huuhtelu.. ja magneetilla tietysti koukkia enimmät.. täydellistä tulosta ei saa muuta purkamalla..

ja jatkos tihennetty öljyhuolto..

Nyt olisi hyvät neuvot taasen tarpeen. Valmet 405:sta hajosi ulosottoakselin laakeria tukeva valurautainen tukisysteemi ja siitä on palasia jauhautunut vo-kotelon hammasrattaiden välissä öljyn sekaan ennen kuin systeemi lopullisesti hajosi ja alkoi kuulua ääntelyä. 

Taannoin oli vähän samanlainen ongelma vanhan Leylandin kanssa: metallijauhoa peräöljyssä.

Huono uutinen on se, että juuri mikään huuhtomisen määrä ei saa kaikkea purua pois koteloiden mutkista ja kulmista. Purkamalla ja pesemällä osat saa puhtaaksi, mutta vaihteiston purkaminen ei kuulu ainakaan minun suosikkipuuhiini. Itse päädyin imuroimaan koteloiden nurkat käsikäyttöisellä imupumpulla sopivaa ohutta öljyä apuaineena käyttäen. Homma vaati ylimääräisen käsiparin (pienet ja hyvin notkeat kädet sopivat hommaan parhaiten) plus paljon aikaa ja kärsivällisyyttä, mutta tulos oli ihan tyydyttävä. Leyland on edelleen niin täydessä työkunnossa kuin liki neljänkymmenen vuoden ja lähes kuudenkymmenen hevosvoiman traktori ylipäätään voi olla. 

Askin pohjalla on tilaa kyllä eli joku pikku lohkare ei haittaa mitään,pahinta on jauhemainen metallipuru se voi lähteä liikenteeseen ,polttoöljyllä huuhtelua vaan.
Vanhasta hyde pumpusta tein aikoinaan,sillä oli kätevä puhaltaa löpö pahaankin sopukkaan ja roput auki.
Pumppua pyöritin porakoneella.

SAS on tehnyt ihan kaikkea ja enemmänkin ,neuvo löytyy joka asiaan,mutta yksi juttu on mitä SAS ei ole tehnyt,ainakin oletan ja arvauksia sitten odottelen

SAS on tehnyt ihan kaikkea ja enemmänkin ,neuvo löytyy joka asiaan,mutta yksi juttu on mitä SAS ei ole tehnyt,ainakin oletan ja arvauksia sitten odottelen

Ole huoleti kyllä sinullekin niitä "kokemuksia" tulee kunhan sitä ikää tulee ja kasvat mieheksi eli täytät 50 vuotta silloinhan uroksesta tulee mies sitä ennen kloppi.
Ihan tosissaan ikä tuo kokemusta myös näihin remontti hommiin ,kuten olet varmaan neuvoja vanhemmilta pajamiehiltä saanut.Kun aloitin nämä hommat, oli paikallinen pajaukko korvaamaton tieto lähde ja häneltä sain monta niksiä ,aina kyselin ja olin nöyrä kuuntelemaan ,jota nykyajan isänniltä tahtoo puuttua aika lailla ,ollaan niin viisaita että jo rippikoulu iässä tuntuvat tietävän ihan kaikki remontti hommista.Velipojilta sain myös paljon vinkkejä kun olivat koneiden kanssa tekemisissä ammateissaan.
Nöyryyttä ja taas nöyryyttä ja kuuntelemisen taitoa ja vähemmän vanhoille tekijämiehille pottuilua niin johan alkaa tietoa kertyä.
Minä en tiedä kuin promillen koneiden korjauksesta ,mutta hyvähän sekin on kun ei mitään.Aina olen korvat höröllään ja silmät auki kun kuljen "remonttipiireissä".

aivan niin aivan niin