Hyvää vuoden viimeistä päivää!

Ongelmana JD 6610 että se ei käynnisty. Välillä se toimii ihan ok ja välillä tykkänään ei lähde.
Nyt vikaa on analysoitu seuraavasti. Startti pyörittää reippaasti.  Tankin siirtopumppu toimii ja suodatin on vaihdettu. Suodattimelta tulee ainetta. Sammutin solenoidi pitäisi toimia. On vaihdettu vian ollessa päällä 6910 sammutin solenoidi tilalle ja ei siltikkään lähtenyt.

Nyt tuli tietoa että solenoidin jälkeen on se ns. kaasupolkimen sähköinen säädin, johon tulee 2 johtoa, että vika voisi olla siinä liittimessä. Yritin mitat liittimeen tulevien johtojen päät. Jatkuvaa virtaa ei ainakaan virtojen päällä ollessa kumpaankaan tullut. Minkälaista virtaa niissä pitäisi liikkua ja vaikuttaako se liitin ylipäätään siihen että lähteekö se käyntiin vai ei?

Onko ideoita vielä mitä voisi tutkia? Vaihtoehtohan on toki sekin että jakajapumppu on hajallaan.

Hyvää vuoden viimeistä päivää!

Ongelmana JD 6610 että se ei käynnisty. Välillä se toimii ihan ok ja välillä tykkänään ei lähde.
Nyt vikaa on analysoitu seuraavasti. Startti pyörittää reippaasti.  Tankin siirtopumppu toimii ja suodatin on vaihdettu. Suodattimelta tulee ainetta. Sammutin solenoidi pitäisi toimia. On vaihdettu vian ollessa päällä 6910 sammutin solenoidi tilalle ja ei siltikkään lähtenyt.

Nyt tuli tietoa että solenoidin jälkeen on se ns. kaasupolkimen sähköinen säädin, johon tulee 2 johtoa, että vika voisi olla siinä liittimessä. Yritin mitat liittimeen tulevien johtojen päät. Jatkuvaa virtaa ei ainakaan virtojen päällä ollessa kumpaankaan tullut. Minkälaista virtaa niissä pitäisi liikkua ja vaikuttaako se liitin ylipäätään siihen että lähteekö se käyntiin vai ei?

Onko ideoita vielä mitä voisi tutkia? Vaihtoehtohan on toki sekin että jakajapumppu on hajallaan.

tere. joko sen ikänen kymppi että että on ((anturi kampiakselille)) ja onko täysin mekaaninen kaasu.. se vai premium kerro..

Tai sitten pitten onpi vaihteiston vapaa-asennon anturi ploppu.

Siis käsittääkseni sähköinen kaasupoljin, ainaki siihe syöttöpumpun päällä olevaan mötkäleeseen tulee vaan 2 johtoa, eikä mitää mekaanista. Mikä anturi kampiakselilla?

Koneessa on noin 7700h tuntia. Sen vapaan tunnistimenhan voi ilmeisesti ohittaa hyppylangalla jos haluu testata onko vika siinä osassa.

Siis käsittääkseni sähköinen kaasupoljin, ainaki siihe syöttöpumpun päällä olevaan mötkäleeseen tulee vaan 2 johtoa, eikä mitää mekaanista. Mikä anturi kampiakselilla?

Koneessa on noin 7700h tuntia. Sen vapaan tunnistimenhan voi ilmeisesti ohittaa hyppylangalla jos haluu testata onko vika siinä osassa.

tere. anturi (jakopäässä musta tatti) jos poljinpotikka (käytä johot irti vas jalan alla)   pumpun askelmoottori aina tyhjäkäynnillä ei vaan ota kierroksia,, oon veikannu kampiakseli anturia ja siinä pysyn. jos poljin ja käsikaasu potikka irti pitäs käydä tyhjäkäynti ja empä muista tarkemmmin pitikö noiden  läpi virta mennä no huomena joku tietää...

mikä anturi jakopäässä? Missä siellä? En äkkiseltään löytäny.

Se voipi pitää paikkaansa se että se kaasun säätöpotikka ei katkaise käyntiä vaan pitää sen tyhjäkäynnillä jos se saa virtaa. eli se ei voisi olla se perimmäinen syy. En tiiä....Kuka tietää?

mikä anturi jakopäässä? Missä siellä? En äkkiseltään löytäny.

Se voipi pitää paikkaansa se että se kaasun säätöpotikka ei katkaise käyntiä vaan pitää sen tyhjäkäynnillä jos se saa virtaa. eli se ei voisi olla se perimmäinen syy. En tiiä....Kuka tietää?

Tuoltahan sen tiedon voi kaivaa ihan oikealla mallilla.
http://jdpc.deere.com/jdpc/servlet/com.deere.u90490.partscatalog.view.servlets.HomePageServlet_Alt

Hyvää vuoden viimeistä päivää!

Ongelmana JD 6610 että se ei käynnisty. Välillä se toimii ihan ok ja välillä tykkänään ei lähde.
Nyt vikaa on analysoitu seuraavasti. Startti pyörittää reippaasti.  Tankin siirtopumppu toimii ja suodatin on vaihdettu. Suodattimelta tulee ainetta. Sammutin solenoidi pitäisi toimia. On vaihdettu vian ollessa päällä 6910 sammutin solenoidi tilalle ja ei siltikkään lähtenyt.

Nyt tuli tietoa että solenoidin jälkeen on se ns. kaasupolkimen sähköinen säädin, johon tulee 2 johtoa, että vika voisi olla siinä liittimessä. Yritin mitat liittimeen tulevien johtojen päät. Jatkuvaa virtaa ei ainakaan virtojen päällä ollessa kumpaankaan tullut. Minkälaista virtaa niissä pitäisi liikkua ja vaikuttaako se liitin ylipäätään siihen että lähteekö se käyntiin vai ei?

Onko ideoita vielä mitä voisi tutkia? Vaihtoehtohan on toki sekin että jakajapumppu on hajallaan.

kuinka olet testannut sammutinsolenoidin,tarkista nyt kuitenkin vielä sulakkeet jotka liittyvät käynnistykseen jos et olle niitä katsonut.

Sammutussolenoidi oli testattu siten, että kun täällä on myös 6910 joka käy ja kukkuu, ni siitä vaihettiin vian ollessa päällä solenoidi 6610 ja ei auttanut.
Pitää kattoo sulakkeet, tosin kun vika on ollut vähän on/off luontoinen ni onko se sulakevika....tosin kosketushäiriö vois olla. Onko siellä mitä releitä välissä mitkä voisi temppuilla?

Kaasupolkimen anturivika ei vaikuta käynnistykseen. Sillälailla johonkin anturiin tai sähköpotikkaan vika viittaisi, jos on oireillut aikaisemminkin. Itsellä 6410 lopetti käyntiin lähdon kertalaakista, syynä oli syöttöpumpun exodus. 

Ittellä Valtra 6400 sama ongelma. siis oli satunnaisesti kesällä ja talven tullen jatkuvasti. Syynä "lastu" , nyt on ennallistettu ja ongelmat kadonneet, mutta ... paskat tehothan tuos vakiona 

Sammutussolenoidi oli testattu siten, että kun täällä on myös 6910 joka käy ja kukkuu, ni siitä vaihettiin vian ollessa päällä solenoidi 6610 ja ei auttanut.
Pitää kattoo sulakkeet, tosin kun vika on ollut vähän on/off luontoinen ni onko se sulakevika....tosin kosketushäiriö vois olla. Onko siellä mitä releitä välissä mitkä voisi temppuilla?

siis se solenoidin vaihto ei paljasta sulake ym.häikkää.Ja solenoidiin tuskin se vika ensin kohdistuu vaan siihen virtapuoleen.Solenoidi irti tai se toimiva solenoidi kiinni liittimiin,virrat päälle ja pois solenoidin pitää silloin liikkua,siinä selkiää toimiiko solenoidi/tuleeko virta siihen.Testata voi kyllä virtakynälläkin tai mittarilla ne virrat suoraan solenoidin liittimestä.

Lainaus käyttäjältä: leksa - 01.01.15 - klo:19:03

Sammutussolenoidi oli testattu siten, että kun täällä on myös 6910 joka käy ja kukkuu, ni siitä vaihettiin vian ollessa päällä solenoidi 6610 ja ei auttanut.
Pitää kattoo sulakkeet, tosin kun vika on ollut vähän on/off luontoinen ni onko se sulakevika....tosin kosketushäiriö vois olla. Onko siellä mitä releitä välissä mitkä voisi temppuilla?

siis se solenoidin vaihto ei paljasta sulake ym.häikkää.Ja solenoidiin tuskin se vika ensin kohdistuu vaan siihen virtapuoleen.Solenoidi irti tai se toimiva solenoidi kiinni liittimiin,virrat päälle ja pois solenoidin pitää silloin liikkua,siinä selkiää toimiiko solenoidi/tuleeko virta siihen.Testata voi kyllä virtakynälläkin tai mittarilla ne virrat suoraan solenoidin liittimestä.

Ei ole eka kerta kun Joukahainen tarjoo sähkötietouttaan.

Ja yhtä hyvällä menestyksellä, lue mitä leksa jo ajat sitten kirjotti...

mikä anturi jakopäässä? Missä siellä? En äkkiseltään löytäny.

Se voipi pitää paikkaansa se että se kaasun säätöpotikka ei katkaise käyntiä vaan pitää sen tyhjäkäynnillä jos se saa virtaa. eli se ei voisi olla se perimmäinen syy. En tiiä....Kuka tietää?

tere.  engine speed sensor jakopään kotelo syöttöpumpunpuoli.
muistelen vikaa eräästä 6910 härähti  vain ja tuo oli syynä.

ja tuo  ylläoleva menee niin että vaikka askelmoottorin ja potikat irrottaa ni tyhjäkäynti tallessa....

Solenoidin päähän tulee virta. Sen saa siitä suoraan kynällä testattua. Se virta tulee siis heti ku virrat kytkee päälle.

Mikä sähköhärpäke voi siinä nyt aiheuttaa sen että se estää käynnistymisen, jos polttoainetta tulee pumpulle? Lista kaikista mikä voi sen estää?
Mikä on helpoin tapa testata toimiiko pumppu?