Tuollainen rakenne oli yleinen vetovarsitunnustelussa mekaanisten järjestelmien aikaan. Vetovarret olivat kiinni jousiteräsakselissa ja keskeltä vivusto säätämässä vetovastussäätöä akselin taipuman mukaan.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 20.12.14 - klo:19:40

No näkeehän tuon nyt nainenkin että miten tuo voi kestää kun tuentaa ei ole toisessa päässä ollenkaan.
Tahtoo tappeja mennä joskus vaikka on tuenta kummallakin sivulla,
tosin kuljettajan huolimattomuuden takia,ajetaan kiinteään esteeseen kovalla vauhdilla,tai vedetään vetovarrella jotakin raskasta niin että vetovarren pallopesät venyy soikeaksi,senkin ihmeen olen nähnyt,erään hurjan tarktorissa.

mikä siinä on ihmeellistä jos tappi ei ole päistään tuettu. ei niitä ole pillarissakaan puskulevyn aisojen tyvitappia pönkätty, siinä se vaan töröttää. samoin kuin kuorma-auton napa. se on vain toisesta päästään kiinni. ja koiranhäntä, myös vain toisesta päästä

Silläpä tuo ei kestäkkään jos siitä on puhe vai mistä ?
Onhan tuo selvästi 60 luvun tekniikkaa kuten varjo 79 osuvasti pohti.

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 20.12.14 - klo:22:27

Lainaus käyttäjältä: SAS - 20.12.14 - klo:19:40

No näkeehän tuon nyt nainenkin että miten tuo voi kestää kun tuentaa ei ole toisessa päässä ollenkaan.
Tahtoo tappeja mennä joskus vaikka on tuenta kummallakin sivulla,
tosin kuljettajan huolimattomuuden takia,ajetaan kiinteään esteeseen kovalla vauhdilla,tai vedetään vetovarrella jotakin raskasta niin että vetovarren pallopesät venyy soikeaksi,senkin ihmeen olen nähnyt,erään hurjan tarktorissa.

mikä siinä on ihmeellistä jos tappi ei ole päistään tuettu. ei niitä ole pillarissakaan puskulevyn aisojen tyvitappia pönkätty, siinä se vaan töröttää. samoin kuin kuorma-auton napa. se on vain toisesta päästään kiinni. ja koiranhäntä, myös vain toisesta päästä

Silläpä tuo ei kestäkkään jos siitä on puhe vai mistä ?
Onhan tuo selvästi 60 luvun tekniikkaa kuten varjo 79 osuvasti pohti.

Taitaa niistä enin osa olla kuitenkin ehjiä

Lainaus käyttäjältä: SAS - 21.12.14 - klo:17:00

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 20.12.14 - klo:22:27

Lainaus käyttäjältä: SAS - 20.12.14 - klo:19:40

No näkeehän tuon nyt nainenkin että miten tuo voi kestää kun tuentaa ei ole toisessa päässä ollenkaan.
Tahtoo tappeja mennä joskus vaikka on tuenta kummallakin sivulla,
tosin kuljettajan huolimattomuuden takia,ajetaan kiinteään esteeseen kovalla vauhdilla,tai vedetään vetovarrella jotakin raskasta niin että vetovarren pallopesät venyy soikeaksi,senkin ihmeen olen nähnyt,erään hurjan tarktorissa.

mikä siinä on ihmeellistä jos tappi ei ole päistään tuettu. ei niitä ole pillarissakaan puskulevyn aisojen tyvitappia pönkätty, siinä se vaan töröttää. samoin kuin kuorma-auton napa. se on vain toisesta päästään kiinni. ja koiranhäntä, myös vain toisesta päästä

Silläpä tuo ei kestäkkään jos siitä on puhe vai mistä ?
Onhan tuo selvästi 60 luvun tekniikkaa kuten varjo 79 osuvasti pohti.

Taitaa niistä enin osa olla kuitenkin ehjiä

toinen tuo kun tiedän katkenneen. ensimmäinen oli saanut pusun kuorkilta.

Mulla katkes edellisestä valtrasta tuo tappi juurmultineen eli taka-akselin valuineen kaikkineen irti 

jestat kamandeera mitä höttövalua vallussa,parempi mun vain laittasivat  lattarautaan reiät vetovarsientapeille,se ehkä suolahdessa saattaa onnistua

Mulla katkes edellisestä valtrasta tuo tappi juurmultineen eli taka-akselin valuineen kaikkineen irti 

Joku kirjoittikin että tappi saatta jonnikassa toimia ns. murtopulttina. Ja eihän se sinänsä ole tyhmää että kunnolla mällätessä (tai ehkä joskus harvoin pienemmästäkin) joku tappi pettää ekana eikä tosiaan huonoiten onnistunut kohta valurungossa, tai vähintäänkin koko vetovarsi niin että vaihtoon menee?

Mulla katkes edellisestä valtrasta tuo tappi juurmultineen eli taka-akselin valuineen kaikkineen irti 

Kuski tietenkin viaton kuin pulmunen

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 21.12.14 - klo:18:13

Mulla katkes edellisestä valtrasta tuo tappi juurmultineen eli taka-akselin valuineen kaikkineen irti 

Kuski tietenkin viaton kuin pulmunen

Mutta kyllä se on SASsin oma vika kun homeliitosta katkeaa käynnistinnaru,mitäs vetelit loppuun asti njäh njäh.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 21.12.14 - klo:18:18

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 21.12.14 - klo:18:13

Mulla katkes edellisestä valtrasta tuo tappi juurmultineen eli taka-akselin valuineen kaikkineen irti 

Kuski tietenkin viaton kuin pulmunen

Mutta kyllä se on SASsin oma vika kun homeliitosta katkeaa käynnistinnaru,mitäs vetelit loppuun asti njäh njäh.

Homoliitot ja SAS

Räkäkänän tauti on tarttunut teihin ,joka ketjuun pitää homot sekottaa!

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 21.12.14 - klo:18:13

Mulla katkes edellisestä valtrasta tuo tappi juurmultineen eli taka-akselin valuineen kaikkineen irti 

Joku kirjoittikin että tappi saatta jonnikassa toimia ns. murtopulttina. Ja eihän se sinänsä ole tyhmää että kunnolla mällätessä (tai ehkä joskus harvoin pienemmästäkin) joku tappi pettää ekana eikä tosiaan huonoiten onnistunut kohta valurungossa, tai vähintäänkin koko vetovarsi niin että vaihtoon menee?

No, tässäkin ketjussa mainituissa 05 valluissa oli alkujaan toinen vetovarsi kiinni sellaisessa vipupalikassa, joka taas oli akselissa kiinni 16 millin sokalla...jonka tarkoitus toimia murtopulttina.
Loppujen lopuksi tuli muutossarja, jossa lattapalikka korvattiin toisella puolella olevalla pitkällä valukappaleella ja sokkaviritys katosi samalla. Itsellä tuota muutossarjaa ei ole, vaan sokkien tilalla 16 millin pultit, jotka on sitten hakanneet edellisellä omistajalla kaikki reiät soikeiksi. Sohlompia nostolaitteita kuin 05 ei ole missään laitteessa.

Räkäkänän tauti on tarttunut teihin ,joka ketjuun pitää homot sekottaa!

ite kaivat räkää nenustas

Lainaus käyttäjältä: antti-x - 21.12.14 - klo:18:18

Lainaus käyttäjältä: nuffieldmaster - 21.12.14 - klo:18:13

Mulla katkes edellisestä valtrasta tuo tappi juurmultineen eli taka-akselin valuineen kaikkineen irti 

Joku kirjoittikin että tappi saatta jonnikassa toimia ns. murtopulttina. Ja eihän se sinänsä ole tyhmää että kunnolla mällätessä (tai ehkä joskus harvoin pienemmästäkin) joku tappi pettää ekana eikä tosiaan huonoiten onnistunut kohta valurungossa, tai vähintäänkin koko vetovarsi niin että vaihtoon menee?

No, tässäkin ketjussa mainituissa 05 valluissa oli alkujaan toinen vetovarsi kiinni sellaisessa vipupalikassa, joka taas oli akselissa kiinni 16 millin sokalla...jonka tarkoitus toimia murtopulttina.
Loppujen lopuksi tuli muutossarja, jossa lattapalikka korvattiin toisella puolella olevalla pitkällä valukappaleella ja sokkaviritys katosi samalla. Itsellä tuota muutossarjaa ei ole, vaan sokkien tilalla 16 millin pultit, jotka on sitten hakanneet edellisellä omistajalla kaikki reiät soikeiksi. Sohlompia nostolaitteita kuin 05 ei ole missään laitteessa.

Meillä oli 05 sarjalaisia kaksi eikä niissä remonttia ollut nostolaitteessa ikuna ,ainoa jotka jouduin uusimaan oli polttoaineputket
suotimien ja syöttöpumpun välissä,siinä remontit.

Traktoreissa ei polttoaineputket katkeile on suunnittelu paikallaan,vai itekö taas toheluuksissasi vääntelit niitä