sanokaapa viisaammat, että mikä jippo siinä akronikin 1302 paalaimessa pitäs tehä, että ne silippurin terät pysys aina hollilla, nyt se puskee aina ne pois päältä, kun takaluukkuo suletaan. Sitte saapi vivusta koittaa tällätä niitä takasi töehin, vaen kas, jopa aukasoo takaluukkuo.

sanokaapa viisaammat, että mikä jippo siinä akronikin 1302 paalaimessa pitäs tehä, että ne silippurin terät pysys aina hollilla, nyt se puskee aina ne pois päältä, kun takaluukkuo suletaan. Sitte saapi vivusta koittaa tällätä niitä takasi töehin, vaen kas, jopa aukasoo takaluukkuo.

SE jippo on siinä,kun se on agronikki...

Ne terät toimivat 1302 koneessa traktorin yksitoimisesta lohkosta suoraan. 

Paineella pois päältä ja ilman painetta jousivoimalla päälle. Laita vaikka terien letkussa oleva kuulahana kiinni, tai jos se on kadonnut, irrota letku traktorista.

kiitoksie, pittääpä katella konetta, että jo siinä joku semmonen on.

assie selevisi, kiitoksie! Hana kiinni ja eipä ennää terät hölsää. Ja oliha assiesta näköjään ohjekirjassaki maenittu, ihan siinä alussa. Tuo kone tuli mulle viime kesänä ja ihimettelin, kun osa rehusta oli siliputtu ja osa ei.

Osaisko joku sanoa mistä etsiä vikaa kun 1302:ssa ('03) takaluukku ei joskus aukea työsyklissä kuin puoleenväliin, eli paalu ei tipahda nostimeen. Käsiajolla luukun saa ylös ja homma jatkuu. Ei oireile aina, välillä voi paalata päivän ilman ongelmaa ja välillä joka paalulla, toisinaan jokatoisella jne. Aina toimii kun aloittaa paalauksen, esim lohkon vaihdon jälkeen, mutta sit saattaa alkaa oireilemaan.

Ei anna mitään virheilmoitusta, paitsi jos odottaa sen 10sek jolloin laite herjaa ettei paalu nostimessa.

Paaliportti auki - anturia olen siirrellyt lähemmäs ja kauemmas vastakappaleesta. En ole vielä vaivautunut kokeilemaan toisella anturilla.

Silloinkin kun toimii, portti saattaa nytkähtää siinä puolivälissä mutta jatkaa kuitenkin matkaa ylöspäin. Voisko kammiosta vierähtävä paalu portin alarullaan osuessaan aiheuttaa jonkin paineiskun hydrauliikkaan.. Aattelin kun alarullaan kertyneen 1-2cm verkkokerroksen poistaa, niin sen jälkeen taas toimii, ellei se ole vain sattumaa.

Tutkipas autureiden tilat, kun portti on pysähtynyt siihen välille.  Mitä näyttää luukku kiinni, entä luukku auki.  Entäs nostin alhaalla ja käärin kotona?  Automatiikka pysäyttää luukun, jos nostin ei ole ylhäällä tai alhaalla  tai käärin ei ole kotona.  Joskus tärähdys hetkellisesti antaa tällaisen virhetiedon, jos anturi on löysällä tai väärässä paikassa.  Tai rikki.

Nämä heitä ulkomuistista, mutta Agronikin puhelintuki toimii hyvin, kun soitat työsi äärestä.

Moro,

Luultavasti paalikammio auki- anturin liepeillä tuo ongelma on. Vaste on pitkä, säädä vaste niin että tunnistaa mahdollisimman myöhään. Voit myös lisätä asetuksista "paalikammio auki" aikaa. Kone ajaa paalikammio auki ajan verran kammiota auki vielä anturipulssin jälkeen.

Tuo täysin aukeaminen voi olla siinä hilkulla kylmemmillä öljyillä, mutta kun öljyt lämpenee, avaus toimiikin hieman hitaammin ja ongelma tulee esille.

On tosiaan tärkeä odottaa virheilmoitus, siitä pääsee aina jäljille, tässä tapauksessa paalain tosiaan luulee olevansa auki ja odottaa paalia nostimelle. Käyttöohjekirjassa on kuvattuna toimintavaiheet.


 

Kyllä kelpaa olla kotimaisen koneen omistaja, kun käyttöneuvonta tavoittaa tehtaantoimesta jopa agronetin. Tietysti alunalkaen olisi pitänyt tehtaalta kysyä neuvoa.

Kyllä kelpaa olla kotimaisen koneen omistaja, kun käyttöneuvonta tavoittaa tehtaantoimesta jopa agronetin. Tietysti alunalkaen olisi pitänyt tehtaalta kysyä neuvoa.

Tai ees avata käyttöohjekirja...

Lainaus käyttäjältä: mää vai - 25.06.14 - klo:12:12

Kyllä kelpaa olla kotimaisen koneen omistaja, kun käyttöneuvonta tavoittaa tehtaantoimesta jopa agronetin. Tietysti alunalkaen olisi pitänyt tehtaalta kysyä neuvoa.

Tai ees avata käyttöohjekirja...

Niin tarviis hommata tämmönen kirja, jos ei oo 

mitäpästä ohojekirjaa lukemaan, kun apu löytyy akronetistä

Vm 2005 1302, Mittarissa 24917 ja itse tuohon ajettu aika tarkalleen 10 000. Kuudes kesä menossa ja muutaman kerran matkanvarrella on joutunut soittamaan Haapajärvelle. Hyvin on pärjätty toistaiseksi. Muovittajan nailonhammasrattaat alkaa olla lopussa ja noukin pitäs käydä ens talvena läpi. Telat on vielä kunnossa?! Vaikka jotkut niitä saanu hajallekkin, käytössä vai materiaalierissä eroa?

Vm 2005 1302, Mittarissa 24917 ja itse tuohon ajettu aika tarkalleen 10 000. Kuudes kesä menossa ja muutaman kerran matkanvarrella on joutunut soittamaan Haapajärvelle. Hyvin on pärjätty toistaiseksi. Muovittajan nailonhammasrattaat alkaa olla lopussa ja noukin pitäs käydä ens talvena läpi. Telat on vielä kunnossa?! Vaikka jotkut niitä saanu hajallekkin, käytössä vai materiaalierissä eroa?

10 000 paalia ja olet joutunut soittamaan muutaman kerran tehtaalle? käärijässä vai paalaajassa ollut häikkää? omaan korvaan kuulostaa paljolta tuo muutama kerta, mutta onhan tietysti yhdistelmässä enemmän tekniikkaa kuin yksikkö koneessa.

Lainaus käyttäjältä: maidontuottaja - 25.06.14 - klo:19:19

Vm 2005 1302, Mittarissa 24917 ja itse tuohon ajettu aika tarkalleen 10 000. Kuudes kesä menossa ja muutaman kerran matkanvarrella on joutunut soittamaan Haapajärvelle. Hyvin on pärjätty toistaiseksi. Muovittajan nailonhammasrattaat alkaa olla lopussa ja noukin pitäs käydä ens talvena läpi. Telat on vielä kunnossa?! Vaikka jotkut niitä saanu hajallekkin, käytössä vai materiaalierissä eroa?

10 000 paalia ja olet joutunut soittamaan muutaman kerran tehtaalle? käärijässä vai paalaajassa ollut häikkää? omaan korvaan kuulostaa paljolta tuo muutama kerta, mutta onhan tietysti yhdistelmässä enemmän tekniikkaa kuin yksikkö koneessa.

Olis nuo selvinnyt muutenkin, tullut ehkä kiireen keskellä sateen uhatessa turhan herkästi soitettua, olen yrittänyt nykyisin välttää kun tiedän ettei siitä mitään tule jos kaikki alkaa kyselemään.  Aina on ongelma ratkennut ja työ jatkunut. Kiitokset Jaakolle.