Jarrullisista peräkärryistä kokemus vähäistä. Liitettiin pöttingerin noukkari massikan perään ja joka kerta kun hilpasee edes polkimeen, on kärry jo sutissa ainakin tyhjänä. Traktoreista ei käsittääkseni tätä painetta voi mitenkään säätää? se kai säätyy polkimen painamis voimakkuuden mukaan?
Noukinvaunussa on rumpujarrut josta lähtee lähes puolen metrin tanko mihin jarru sylinterit kiinnittyy. Säädettiin sylinterien paikkaa tässä tangossa niin, että sen vääntö varsi olisi mahdollisimman lyhyt, mutta ei vaikutusta. Eli silloinhan sylinterin voima pitäis olla kaikista heikoin mutta pienikin liike kyllä saa paljon liikettä. Miten nuo pitäis säätää että ei olis kaikki tienhaarat mustana.

Käsittääkseni ainakin jonnuissa sitä voi säätää.

Joissain traktoreissa voi ymmärtääkseni säätää virtausta.

Paskakärryssä meillä on jälkiasennettuna säätöventtiilit kärryyn itseensä. Tästä systeemistä en kyllä osaa sen tarkemmin kertoa.

Tuo on 7600 massikka. Ohjekirjasta ei löytynyt ainakaan mitään vinkkiä. Onko jollain pitkän linjan massikka miehellä kokemusta.painehan siinä pitäis saada matalemmaksi jarru linjasta.

Eikö siinnä ole tangon päässä räikkä.Oiskohan 13mm avain tai jotain.Aukipäin niin sylkyn liike on pidempi.Mulla on ainakin kärryissä näin säätö.

tuolta se näyttää. Eli sylinterin paikkaa tuossa vääntötangossa voi muuttaa mutta muuta en keksi. Ja sit seuraava kysymys onkin missä kohti jarru voimaa on vähiten?

Olisikohanjarruvoima kovin ja terävin kun sylinteri on kiinni tuossa juuressa. Jos sen kiinnittää sinne tangon päähän niin silloin sylinterin liike pitää olla pitempi että saavutetaan sama jarruteho.

En tosiaankaan tiedä mutta voi ajatella että sylinteristä ei voima lopu vaan jarrutehoa säädetään iskun pituudella.

tuosta punasen nipan päällä olevasta ruuvista kierrät aukipäin ni s-akseli kiertyy tuohon räikkään nähden
jonkinlanen lukitus voi löytyä tuosta ruuvista... sylinterihän tekee myös pitemmän matkan jos on tuolla ylhäällä kinni joten on vähän hitaampi siellä ollessaan

Punaisen nipan päältä ruuvia kierrät, ja räikkä naksuu, siitä jarrut säädetään kauemmas. Sitten tangot aivan vivun päähän, eli toiseen laitaan jossa nyt, niin liikematka säätyy pidemmäksi(lisää aikaa jarrutukseen) ja voima suuremmaksi. Ja sitten jos vieläkin on liika hätäiset, etkä opi jarruttelemaan polkimella varovaisesti, laita jarruletkun väliin säädettävä vastusvastaventtiili, eli saat säädettyä virtausta jarruihin päin, paluuöljyä ei saa säätää kuristimella, eli siksi tuo vastusvastaventtiili.

Tuntuu se vaan vähän hölmöltä jos jarrua säädetään niin että siinä on pitempi viive mutta enemmän voimaa. Eikö traktori kuitenkin paineen säädä sen mukaan kuinka paljon painetaan. Tuolla teidän opillahan käy niin että hätätilanteessa törmäys on taphtunut ennen kuin jarru ottaa ja pitkässä jarrutuksessa vaikka kuinka sievästi painaa on renkaat lopussa lukossa.

Tuntuu se vaan vähän hölmöltä jos jarrua säädetään niin että siinä on pitempi viive mutta enemmän voimaa. Eikö traktori kuitenkin paineen säädä sen mukaan kuinka paljon painetaan. Tuolla teidän opillahan käy niin että hätätilanteessa törmäys on taphtunut ennen kuin jarru ottaa ja pitkässä jarrutuksessa vaikka kuinka sievästi painaa on renkaat lopussa lukossa.

tuo räikkä vaikuttaa siihen kuinka lähellä jarruhihnat on rumpua jos ne on ihan kiinni ni jarrut on kyllä äkkinäiset, vivun pituudella pelataan voiman kans noin karkeasti.

sulla pitäis olla kuorman tunteva jarruventtiili jos sää hyvät jarrut haluat siis semmoset että tyhjällä kärryllä ei mee sukseks kunnon polkasulla ja täydellä kuormalla jarruvoima riittää

mutta niitä hihnoja kauemmas rummusta, yleensä jarrukilvessä on reikä mstä näkee ne hihnat kun ottaa kumlätkän pois ja sitte nuo sylinterit ylemmäs vipuun kiinni ja kokeilemaan ja hienosäätämään

 Tuossahan on ylempikin kiinnityskohta jarrusylinterille, jos sen siirtääpi ylemmäs, niin jarrusylinterin ja välivivun välinen kulma jarrutuksen aikana loivenee, jolloin voima lienee heikompi... tai sitten suttaa veedeetä rumpuun reilusti, eipähän liiat jarrutehot enää haittaa, vaikeeta nuilla uusilla vehkeillä...

Juu kyl firman maansiirtokärryissä on jarrut säädetty niin että kun ei enää jarrut krahise kun pyörää pyörittää.. Ja jarrusylinterit vivun yläpäässä.. Tekee sillon pidemmän liikkeen.. Mut kyllä kun liian innokkaasti jarrua painaa niin nenä nappais äkkiä lasiin jollei vastaan laita 

onko se tehtaan asentama se jarruventtiili, vai jälkiasennus. joskus kysyttiin tuollaisen jälkiasennusventtiilin asennusohjeita maahantuojalta, ei löytynyt mitään tietoa. kokeilkaa ja testatkaa. eivät tienneet kytketäänkö se sinne matalapaine- vai varsinaiseen hydrauliikkaan. kumpaanko lie tässä tapauksessa asennettu.

onko se tehtaan asentama se jarruventtiili, vai jälkiasennus. joskus kysyttiin tuollaisen jälkiasennusventtiilin asennusohjeita maahantuojalta, ei löytynyt mitään tietoa. kokeilkaa ja testatkaa. eivät tienneet kytketäänkö se sinne matalapaine- vai varsinaiseen hydrauliikkaan. kumpaanko lie tässä tapauksessa asennettu.

On vakiovaruste 7600 sarjassa.