Ei tule hehkutulpalle virtaa ja pitäs löytää rele missä se siaitsee. Yhden releen löysin hytin yläosasta joka napsui mutta se ei ollut varmaan oikea koska se oli ihan normaali rele ja hehkun releessä on ilmeisesti jotain automatiikkaa myös.

Ei kai englannin natikassa mitään relettä ole – suoraa virtalukolta sulakkeelle ja siitä liekkihehkuun.

Se on juurikin näin, siinähän ei ole edes koko liekkihehkua. Hehkutulppa ei polttoainetta saa ennen kun se romu lähtee käyntiin kun paluuputkessa polttoaine liikkuu, ja että se lähtisi käyntiin pitää olla kesä ja aurinkoinen lämmin sää. Sellainen on ainakin Case 4240. Parhaimmillaan se traktori olisi laivan ankkurina.

Suoraan virtalukon hehkuasennosta virta tulee, ei ole relettä, ei automatiikkaa. Liekkihehkussa on pieni säiliö, joka täyttyy paluuvirtauksella. Jos hehkutulppa vuotaa, eli on rikki, tuo säiliö voi tyhjentyä omia aikojaan ja silloin hehkutus ei hoida hommaansa.

Tähän tulokseen minäkin olen tullut vaikka myyvät kyllä tuohon 180e relettä.
Katoin kaikki sulakkeet läpi ja kaikki oli ok. Taitaa olla virtalukossa vika. Tilasin alkuperäiseen nappi riviin yhden napin lisää hehkun kuvalla josta saa hehkutella.
Vaihdoin alkuperäisen letkun tilalle pikkusen pidemmän kirkkaan letkun joka tekee lenkin ja tulee ylhäältä liekkihehkulle. Nyt näkee onko putkessa ainetta.
Minusta vaan tuntuu että jos letkun toinenpää (hehku) on kiinni niin miten sinne letkuun pääsis polttoaine virtaamaan ? Eikö letkuun tule vastapaine joka estää löpön liikkeen varsinkin ylöspäin.

Liekkihehkun letku pitää olla koko ajan viettävä säiliöön. Silloin täyttö onnistuu. Sama ilmiö on kaivon vesipumpun imuputkessa, tosi työläs saada ilmat pois ,jos joku notkelma putkessa.

Jostain kerran ohjeen näin, että liekkihehku pitää ilmata ennenkuin saa käyttää. Sehän hoituu itsestään, kun letku on oikein laitettu ja ajetaan.

Vois kannattaa tarkistella ohjaamon" tulipellin" läpi meneviä liittimiä. Niissä voi olla kontakti heikkoa/liitin sulanut:)Aiheuttavat kokemukseni mukaan USEIN  ongelmia.

Se on juurikin näin, siinähän ei ole edes koko liekkihehkua. Hehkutulppa ei polttoainetta saa ennen kun se romu lähtee käyntiin kun paluuputkessa polttoaine liikkuu, ja että se lähtisi käyntiin pitää olla kesä ja aurinkoinen lämmin sää. Sellainen on ainakin Case 4240. Parhaimmillaan se traktori olisi laivan ankkurina.

Juuri näin, taisi olla lopö putki vielä hehkusta alaspäin, jottei löpö ainakaan painovoimaisesti pääse hekuun.

Tähän tulokseen minäkin olen tullut vaikka myyvät kyllä tuohon 180e relettä.
Katoin kaikki sulakkeet läpi ja kaikki oli ok. Taitaa olla virtalukossa vika. Tilasin alkuperäiseen nappi riviin yhden napin lisää hehkun kuvalla josta saa hehkutella.
Vaihdoin alkuperäisen letkun tilalle pikkusen pidemmän kirkkaan letkun joka tekee lenkin ja tulee ylhäältä liekkihehkulle. Nyt näkee onko putkessa ainetta.
Minusta vaan tuntuu että jos letkun toinenpää (hehku) on kiinni niin miten sinne letkuun pääsis polttoaine virtaamaan ? Eikö letkuun tule vastapaine joka estää löpön liikkeen varsinkin ylöspäin.

Silloin kun hehkuttaa venttiili aukene ja päästää  löpön hehkulangalle – eli saa ilmattua kun hehkuttaa konetta silloin kun se on käynnissä – hehkusta ei saa tulla löpöä kun ei hehkuteta, jos tulee niin hehku on rikki ja konepellillä on mustia nokipilkkuja.

Hehkun testasin ja se toimii hyvin, virtaa ottaa noin 13A ja liekki syttyy 5-10s kuluttua. Mittasin jännitteen myös hytin puolelta ja sinnekään sitä ei tule joten en jaksa enempää tutkia vaan helpompi laittaa 7e kytkin ja rele niin tulee hyvä. Jos löpö ei mene nyt hehkulle niin muutan suuttimilta tulevan paluuputken menemään hehkun kautta. Eli hehkulle muutema sentti letkua ja siihen T haara johon tulee suuttimien letku ja jatkaa siitä paluulinjaan.

Niin nuo perinteisesti on tehtykin - paluulinja kiertää hehkua ruokkivan pienen säiliön kautta, pohjalta sisään, ylhäältä eteenpäin. Näin se säiliö pysyy aina täynnä ja ilmaantuukin siinä samalla.