Ei vaan taida olla kuin pieni osa navetan rakentajista joita palvelis jokin kopionavetta kaikkine toiminnallisine ratkaisuineen. Sen toki ymmärrän että asioita siellä konseptin takana opittaisiin tekemään suoraviivaisesti ja edullisesti.

Missä viipyy ne aatamin ym kumipäiden mainostamat alan ulkopuolelta tulleet "tosiyrittäjät"

Sille kyllä vois heti lätkäistä vuoden yrittäjä arvon kuka ulkopuolelta rupee lypsykarja yrittäjäks!Ei kai niin tyhmiä ihmisiä ees Suomessa asu.Ja muuten ,aika harva maidontuottaja on päässyt viisikymppiseksi ilman karjamiehetautia.

Sille kyllä vois heti lätkäistä vuoden yrittäjä arvon kuka ulkopuolelta rupee lypsykarja yrittäjäks!Ei kai niin tyhmiä ihmisiä ees Suomessa asu.Ja muuten ,aika harva maidontuottaja on päässyt viisikymppiseksi ilman karjamiehetautia.

Tälläkö lääkitään karjamiehen tautia.

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 14.01.14 - klo:14:46

Lainaus käyttäjältä: jylperö - 14.01.14 - klo:14:39

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 14.01.14 - klo:13:24

Lainaus käyttäjältä: Forgiven - 14.01.14 - klo:13:17

Jos ko. isäntä laski että sillä maidon hinnalla ei kannata laajentaa, niin ei sitä sitten nytkään kannata, jos se maidon hinta kerran ei vieläkään ole noussut...

Se laskiko hän oikein on sitten eriasia...

Investointipäätöksissä kyllä pitää ne korotkin huomioida, ja niiden suorastaan todennäköinen nousu, jos ei kiinteäkorkoista lainaa ota (jos sitä edes pankkista saa). Tappio riskin arviointi on toki vaikeaa mutta kun tulot/menot kuitenkin muuttuvat niin pitäisi nyt edes arvioida paljonko sitä muutosta saa tulla ennenkuin mennään kovaa pakkaselle.

Vajaa 10 vuotta sitten navettainvestointeja laskettiin 36 sentin maidonhinnoilla ja saatiin "kannattamaan". Nyt tulee se 49 eikä kannata. Tuet tietysti päälle molemmissa tilanteissa. Että "lievästi" kustannukset ovat karanneet eivätkä maitomäärät ole nousseet tavoitteiden mukaisesti..

Navetoiden todellinen kustannus on tuplaantunut tänä aikana.. Nyt on kyllä aina vaikeaa lähteä ponnistamaan tyhjästä. Tai mikäli ylittää kustannusarvion 20%:lla, joka taitaa olla melkoisen normaali tilanne 

Eikös tässä joku vuosi sitten ruvettu kyhäämään näitä tyyppinavetoita, taisi mennä se homma pahasti metsään ei ole kuulunut mitään.

Hyvin ovat pelanneet

Hyvä! Löytyikö sieltä niitä ratkaisuja joilla rakennuskustannuksia saadaan alas? Eikös tämä ollut koko homman juju? Sitten siitä vaan tekemään kopioita toimivasta ja kustannus tehokkaasta navetasta.

Eikö tuossa hankkeessa yritetty keksiä pyörää jo monenteen kertaan uudelleen? Onhan noita "tyyppinavetoita" ollut periaatteessa jo pitkään. Jokaisella suuremmalla firmalla on ollut konseptinavettansa ja pitkärantalainen visiirinavettakin pitkälti sellainen on. Rakennuspaikka, pohjatyöt ja muu infra vaikuttaa hankkeissa todella paljon. Ja niitä on heikompi tyypittää. Pelkkä liiteri on hankkeesta luokkaa 25-30%...

Pelkkä liiteri on hankkeesta luokkaa 25-30%...

kalusteineen?

Eikö vasta jossain lehdessä kerrottu siitä 2 rivisestä hirsiseinäisestä tyyppinavetasta. Vai olikohan se edes tyyppinavetta
Parasta noissa on kai se, että lopulliset kustannukset ovat paremmin hallinnassa eikä tule noita bäkspeissin mainitsemia budjetinylityksiä.

Sunittelu maksaa 20000€ että pääset rahoitusta ja lupia hakemaan. Minusta tuossa voisi olla vähän esimerkiksi tinkimisen varaa vaikka se on pudjetista varmaan 2% luokkaa.

Pitäisi huvikseen viedä yhdelle kaifarille paperi minkä löysin minkä perusteella tuli tuo 20000€ tarjous että paljonko heillä navetta maksaisi siltä pohjalta tehtynä ja suuniteltuna.

 

Sunittelu maksaa 20000€ että pääset rahoitusta ja lupia hakemaan. Minusta tuossa voisi olla vähän esimerkiksi tinkimisen varaa vaikka se on pudjetista varmaan 2% luokkaa.

Pitäisi huvikseen viedä yhdelle kaifarille paperi minkä löysin minkä perusteella tuli tuo 20000€ tarjous että paljonko heillä navetta maksaisi siltä pohjalta tehtynä ja suuniteltuna.

Siihen vielä ympäristölupa päälle.

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 14.01.14 - klo:19:03

Sunittelu maksaa 20000€ että pääset rahoitusta ja lupia hakemaan. Minusta tuossa voisi olla vähän esimerkiksi tinkimisen varaa vaikka se on pudjetista varmaan 2% luokkaa.

Pitäisi huvikseen viedä yhdelle kaifarille paperi minkä löysin minkä perusteella tuli tuo 20000€ tarjous että paljonko heillä navetta maksaisi siltä pohjalta tehtynä ja suuniteltuna.

Siihen vielä ympäristölupa päälle.

Niin ja rakennuslupa!

Sulta meni 30000€ siihen että saat mapillisen luppia, suunitelmia ja A4. Sillähän ostaa jo hyvän käytetyn Mersun.

Lainaus käyttäjältä: mah - 14.01.14 - klo:17:55

Pelkkä liiteri on hankkeesta luokkaa 25-30%...

kalusteineen?

Ei kai sentään... Mutta ei tuo pelkkä kömmenä koko hankkeesta hirveän isoa osaa kuitenkaan haukkaa. Nykyiset hankkeet ovat kuitenkin sitä kokoluokkaa, ettei niitä ihan jokaiseen niemeen, notkoon tai saarelmaan kannata tehdä. Mielellään melkoisen liki pikitietä.

Lainaus käyttäjältä: antti-x - 14.01.14 - klo:13:38

Samalta sivulta huomaa myös että Uusi-Seelanti ja Jenkit ovat pystyneet tuottamaan maitoa ihan viimeaikoinakin jollain 20sentillä tai alle ilman kansallisia tukia ja ilman että monikaan on mennyt nurin. Ja tämä samaan aikaan kun vilja maksaa siellä saman kuin täällä.

18.37$/cwt class III tarkoittaa 29.91 eurosenttiä litralta, 15.96$/cwt on 26 eurosenttiä. Yleisesti alle 15$/cwt on raja, jolloin tuotanto alkaa laskea eli valtaosalla break-even on noissa nurkissa.

Eihän se siis toki mikään hyvä vuosi ollut kun jenkeissä jotain 20 eurosenttiä maksettiin, oli Suomessakin joitain uutisia siitä että ei kovin vahvasti mene. Mutta mitään merkittävää notkahdusta ainakaan lehmämäärään ei tullut. Miettii vaan että miten ihmisillä homma pyörisi jos maidosta täällä joku vuosi tulisikin vaikka 30senttiä tukineen. Vaikka sitten nousisi seuraavana vuonna 35 senttiin tuettu hinta.

Lainaus käyttäjältä: Adam Smith - 14.01.14 - klo:14:15

Lainaus käyttäjältä: antti-x - 14.01.14 - klo:13:38

Samalta sivulta huomaa myös että Uusi-Seelanti ja Jenkit ovat pystyneet tuottamaan maitoa ihan viimeaikoinakin jollain 20sentillä tai alle ilman kansallisia tukia ja ilman että monikaan on mennyt nurin. Ja tämä samaan aikaan kun vilja maksaa siellä saman kuin täällä.

18.37$/cwt class III tarkoittaa 29.91 eurosenttiä litralta, 15.96$/cwt on 26 eurosenttiä. Yleisesti alle 15$/cwt on raja, jolloin tuotanto alkaa laskea eli valtaosalla break-even on noissa nurkissa.

Eihän se siis toki mikään hyvä vuosi ollut kun jenkeissä jotain 20 eurosenttiä maksettiin, oli Suomessakin joitain uutisia siitä että ei kovin vahvasti mene. Mutta mitään merkittävää notkahdusta ainakaan lehmämäärään ei tullut. Miettii vaan että miten ihmisillä homma pyörisi jos maidosta täällä joku vuosi tulisikin vaikka 30senttiä tukineen. Vaikka sitten nousisi seuraavana vuonna 35 senttiin tuettu hinta.

Katselin jonkun jutun tai ohjelman uudesta Seelannista, en nyt muista milloin, mutta siinä jutussa tuli kyllä esille sekin, ettei siellä paljon viljaa elukoille syötetä, ovat laitumella ympäri vuoden, vaikuttaa varmaan vähän kannattavuuteen, vaikka lehmää kohti tuotos olisi kolmanneksenkin pienempi 

Ei tuommosia ohjelmia sua kahtoo, eikä varsiinkaan niistä sua puhhuu. Rehutehtaita vituttaa ja se tuo nousupaineita rehun hintaan. Vielä on muuten hinnoissa laksun varaa kun vertaa hintoihin mitkä oli silloin kun viljan hinta oli viimeksi tällä tasolla.

Ei tuommosia ohjelmia sua kahtoo, eikä varsiinkaan niistä sua puhhuu. Rehutehtaita vituttaa ja se tuo nousupaineita rehun hintaan. Vielä on muuten hinnoissa laksun varaa kun vertaa hintoihin mitkä oli silloin kun viljan hinta oli viimeksi tällä tasolla.

Vanhaa viljavarastoa käytetään edelleen... eikä viljakauppa taida näillä hinnoilla käydä, joten ei hinta voi laskea