Maxxumista lakkas lämmityslaitteen puhallin pyörimästä kokonaan, kaikilla nopeuksilla. On jo oireillut ennemmin niin, että joskus käynnistyksen jälkeen ei heti pyöri, mutta on sitten lähtenyt hetken päästä pyörimään ja toimiikin sen jälkeen. Kone on vanhan isännän käytössä näin talvella ja pitäis sitä vissiin lähteä tutkimaan.

Pääseekö puhaltimen johtoihin käsiksi kopin ilmansuodattimen takaa vai kopin sisällä takana olevan sisäilmakierron ritilän kautta?

ulkokatto irti muualta ei pääse moottoriin käsiksi

 Eiköhän siellä ole puhaltimen laakerit jumissa, se oireilee siten että varsinkin pienellä nopeudella ei puhallin tahdo alussa käynnistyä, kun vaiva pahenee ei puhallin käynnisty enää suuremmallakaan nopeusasetuksella. Jossain vaiheessa sitten polttaa vastuspaketin.

Rasvauksella voi tulla kuntoon (hetkeksi?) mutta varmin olis vaihtaa kokonaan, varsinkin jos purkaminen on työläs homma.

Katon kautta varmaankin helpoin

Sähkökuvia tuossa vahtasin ja tuossa on lämmityslaitteelle ilmeisesti joku itsepalautuva 30A lämpösulake (circuit breaker) kojelaudan sisällä, eikä normaalia sulaketta ollenkaan. Onko kokemuksia sen hajoamisesta?

Katon irrotus ei vaikuta kovin pahalta rastilta. Etutyövalopaneeli muutamalla ruuvilla irti lamppuineen ja liittimet irti, jolloin paneelin saa nostaa pois. Sen jälkeen katto B-pilarien kohdalta molemmin puolin irti parilla ruuvilla ja nosto pois. 2 miestä taitaa vaatia ja parit A-tikkaat.

Täytyy tutkia joku päivä, itsenäisyyspäivänä ei viitti korjata kun Valmettia

ei tarvitte ottaa etu/valopaneeliakaan irti, saa otettua pelkän peltiosan irti. kattoluukun raamiilta ja sivuulta irti niin saa nostaa pois aikaa kuluu joku 10 min

Turhaa itsensä pettämistä se laakerien rasvaus lämppärin moottorissa. Itsellä sama oire syksyllä kyntöjen aikaan. Lämmityslaitten moottori oli oireillut jo pitempään samalla tavalla, mutta laiskana olin ajatellut, että jos se siitä tokenisi. Mitä paskaa mykäksi meni koko toosa. Ei kun uutta moottoria, kustansi 70 € Bossin moottori, mutta kun oli jumiutuessaan polttanut myös etuvastuksen. Se oli sitten kalliimpi juttu. Hyvää asiassa oli ettei ollut polttanut koko rotjaketta siinä harjakaisiksi.

Mitä paskaa mykäksi meni koko toosa. Ei kun uutta moottoria, kustansi 70 € Bossin moottori, mutta kun oli jumiutuessaan polttanut myös etuvastuksen. Se oli sitten kalliimpi juttu. Hyvää asiassa oli ettei ollut polttanut koko rotjaketta siinä harjakaisiksi.

Casessa tuo etuvastus pitäis olla fiksumpaa mallia. Siinä on lämpösuoja ja ylikuumetessa kytkee ohituksen päälle ja puhallin menee täydelle nopeudelle. No jos ei vieläkään pyöri, niin pitäis laueta se lämpösuoja kojelaudan sisältä.

Mutta tutkitaan.

Sähköpuoli oli kunnossa, puhaltimelle asti tulee jännite kaikissa nopeusasennoissa, mutta ei vain lähde pyörimään. Sitten kun paineilmalla pyöräytti vähän vauhtia puhaltimen siipeen, lähti pyörimään ja toimii vaikka välillä käyttää virratkin poissa. Lähtee hyvin vaikka 1-nopeudella pyörimään. Puhallin siis menee vaihtoon, on joko laakerit jumissa tai hiilet loppu. Hiiliin viittaisi enemmänkin, mutta niitä ei kuulemma tuohon Aurora-merkkiseen puhaltimeen saa vaihdettua. Jos olis Behr, niin vois onnistua pelkät hiilet.

Puhaltimen näkee kohtuullisesti, kun ottaa ilmansuodattimen kopin takaa pois. Mutta ei sitä sitä kautta sovi vaihtamaan. Pitää nyt hommata ensin uusi ja tutkia sitten sitä purkamista. Siihen asti startataan paineilmalla