Lähes kaikki pienkuomaaja onnettomuudet ovat tapahtuneet suurpaalien käsittelyssä.

ja yhä isompia paaleja tahdotaan ja niitä sitten noilla kottarista seuraavilla kuskataan niin saatana lujaa huonoissa väylissä.    joskus ihmettelen että mikä kiire niillä onkaan.

Lainaus käyttäjältä: Adam Smith - 09.11.13 - klo:18:47

Poliisi tutkii aina, kun työtapaturma johtaa kuolemaan.

Mahtoiko olla seefferi... Ne on kiikkeriä pirulaisia.

Notta avantin mannekiini,ja mones navetas

Höpötystä. Se oli veli  mä en oo minkää mannekiini. Mut avanttia ei oo koskaan saanu ees lähes kaatumaan ja parit seefferin koeajot on antanu samois hommis monta läheltäpititilannetta.

Kyllä vanhan mallin 520 nurin menee, jos pyörän alle osuu sopiva kuoppa ja puomin päässä kuormaa.
Itse kaadoin oman koneen vuosia sitten. Kone vaan humpsahti rauhassa kyljelleen ja jäi silleen.

Mä olen sen vertaa kohelo että olen kipannu avantin 5 kertaa ja renki kerran. Kerran on kaatunu siitä että ajettiin yksi pyörä tyhjän päälle ja kun painpistae muuttu edestä taakse niin siitä kyljelleen. Kerran ajoin unissani vauhdilla jonkun kiven päälle ja oikein jouduin ottaa vauhtia niin kaatu (oli kivi lumen alla). Sitten loput on erinäköisiä kuorman liikeitä eli joko säkki on heilahtanut sivulle tai vesiastian vesi valunu toiseen reunaan ja kerran lähti työlaite irti kun ihan hallitusti ajattelin nojata sillä maahan. Vaikka kaikki rehupaalit kannetaan tolla koneella niin kertaakaan ei ole kaatunu paalilla. Tunteja on takana reilu 4 tuhatta ja helppoa kaatumista edistää kapeat ja korkeat pyörät. Kukaan meillä ei ole uskaltanut ajaa konetta varovasti niin vinoon että se olisi kaatunu vaan aina on tar***** hallitsematonta vauhtia tai taakan liikkumista mitä ei kuski ole osannu ottaa huomioon. Mutta vaikka kuinka kätevä onkin niin se on totta että tosi vaarallinenkin tuo laite on. Painoa kuitenkin 1500 kiloa eikä laseja ja ovia että pysyisi sisällä kun kippaa.

Mä olen sen vertaa kohelo että olen kipannu avantin 5 kertaa ja renki kerran. Kerran on kaatunu siitä että ajettiin yksi pyörä tyhjän päälle ja kun painpistae muuttu edestä taakse niin siitä kyljelleen. Kerran ajoin unissani vauhdilla jonkun kiven päälle ja oikein jouduin ottaa vauhtia niin kaatu (oli kivi lumen alla). Sitten loput on erinäköisiä kuorman liikeitä eli joko säkki on heilahtanut sivulle tai vesiastian vesi valunu toiseen reunaan ja kerran lähti työlaite irti kun ihan hallitusti ajattelin nojata sillä maahan. Vaikka kaikki rehupaalit kannetaan tolla koneella niin kertaakaan ei ole kaatunu paalilla. Tunteja on takana reilu 4 tuhatta ja helppoa kaatumista edistää kapeat ja korkeat pyörät. Kukaan meillä ei ole uskaltanut ajaa konetta varovasti niin vinoon että se olisi kaatunu vaan aina on tar***** hallitsematonta vauhtia tai taakan liikkumista mitä ei kuski ole osannu ottaa huomioon. Mutta vaikka kuinka kätevä onkin niin se on totta että tosi vaarallinenkin tuo laite on. Painoa kuitenkin 1500 kiloa eikä laseja ja ovia että pysyisi sisällä kun kippaa.

Olisiko oikeasti nyt aikaa pysähtyä ja miettiä että miten tuossa voi käydä 

Kunta kieltää kohta lomittajia käyttämästä noita, jos ne ovat noin turvattomia 

Kyllä vanhan mallin 520 nurin menee, jos pyörän alle osuu sopiva kuoppa ja puomin päässä kuormaa.
Itse kaadoin oman koneen vuosia sitten. Kone vaan humpsahti rauhassa kyljelleen ja jäi silleen.

Renkaat pitää olla niin leveät kuin ovet antaa myöten ja painotusta tarvittaessa. Paaleja ei sais ilman lisäpainoja ja nestetäyttöä liikutella...

Kyllähän toi pienkuormaaja on suht vaarallinen osaamattomis käsis.
Ittellä on kaatunu kerran,ja paskan siirros kauhalla.

Tietyt rajoitteet määrittelee leveyttä ja painoja jolloin ei voi loputtomiin tehdä alustaa tukevaksi. Kuitenkin kovalla alustalla ko laite on hyvinkin tukeva. Mun mielestä ainut millä laite saataisi edes välttävästi turvalliseksi olisi että sivuille asennettaisi pleksilasit tai vastaavat että ei jäisi mitään raajaa väliin kun kaadutaan. Nämä koneet on kuitenkin tullu jäädäkseen ja niitä tullaan aina kaatamaan. Kyse on vaan miten saadaan kuski suojattua kaatumistilanteessa. Sitten navetta höyryt ja pölyt on yksi suuri ongelma. Nyt siis turvakaarelliset laitteet.

Tietyt rajoitteet määrittelee leveyttä ja painoja jolloin ei voi loputtomiin tehdä alustaa tukevaksi. Kuitenkin kovalla alustalla ko laite on hyvinkin tukeva. Mun mielestä ainut millä laite saataisi edes välttävästi turvalliseksi olisi että sivuille asennettaisi pleksilasit tai vastaavat että ei jäisi mitään raajaa väliin kun kaadutaan. Nämä koneet on kuitenkin tullu jäädäkseen ja niitä tullaan aina kaatamaan. Kyse on vaan miten saadaan kuski suojattua kaatumistilanteessa. Sitten navetta höyryt ja pölyt on yksi suuri ongelma. Nyt siis turvakaarelliset laitteet.

 

 Apupyörät?

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 10.11.13 - klo:19:19

Tietyt rajoitteet määrittelee leveyttä ja painoja jolloin ei voi loputtomiin tehdä alustaa tukevaksi. Kuitenkin kovalla alustalla ko laite on hyvinkin tukeva. Mun mielestä ainut millä laite saataisi edes välttävästi turvalliseksi olisi että sivuille asennettaisi pleksilasit tai vastaavat että ei jäisi mitään raajaa väliin kun kaadutaan. Nämä koneet on kuitenkin tullu jäädäkseen ja niitä tullaan aina kaatamaan. Kyse on vaan miten saadaan kuski suojattua kaatumistilanteessa. Sitten navetta höyryt ja pölyt on yksi suuri ongelma. Nyt siis turvakaarelliset laitteet.

 

 Apupyörät?

Kuskeille koulutusta/ järkee

Kuskeille koulutusta/ järkee
[/quote]

 Kaverin tuntien,noita molempia varmaan olis tar*****,,
  Ikävä tapaus kyllä..

Niin onko jonkun mielestä työkoneen kaatuminen "ihan normaali käyttötilanne"? Mun mielestä se on työsuojelumielessä aina vähintään läheltäpiti -tilanne. Ja sellaisen sattuessa kohdalle pitää vakavasti pysähtyä pohtimaan tapahtumaan johtaneita syitä sekä kirjattava suunnitelma, miten vastaavalta vältytään jatkossa. Vain siten estetään ihmishenkien menetykset ja muut vammat.

Olennaista on myös käyttää laitteita ohjeiden mukaan ja vain niihin töihin joihin ne on tarkoitettu.

Niin onko jonkun mielestä työkoneen kaatuminen "ihan normaali käyttötilanne"? Mun mielestä se on työsuojelumielessä aina vähintään läheltäpiti -tilanne. Ja sellaisen sattuessa kohdalle pitää vakavasti pysähtyä pohtimaan tapahtumaan johtaneita syitä sekä kirjattava suunnitelma, miten vastaavalta vältytään jatkossa. Vain siten estetään ihmishenkien menetykset ja muut vammat.

Olennaista on myös käyttää laitteita ohjeiden mukaan ja vain niihin töihin joihin ne on tarkoitettu.

Ikinä mokomalla laitteella ajanu, mutta kaikilla vehkeillähän käy niin, että vauhti lisääntyy, kun mukamas kokemus lisääntyy. Sit kun vauhti kasvaa enemmän kun taito/ riskien arvionti, tapahtuu jotain arvaamatonta

Todella ikävä onnettomuus.
Noissa pienkuormaajissa ei saa mitenkään pois kaatumisriskiä. Tai sitten nykyiset kapeat suht pienet kuormaimet pitää kieltää. Perinteisiin navetoihin ei voi hankkia konetta mikä ei sinne sovi. Esim pieni seefferi sopii normaaleista ovista sisään renkaat kapealla ja vielä paremmin sopii, kun madalletaan suojakaarta. Kone on todella kiikkerä. Turvavyö tuossa voi olla hyvä, mutta monessa kaatumisessa sen kanssa kävisi pahemmin, kun ei pääse loikkaamaan sopivalla hetkellä pois kauemmas. väitän, että suurin osa noista pikku seeffereistäkin on kaadettu useamman kerran vaikka väärin onkin...