pitäs hankkia 100hv raktorin perään maansiirtokärry, pienelle tilalle, joka hommaan. oisko sopiva kokoluokka 11-13ton? minkämerkkiset kannattaa suosiolla jättää ohitse. Tuhti saattais olla melko vahvoilla. hintaluokkaa en vaan siitä tiedä. kiressä vähän epäilyttää runkorakenne...hinta taas on huomioitu. Ehdotuksia!

Näistä on väännetty sivu tai pari.

Näistä on väännetty sivu tai pari.

Ja aina on lopuksi päätetty että 13-tonnin Multiva..

Sitten alkaa se jäpitys että "100-heppainen on liian kevyt tuon eteen" ja plaa plaa muuta shittiä 

Lainaus käyttäjältä: SKN - 29.07.13 - klo:14:55

Näistä on väännetty sivu tai pari.

Ja aina on lopuksi päätetty että 13-tonnin Multiva..

Sitten alkaa se jäpitys että "100-heppainen on liian kevyt tuon eteen" ja plaa plaa muuta shittiä 

120 heppasella vein tänään vajaata kivikuormaa. Kärryinä ei olleet Multivat vaan Camiot. Tuntu 120 heppaakin liian hepposelta vetämään.

on ketjuja alotettu joo, ja kaikissa sama lopputulos. mutta ne ketjut on jo ainaki 4v vanhoja. viimeaikoina hinnatkin on kumminki vähä muuttunu suuntaan ja toiseen. Mutta, mitä mieltä kiren 11tonnisesta? paremmilla rattailla hinta silti aivan kohtuullinen. kumminki käyttöä on vaan niillä sesonkiajoilla, eli keväällä ja syksyllä maata ja viljaa. muutama sora/hiekkakuorma ehkä. mitä nyt pienellä viljatilalla tapahtuukaan...

The Man Himself, realisti joka agron pakettiin pisti. Siltä vaan idänrautaa.

Hommasin samoilla perusteilla 13tonnin tekon, olen tyytyväinen. Vien sillä sontaa ja mursketta, traktori on 100heppanen.

Mulla on 100 heppasen traktorin perässä ert 14t kärry ja ei vielä pahaa sanottavaa kärrystä. Eihän se ylämäessä vauhti päätä huimaa, mutta jokainen kuorma on perille mennyt 

Veän 120 heppasella 18-tn ert vaunuja. Sama homma tuossa ylämäessä, että ei meinaa oikeen jaksaa, jos lyö 18 tn soraa kyytiin. Alamäessä meno on sitten poikaa, varsinkin jos ei ole rakkorissa jarruventtiiliä. No 16 tn oikeesti oon lyöny kyytiin ja sekin on ihan tarpeeks.

Ei tuolla veturilla ainakaan saa ylikuormaa kärryn rakenteen ja telin kannalta. Sinivuokkojen puntariin ei tuolla yhdistelmällä kannata mennä. Mutta 18-tn ert vaunu on ollut asiansa ajava vehe. Lisälaidoilla viljaa 20 m3. Ja hinta on halpa. Kun kyseessä nyt on vaan raktorin maansiirtokärry. Ei mitään täysperävaunuyhdistelmää.

Semmosta asiaa ei tullut ajateltua kärryä ostaessa kun laitakorkeus. Nyt saa nippanappa kipattua Kivikarhusta kuorman kärryyn. Vähänkään korkeampi kärry niin pitäisi kipata pellon laitaan kivet kasalle ja siitä etukuormaajalla kyytiin.

Ei taida kyllä koskettaa kovin montaa kärrynkäyttäjää.

merkki kun merkki samanhan nuo tekköö kärry merkkejä on nykyään niin paljo ja jokaisella oma mielipide, silmät kiinni ja valihet

Semmosta asiaa ei tullut ajateltua kärryä ostaessa kun laitakorkeus. Nyt saa nippanappa kipattua Kivikarhusta kuorman kärryyn. Vähänkään korkeampi kärry niin pitäisi kipata pellon laitaan kivet kasalle ja siitä etukuormaajalla kyytiin.

Ei taida kyllä koskettaa kovin montaa kärrynkäyttäjää.

Laitakorkeus kasvaa kun renkaat suurenee! Samoin jos lava pitenee laitakorkeutta voi madaltaa, nää kannattaa miettiä.

Jos kaanian lavalle saa kuorman tehtyä, niin kyllä rakkorin maakärryllekin saa. Oli se minkä merkkinen tahansa ja pyöräkoko mikä tahansa.

Jos kaanian lavalle saa kuorman tehtyä, niin kyllä rakkorin maakärryllekin saa. Oli se minkä merkkinen tahansa ja pyöräkoko mikä tahansa.

Varmaan pitää paikkansa! Jos saa turpeet aumasta kärryyn, saa varmasti muihinkin! Samaa sarjaa: mitä isompi saapas, sitä isompi jälki

Jos kaanian lavalle saa kuorman tehtyä, niin kyllä rakkorin maakärryllekin saa. Oli se minkä merkkinen tahansa ja pyöräkoko mikä tahansa.

Juu mutta ei sinne kaanian lavalle tänäänkään ollut mukava tehdä kuormia kun kattotuolit tulee ylhäällä vastaan ja lavalle ei näe 8tn kaivurin hytistä muutakuin puskulevyllä nostaen koneen telat ylöspäin    16tn kiret oli aikas matalat kun niihin sain pari päivää tuolta hallista tehdä kuormia...