Lainaus käyttäjältä: Latz - 11.06.13 - klo:16:05

Lainaus käyttäjältä: SKN - 11.06.13 - klo:16:02

Lainaus käyttäjältä: Latz - 11.06.13 - klo:16:01

Otin äsken kaikki kuormaimen letkut irti, tippuu eli varmasti sylinteri vuotaa. Täytyy illalla vaihtaa toisesta kuormaimesta sylinteri niin näkee sitten varmasti että kumpi on rikki. Sitten tempasee sinne miggilukon. Sen jälkeen jos ei toimi ne tarvikesylinterit.

Mun meni ohi... olekko sää kattonu ne tiivisteet?

2 kertaa  . Tai ihan tuollaisia hommia tekevä firma on kahdesti sen jo avannut todenneet ehjäksi.

Mikäs... ammattifirma se sellainen on joka joutuu oikeasti tarkistamaan tuon kahdesti 

Kerran korjasi eri vian ja tarkisi tuonkin samalla, toisen kerran vaan tarkisti. En viitsi mainita firman nimeä kun on lähes kaikille tuttu tuotemerkki.

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 11.06.13 - klo:16:09

Lainaus käyttäjältä: Latz - 11.06.13 - klo:16:05

Lainaus käyttäjältä: SKN - 11.06.13 - klo:16:02

Lainaus käyttäjältä: Latz - 11.06.13 - klo:16:01

Otin äsken kaikki kuormaimen letkut irti, tippuu eli varmasti sylinteri vuotaa. Täytyy illalla vaihtaa toisesta kuormaimesta sylinteri niin näkee sitten varmasti että kumpi on rikki. Sitten tempasee sinne miggilukon. Sen jälkeen jos ei toimi ne tarvikesylinterit.

Mun meni ohi... olekko sää kattonu ne tiivisteet?

2 kertaa  . Tai ihan tuollaisia hommia tekevä firma on kahdesti sen jo avannut todenneet ehjäksi.

Mikäs... ammattifirma se sellainen on joka joutuu oikeasti tarkistamaan tuon kahdesti 

Kerran korjasi eri vian ja tarkisi tuonkin samalla, toisen kerran vaan tarkisti. En viitsi mainita firman nimeä kun on lähes kaikille tuttu tuotemerkki.

sorkkan paja ja poika ky koskella ?

Mihin se varren syrjäyttämä öljy joutuu kun sylinteri menee sisälle ja letkut ovat irti/ tulpattu?

Se mäntä lähtee kiertämällä irti ilman lämmittämistä kun käytössä ovat oikeat työkalut. Männän voi kiinnittää ison sorvin pakkaan, varren nivelestä akseli läpi ja mäntä kiertyy auki varmasti, ei sitä millään putkitongeilla saa auki.

Omassa kuikassa oli vastaava vika eli aisat laski alas itsestään, vika oli tiivisteissä. Vuotava sylinteri on huomattavasti lämpöisempi kuin pitävä.
Testaus vaaatii kuitenkin useamman tunnin ajon, jolloin ohivuoto alkaa lämmittää öljyä.

Otin toisesta etukuormaajasta sylinterin ja laitoin sen tohon missä aisat laskee, ei laske enää. Sitten kokeilin sitä oletettua vuotavaa sylinteriä ihan paineilmalla.  Painoin männän sisään, öjyä molemmista reiistä sylinteri täyteen. Paineilmaa turvan puolelta sisään ja toisessa päässä öljyä alkoi tulla ulos ja vaahdota. Eli mäntä ei päässyt liikkumaan ja öljy reagoi paineilmaan. Kun pistoolin kahvaa paineli päälle ja pois niin toisessa päässä öljy liikkui samaan tahtiin.

Mihin se varren syrjäyttämä öljy joutuu kun sylinteri menee sisälle ja letkut ovat irti/ tulpattu?

Se mäntä lähtee kiertämällä irti ilman lämmittämistä kun käytössä ovat oikeat työkalut. Männän voi kiinnittää ison sorvin pakkaan, varren nivelestä akseli läpi ja mäntä kiertyy auki varmasti, ei sitä millään putkitongeilla saa auki.

Jos pikaliittimet on irti niin eikö se männän alapuolinen öljy pääse kiertämään yläpuolelle. Sylinterit oli silloin sarjassa.

Olet oikeassa männän irtiottamisessa. Väärät vehkeet. No, katsotaan mitä huomenna sanotaan kun vien sen taas pajalle tai sitten vaihdan pajaa ja katsotaan uudet kujeet.

***** ne sinne mitään tiivisteitä ole vaihtanu. Sieltä se vuotaa ja sillä sipuli.

Kuikan tiivisteet on kulutustavaraa. Vähä käytöstä riippuen ainakin männän tiivisteet kannattais vaihtaa jossain päälle 5000 tunnin nurkilla jo ennakoivasti. Ja samalla kun vaihtaa kauhasylinterin tiivisteet, niin kannattaa kattoa sylinteriputken ja sille läpimenevälle varrelle varatun putken liitoskohta ettei olle sauman vierestä ratkeamassa. On siinä samalla näppärä hitsata lujemmin.

Aisan etupään ja nostosylinterin etupään tapit kannattais tehdä kunnon aineesta ennenkuin katkeavat ja ne valurautalinkut vaikka veldoxista, katkeaa kuitenkin jos töitä tekee. Niin ja sen sovitelevyn kun vielä vaihtaa niin kuormain on taas pykälän parempi. 

Mäntä on sen verran kovassa että ei inahdakkaan vaikka sen vetää punaseksi ja pitkällä varrella vääntää. Huomenna sillä ei ole vaihtoehtoja. Se lähtee siivu kerrallaan sorvissa ja sorvilla uusi mäntä, samalla tulee urat vakiotiivisteille. Ei tarvitse tilailla erikseen niitä ainakaan tähän mäntään.

Mäntä on sen verran kovassa että ei inahdakkaan vaikka sen vetää punaseksi ja pitkällä varrella vääntää. Huomenna sillä ei ole vaihtoehtoja. Se lähtee siivu kerrallaan sorvissa ja sorvilla uusi mäntä, samalla tulee urat vakiotiivisteille. Ei tarvitse tilailla erikseen niitä ainakaan tähän mäntään.

Mäntä punaseksi? Ei se varsikaan ihan hattu päässä kyl tosta selviä.

Mäntä on sen verran kovassa että ei inahdakkaan vaikka sen vetää punaseksi ja pitkällä varrella vääntää. Huomenna sillä ei ole vaihtoehtoja. Se lähtee siivu kerrallaan sorvissa ja sorvilla uusi mäntä, samalla tulee urat vakiotiivisteille. Ei tarvitse tilailla erikseen niitä ainakaan tähän mäntään.

Tuliko väännettyä kiinni päin

Lainaus käyttäjältä: Latz - 12.06.13 - klo:13:53

Mäntä on sen verran kovassa että ei inahdakkaan vaikka sen vetää punaseksi ja pitkällä varrella vääntää. Huomenna sillä ei ole vaihtoehtoja. Se lähtee siivu kerrallaan sorvissa ja sorvilla uusi mäntä, samalla tulee urat vakiotiivisteille. Ei tarvitse tilailla erikseen niitä ainakaan tähän mäntään.

Tuliko väännettyä kiinni päin

En kysynyt Koneosapalvelun tyypeiltä, oletan että ne tietää mitä ne tekee.

Koneosapalvelu ei tuota hommaa aloittanut vaan toinen firma. Uskon että ne kyllä sen lopettaa.

Periksi en kyllä enää ton sylinterin kanssa anna. Taisteluja hävitään mutta sotia voitetaan.

Nyt toimii, ja vika oli siinä sylinterissä. Yhtään laskua ei ole vielä maksettu eli ei tiedä paljonko kustansi yli uuden hinnan vai jopa alle sen.