Ei ole tapana eikä tarvis yli 12h päiviä tehdä... 

27 tuntia betoni-auton ratissa ja siitä vielä muihin hommiin päiväksi, pari tuntia unta ja toiset 24 tuntia ajua. Ei paljon siltavaluja seisotella jos ajettavana 3000 mottia.

Ei kyllä traktori mutta kuitenkin

Parempi kun ette julkisesti huutele, muuten skallin miehet vaatii joka rattooreihin piirturia 

Parempi kun ette julkisesti huutele, muuten skallin miehet vaatii joka rattooreihin piirturia 

Kyllähän lumitöitä tehdään ilman piirturia      Ja pellolle ei ainakaan paskalakit tule piirtureita kyselemään.. 

noh, nevalla vähä kolmatta vuorokautta, sitte unta autos tunti ja kotia päiväksi.. ehkä pahempi oli joskus kun ajettiin eka 12h maata sitte 60km ajo kotia, 2 tunnin päästä lumitöihin 30km päähän 7h ja sitte kotia vaihtaan eväät ja takas maanajoon 12h sitte piti ottaa jo tirsat ennenku lähti.. hullua hommaa, ikinä en enää rupia kun erohon pääsin, nykyään parempaaki ajan kulua vähemmillä kustannuksilla, tai äläs ny

Joskus kloppina tuli niitä pitkiä tuuria ajeltua.Nykyään aina 24.00 nukkuun

Traktorilla joskus kloppina nevalla 24 h, mutta rekanratis pisin yhtäjaksonen pätkä oli 48h, josta unta 3 h. Sen jälkeen kyllä nukuin "muutaman" tunnin ku kotiin pääsin. Onneksi oli kiekkopiirturiauto

noh, nevalla vähä kolmatta vuorokautta, sitte unta autos tunti ja kotia päiväksi.. ehkä pahempi oli joskus kun ajettiin eka 12h maata sitte 60km ajo kotia, 2 tunnin päästä lumitöihin 30km päähän 7h ja sitte kotia vaihtaan eväät ja takas maanajoon 12h sitte piti ottaa jo tirsat ennenku lähti.. hullua hommaa, ikinä en enää rupia kun erohon pääsin, nykyään parempaaki ajan kulua vähemmillä kustannuksilla, tai äläs ny

Nuornamiesnä (poikasena) sitä tuli nevahommien yhteydessä painettua käsittämättömiä jaksoja trakorin pukilla. Onneksi oli LA-puhelin traktorissa ja kun kuski lakkasi vastaamasta kutsuun (oltuaan tarpeeksi väsyksissä) niin isäntä pisti seuraavan kaverin ajamaan. Tuossa tilassa ei tullut mieleenkään lähteä ajamaan autolla kotiinpäin vaan autossa pikaiset 3 tunnin tirsat ja kokeilu että josko kotiin ja vuorokausi unta palloon. Joskus kun oli tarpeeksi sekaisin niin ei kiinnostanut ajaa yli 50km edestakaisin kotona nukkumaan vaan Vapon hallin nurkassa nukkui pahimmat univelat pois.

Ei tässä nyt äkkiseltään muuta tule mieleen kun että joku vuosi sitten kylvöurakoissa aamu 6 starttasin koneen ja yöllä 1 maissa ajoin kotipihaan. Oli ihan riittävä ja olisin lopettanut aiemmin jos ei kohde olisi ollut reilun 30km päässä eikä paljon hotsittanut tulla aamuksi takasin.

Ulkomailla sadonkorjuun aikaan meni muutema päivä niin että aamu seiskalta töihin ja yöllä kahden-kolmen maissa nousi kosteus niin että joutu käydä välillä nukkumassa. 3 tunnin yöunilla 3 tai 4 yötä eikä oikein ole enää kirkkaista muistikuvia kun se että jokuyö pojat huuteli lälläriin että tulehan pois sieltä pellolta kun olin John Deeren koppiin hyytynyt ja toisena yönä kun rupes jo vähän aurinko sarastamaan niin ajoin kotimatkalla kengurun yli!

Armeijassa sissileirillä Immolan rajajääkärikomppanian leiripaikalla  Hympyrässä meni viimeisen sissileirin ensimmäiset 4 vuorokautta niin että sai nukkua tunnin yössä ja melkein kokoajan oltiin liikkeessä. Olisi pervitiinille ollut varmaan käyttöä. Lopussa jo jonkin kannon ylitys toi paljon vaikeuksia ja kiputiloja kun ei pysynyt enää rinkka selässä pystyssäkään. Vastasi ehkä noin viikonlopun totaalisen armotonta viinaränniä jossa toisen illan lopussa ajatus vielä mukamas vähän kulkee ja johonkin pitäs päästä mutta kun jalka ei vaan pidä enää alla! Tuleekin mieleen että jos joku lumikuski tai rekkamies kehuu pitkillä ajoillaan niin ajatteleppa jos jyräät neljän päivän "lumirännissä" lapsiperheen niin saakohan sitä nukuttua seuraavaankaan 4 päivään vai nukkuukohan kuinkakin levollisesti?   

6h pankol ol hammas helv kipiä käänsin kylkee

Pisin työrupeama oli kai kun vastasin Joo ku piti tuurata ja muka ei tuu lunta. Sunnuntai aamu kahdelta lähdin ensin kuormaatulla auraamaan aamupäivään. Jatkoin pyöräkoneella yhden muun auraajan yrityslenkin iltaan asti, sitten oli vain oma lenkki n.10h jäljellä. Työkaverin kone alkoi reistailla ja avusin sitä vielä vähäsen, kotiin pääsin maanantai ammupäivällä.

Lumitöissä äkkiä tulee 10h ilman poistumista hytistä, sitten tulee pakoliset tankkaukset ja portteja, kahvittelu.

Näähän oli niitä pisimpiä jaksoja, olihan? Eikä jokatalvista kauraa...  luultavasti/toivottavasti JOKAINEN TUOMITSEE päihtyneenä ajamisen, mutta silti vedätte ihan zombina jopa liikenteessä. Tai no, monihan kyl kirjoitti, että "nuorempana tuli jne...." mut silti huolettaa, että jos kanssakulkijoissa on vastaavia tapauksia enemmänkin. Ei taida kauaa se riittää 1 % riskikuljettajien määrä, josta kurssilla puhutaan työturvallisuuden uhkaajana.

Olen määkin tehnyt päivätöissä/harrastuksissa samoilla silmillä joskus (=nuorempana) vuorokauden jaksoja ja autossakin on nukuttu, kun ei oo uskaltanu edetä muuten!

Monella ei vissiin ole/ollut muuta elämää kun kattoo tuntimääriä.

10-12tuntia taitaa olla pisin pätkä putkeen, siinäkin jo liikaa.

Kesällä -99 poijan kloppina. Yllättäen nevalla. Piti tulla juhannus tauko. No käsky kävi ettei taukoa tullutkaan ja osa miehistä jo Kuusamossa tai Kalajoella. Seuraavat tulikin sitten maanantai aamuna. Reilut 60 h. Nykyään ei viiti olla yli 12h jaksoja.

Eipä niitä muista, kun tinkii olemaan sesonkeina normaali toimintaa.
Kylläkai sitä nuorempana tuli suolla revittyä eka muiden koneilla (320h/kk) ja sitten myöhemmin omilla.(kertookohan hommasta jotain, kaikilla näitä suo kokemuksia )

Nyt menee vähillä unilla kevät,tietysti riippuu keleistä. Lietteen ajo ja kylvöt, helposti yli 16h tuureja,ja sama uudestaan aamuusta.
Kylkai niitä pyrähdyksiä repii mut pitkä aikaiset on pahempia,et päivästä toiseen.
Esmes. kylvöillä lun pitää olla skarppina varsinkin kun toisille ajaa...
Rehunteko toinen mut onnes se on vaan viikon pyrähdys, sitäkin tiukempi