Jos vetäisi nuffilla toista nuffia jossa olisi paalikone perässä. Tälloin etumaisen nuffin kytkin olisi ajokytkin ja takimmaisen hoitelisi paalikonetta 

Jos vetäisi nuffilla toista nuffia jossa olisi paalikone perässä. Tälloin etumaisen nuffin kytkin olisi ajokytkin ja takimmaisen hoitelisi paalikonetta 

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 21.03.13 - klo:19:26

Jos vetäisi nuffilla toista nuffia jossa olisi paalikone perässä. Tälloin etumaisen nuffin kytkin olisi ajokytkin ja takimmaisen hoitelisi paalikonetta 

Paalikoneen rinnalla voisi olla vielä yksi nuffi joka antaisi lisätehoa paalaimen hydrauliikalle 

Minkä tähren sillä nuhvilla pitää välttämäti pyöritellä myttyjä? Onhan sulla se huonoperseinen kuritushuonekin. Myttyyt sillä ja annat sen nuhvin olla.

Et sunkas sää saanu mitään aivopierua siitä videosta jossa vanha harmaapäinen kääpä repii kuorkkilaista rehukärryä ylimaalatulla nahveletilla???

Oisko nuhvimestari kuullu että mattilan koneasema ettii yrittäjiä rehukärryn vetoon.

Ihampa se on sama, olipa veturi minkämerkkinen tahaan, onhan 100 heppaisiakin yksöiskytkinkoneita olemassa... 

Teoriaa vain lähinnä, onhan noita kaksoiskytkinvermeitä talossa.

Kun menneinä aikoina masinistit -palstalla väittivät, ettei kovapaalaus onnistu ilman parikytkintä, ja vallan mainiosti sitä olen jo puolenkymmentävuotta urakalla hoitanut, tosin nykyään jostain syystä ilmastoitu traktori on ottanut siinäkin hommassa vallan, mutta silti onnistui.

http://www.youtube.com/watch?v=82lqWRffuhE&feature=endscreen&NR=1  Tuossakin pehku menee niin nätisti myttyyn nuhveltilla, on vain parikytkinkone.   http://www.youtube.com/watch?v=MjDE2BKjezo Siinnä toinen.

Voima ei mahda loppua, kerta 585 natikkakin noita welgeereitä pyörittää näillämain.

Kaikilta taisi jäädä huomioimatta kysymys, minkälaisen koneen vaatii nostolaitekäärijä toimiakseen, ja kakkoskysymys, ovatko ne itselastaavia vai pitääkö niihin etukuormaimella pistää mytty päälle?

Onhan se hyvä että veteraanikoneitakin vielä joku laittaa koneiden eteen.Unohda kuitenkin tuo paalaimen käyttö ei onnistu.
Nuffiel palstalla joku Tenspeed asensi itse kaksoiskytkimen Nuffiin ja pyöritti sillä JF sivupuimuria 22 vuotta,aina näitä tekijämiehiä löytyy joille kaikki on mahdollista.
Nykyään nuorilla isännillä on niin rahaa että ei remontteja itse tehdä eikä sitä ammattitaitoakaan taida olla siihen.

Unohda nostolaitekäärin, hankokoneita saa hinattavana jo niin halvalla kuten myös takaa lastaavia Nhk käärimiäkin. Niitä jaksaa sitten se nuffikin viedä nätisti. Halvimmissa nostolaitekoneissa ei lastausta ole, mutta ei niitä kukaan kyllä enää ostakkaan.
Ja paalaushommassa unohtaisin nuffin, tee vaikka leukulla ennemmin.

Ihampa se on sama, olipa veturi minkämerkkinen tahaan, onhan 100 heppaisiakin yksöiskytkinkoneita olemassa... 

Teoriaa vain lähinnä, onhan noita kaksoiskytkinvermeitä talossa.

Kun menneinä aikoina masinistit -palstalla väittivät, ettei kovapaalaus onnistu ilman parikytkintä, ja vallan mainiosti sitä olen jo puolenkymmentävuotta urakalla hoitanut, tosin nykyään jostain syystä ilmastoitu traktori on ottanut siinäkin hommassa vallan, mutta silti onnistui.

Eiköhän vaihteen saa vapaalle sidonnan ajaksi ja niin nopeasti, ettei paalain ehdi pysähtyä. Liikkeellelähtö voi olla vähän hankalampaa ja vapaakytkin nivelaksleissa lienee suositeltava. Pyöröpaalauksesta en juuri mitään tiedä, mutta jos 502:lla pystyin vaihtamaan pienemmälle lumilingon täyskuormalla, niin kai Nuhvista ainakin yhtä helposti vaihteen vapaalle saa.

Sun pitäis nähdä kasinuffi, sellainenkin on olemassa. Hieno peli,täytyy sanoa. Päivittäisessä ajossa kun säät sallii.

Paalaimeen pitempi aisa ja päälle nuhvin kuutonen pyörittämään mytynvääntäjää

Laita nuffiin etuvoemanotto, ja sitte kartaani rattorinali taakse..   Nuffin korkijasta maavarasta johtuen kartaani jäänee aika ylös, maavarraa lienee vielä sitteki enämpi ku monesa nykyrattorisa.  Paalaimeen yläpuoline vetoaisa. Takavoan tumppi jää vielä vappaaksi, voit kehitelä siihe jottai..

Eiköhän vaihteen saa vapaalle sidonnan ajaksi ja niin nopeasti, ettei paalain ehdi pysähtyä. Liikkeellelähtö voi olla vähän hankalampaa ja vapaakytkin nivelaksleissa lienee suositeltava. Pyöröpaalauksesta en juuri mitään tiedä, mutta jos 502:lla pystyin vaihtamaan pienemmälle lumilingon täyskuormalla, niin kai Nuhvista ainakin yhtä helposti vaihteen vapaalle saa.

502:lla en kerran saanutkaan vaihdetta pois päältä, kun piti karheen päässä pienellä pellolla pysähtyä kovapaalaimen kanssa. Kytkin pohjassa mentiin ojaan kun paalain antoi vauhtia.   
Ulosoton olisi myös tossa voinut ottaa poispäältä, mutta ei sitä ehtinyt ajatella.

Nostolaitekäärijä kannattaa unohtaa kuten jo kommentoitiin. Jos meinaat ajaa ja kääriä samalla, merisairaus uhkaa.. Yhden kesän oli nostolaitekone ja voi sitä vemputusta...   

Tämä ketju on kuin paluu 70 luvulle.

70 luvulla ei paljon pyöröpaalattu eikä kääritty mutta parikytkimettömällä trattorilla ei oikeasti tee yhtään mitään. Naapuris oli aikoinaan Leyland 384 Talous, ajoivat 20 tuntia ja Leuski vaihtui kartanomalliin.
Nostolaitekäärijöitä ei olisi ikinä saanut valmistaakaan, saahan noita hinattavia suht.halvalla esim. Elho 1010 on melkoinen peli.