Siis Fortti sekoittaa öljyt ja vedet keskenään. Lohko vuosi saumastaan, mutta ei enää. Jostain silti vuotaa, vaikka laitoin Holtsin WondarWeldiä. Oikeastaan muutama päivä vesi pysyi missä pitikin, mutta tänä aamuna oli taas nesteet sekaisin. En ollut ottanut vettä pois, jossa Holtsia oli.
Olisiko siis pitänyt vaihtaa pakkasnesteet tilalle, jotta Holtsin tekemä sauma olisi kovettunut?  Ja mistä vesi mahtaisi vuotaa? Itse epäilisin kantta, mutta jos joku mahdollisesti tietäis jonkun muun syyn niin vois kertoa.

Vuotokohtia voi olla monta, vuotiko ulospäin lohkon
ja sylinterikannen välistä?, jos siitä, voi kannenpahvi olla
kärvähtänyt, syöpynyt ym. vuotaako ajossa vai
paikollaan seistessä?
kannattais ottaa /otattaa sylinterikansi auki ja tsekata
kannenpahvin kunto , jos ehjä, ei merkkejä vuodosta,
seuraavaksi kannattaa tutkia sylinteriryhmä, näissähän ei
alkujaan ole sylinteriputkia, suoraan lohkoon koneistettu.
joskus tulee syöpymä/huokonen sylinteriryhmään ja
vuotaa veden/pakkasnesteen sylinteriryhmään , paikasta
riippuen joko vuotaa öljyn joukkoon ja/tai männän päälle

jos vuotanut vähänkin pitempään pakkasnestettä
öljyjen joukkoon , täysremontti tiedossa, laakeriliuskat
ei tykkää hyvää pakkasnesteestä, laakeriliuskat leikkaa
kiinni pahimmoilleen kampiakseliin ja pyörii ulkokehältään,
pahimmillaan sylinteriryhmä korjauskelvototon.

jos sylinteriryhmässä huokonen, koneistamolla työstävät ja
asentavat kuivat  sylinteriputket, kestävempi ratkaisu
kun alkujaan on.

Siinä on lohko sökö.Foorttin ominaisuus.On niitä joku korjannut betonillakin,tuuma lohkon pohjalle.

Kaksi päivää sitten oli vielä öljy kirkasta, ajelin vielä sinä iltana. Seuraavana aamuna oli öljy vedensekaista. Moottori on ollut kokonaan irti ja sitä on huollettu, vaihdettu uudet tiivisteetkin. Lohkoon on muuten koneistettu sylinteriputket.
Seuraavaksi kansi irti ja tutkimaan että mikä vielä mättää. Mahdollisesti voisi vaikka vaihtaa koko kannen.

Kaksi päivää sitten oli vielä öljy kirkasta, ajelin vielä sinä iltana. Seuraavana aamuna oli öljy vedensekaista. Moottori on ollut kokonaan irti ja sitä on huollettu, vaihdettu uudet tiivisteetkin. Lohkoon on muuten koneistettu sylinteriputket.
Seuraavaksi kansi irti ja tutkimaan että mikä vielä mättää. Mahdollisesti voisi vaikka vaihtaa koko kannen.

Ennen kannen irtirepimistä voi avata öljypohjan. Sieltä näkee heti jos sylinteriputken tiiviste
vuotaa.

Kaksi päivää sitten oli vielä öljy kirkasta, ajelin vielä sinä iltana. Seuraavana aamuna oli öljy vedensekaista. Moottori on ollut kokonaan irti ja sitä on huollettu, vaihdettu uudet tiivisteetkin. Lohkoon on muuten koneistettu sylinteriputket.
Seuraavaksi kansi irti ja tutkimaan että mikä vielä mättää. Mahdollisesti voisi vaikka vaihtaa koko kannen.

Eiköhän asia ole niinkuin Mike sanoo, lohko sökö eli öljykanava puhki. Jokin huokonen jääny ja nyt puhkes. Tuttua niin tuttua mutta jo kaukasta painajaista Ford ajoiltani......

Onkohan tuossa Fordissa moottoriöljynlauhdutin syylärin alaosassa? Se putki katkeaa joskus sillä seurauksella että vedet ja öljyt on sekaisin.