Olis tarvetta tehdä matala kärry vaikesiin (pehmeisiin) olosuhteisiin. Eli olisiko ihmisillä kokemuksia tuplateleistä? Entä valmistaako kukaan pelkkiä telejä? Vai pitääkö sekin tehdä itse? Entä olisiko kellään laittaa kuvia?

Tuplatelillä tulee kantavuutta toki jonkun verran ja ajourat madaltuu mutta jos urilla ei ole sinänsä suurta merkitystä vaan etenemiskyvyllä niin parempi ratkaisu on kolmas akseli. Jos nopeudet ja ajomatkat on lyhyitä niin erittäin matalan ja kantavan rakenteen saa teloilla. Siinä vaikeutena vain sopivien komponenttien löytäminen. Minäkin olen vähän etsinyt sellaisia.

minä tein joskus nuorena meidän yleiperävaunuun yksinkertaisesti sen tupla telin sillai että hitsasin telipalkkiin sisäpuolelle toiset navat. hyvin on pelittänyt tuollaikin jo reilu 10 vuotta. toki jos tien keskusta on kohollaan niin saa vähän varoa. Ja tosi hyvä nurmella kun tallaa tasaisesti.

on noukkarin alla tuplateli ollut muutaman kesän. Ekan kesän jäliltä ihan nauratti suopelto, kun oli kuin mankelilla olis lakanat vedetty tasaisiksi. Kallis oli laittaa, mutta en kadu ostosta tippaakaan. ( Krone 6/40, pohojolaanen verstas kasasi  )

Konekorjaamo E.Isorinne  Kannuksesta tekee jos ehtii...?

Yleisperävaunuun tuli tuplateli rakenneltua (ylö 6500),
ku ko mokoma kärry kaatu suolla, ja tietty rehulaidat uusiksi.
ei ole vielä saanut uppoamaan ko kärryä
tuplatelillä, 8*400,15,5 renkailla
muutama huomio tuplatelin rakentelussa, kannattaa tehdä
mahd leveä (laillinen kai 2,55m) ja samankokosilla renkailla,
sisempiin renkaisiin vähän vajaampi rengaspaine, siirtoajossa
kanto ulommilla renkailla.
ja telin keinun akseli kannattaa tukea paremmin normiteliin
verraten, vääntöä enempi tiukassa käännöksissä.

näitä tuplatelejä telee ainaskin  R Ranta, olikohan kauhajoelta,
hyväkone ainaskin välittää näitä telejä.

Tuplatelillä tulee kantavuutta toki jonkun verran ja ajourat madaltuu mutta jos urilla ei ole sinänsä suurta merkitystä vaan etenemiskyvyllä niin parempi ratkaisu on kolmas akseli. Jos nopeudet ja ajomatkat on lyhyitä niin erittäin matalan ja kantavan rakenteen saa teloilla. Siinä vaikeutena vain sopivien komponenttien löytäminen. Minäkin olen vähän etsinyt sellaisia.

Jep. Eli tarkoitus olis saada nimenomaan matalat kärryt ja hyvä etemiskyky. Kolmiakselisella matalan tekeminen on hankalampaa ja kalliimpaa. Ja telat jäävät pois vaihtoehdoista, koska kärryllä pitäisi pystyä ajamaan hyvin myös tiellä. Oikein kompromissien kompromissi 

Mutta pitää kait sitten soitella hyväkoneelle, vai tuleeko vielä muita mieleen?

Lainaus käyttäjältä: rene - 29.07.08 - klo:17:55

Tuplatelillä tulee kantavuutta toki jonkun verran ja ajourat madaltuu mutta jos urilla ei ole sinänsä suurta merkitystä vaan etenemiskyvyllä niin parempi ratkaisu on kolmas akseli. Jos nopeudet ja ajomatkat on lyhyitä niin erittäin matalan ja kantavan rakenteen saa teloilla. Siinä vaikeutena vain sopivien komponenttien löytäminen. Minäkin olen vähän etsinyt sellaisia.

Jep. Eli tarkoitus olis saada nimenomaan matalat kärryt ja hyvä etemiskyky. Kolmiakselisella matalan tekeminen on hankalampaa ja kalliimpaa. Ja telat jäävät pois vaihtoehdoista, koska kärryllä pitäisi pystyä ajamaan hyvin myös tiellä. Oikein kompromissien kompromissi 

Mutta pitää kait sitten soitella hyväkoneelle, vai tuleeko vielä muita mieleen?

No soita Rannan Reijolle Kauhajoelle suoraan ......jää yks turha välikäsi pois ....... ja kotisivut löytyy netistä

Lainaus käyttäjältä: Miika - 30.07.08 - klo:11:40

Lainaus käyttäjältä: rene - 29.07.08 - klo:17:55

Tuplatelillä tulee kantavuutta toki jonkun verran ja ajourat madaltuu mutta jos urilla ei ole sinänsä suurta merkitystä vaan etenemiskyvyllä niin parempi ratkaisu on kolmas akseli. Jos nopeudet ja ajomatkat on lyhyitä niin erittäin matalan ja kantavan rakenteen saa teloilla. Siinä vaikeutena vain sopivien komponenttien löytäminen. Minäkin olen vähän etsinyt sellaisia.

Jep. Eli tarkoitus olis saada nimenomaan matalat kärryt ja hyvä etemiskyky. Kolmiakselisella matalan tekeminen on hankalampaa ja kalliimpaa. Ja telat jäävät pois vaihtoehdoista, koska kärryllä pitäisi pystyä ajamaan hyvin myös tiellä. Oikein kompromissien kompromissi 

Mutta pitää kait sitten soitella hyväkoneelle, vai tuleeko vielä muita mieleen?

No soita Rannan Reijolle Kauhajoelle suoraan ......jää yks turha välikäsi pois ....... ja kotisivut löytyy netistä

*** www.rrkarryt.fi   siitä löytyy yhteystiedot ja jotain ensitietoa....

Jossakin messuilla ja KV:ssä on aikoinaan ollu esillä jostakin kymestä, oliko se anjalaskoski tai jotaki. Siis tuplateli jossa kaksi rinnakkaista telinvarren päässä olevaa rengasta pääsevät yhteisen onko se ny olkatapin kautta kallistumaan vielä parina täysin tosistaan riippumatta.  Hierokaas nystyrööt

Lainaus käyttäjältä: JiiPee42 - 30.07.08 - klo:19:36

Lainaus käyttäjältä: Miika - 30.07.08 - klo:11:40

Lainaus käyttäjältä: rene - 29.07.08 - klo:17:55

Tuplatelillä tulee kantavuutta toki jonkun verran ja ajourat madaltuu mutta jos urilla ei ole sinänsä suurta merkitystä vaan etenemiskyvyllä niin parempi ratkaisu on kolmas akseli. Jos nopeudet ja ajomatkat on lyhyitä niin erittäin matalan ja kantavan rakenteen saa teloilla. Siinä vaikeutena vain sopivien komponenttien löytäminen. Minäkin olen vähän etsinyt sellaisia.

Jep. Eli tarkoitus olis saada nimenomaan matalat kärryt ja hyvä etemiskyky. Kolmiakselisella matalan tekeminen on hankalampaa ja kalliimpaa. Ja telat jäävät pois vaihtoehdoista, koska kärryllä pitäisi pystyä ajamaan hyvin myös tiellä. Oikein kompromissien kompromissi 

Mutta pitää kait sitten soitella hyväkoneelle, vai tuleeko vielä muita mieleen?

No soita Rannan Reijolle Kauhajoelle suoraan ......jää yks turha välikäsi pois ....... ja kotisivut löytyy netistä

*** www.rrkarryt.fi   siitä löytyy yhteystiedot ja jotain ensitietoa....

Juu......ja http://www.rrkarryt.fi/tuote8.htm  tuolta löytyy kuvatuksiakin.................

Hö en mää tuollasta tarkoittanut. heikko kirjallinen esiintyminen   Tuossa näyttää ihan jäykältä tuo napa telinvarressa, vastaaviahan on paljon ite tehtyinä ylön, JF ja kronen kärryihin ainakin. Vaan jos esim toinen puoli menee kaltevan pinnan päälle, pääsee ne esim 10 astetta kallistuu mukana. Poistaa ongelmaa myös huonoilla urilla olevilla palstateillä. Itsellä ei ole käyttöä moiselle mutta tuollanen jäykkä nelipyöränen teli on aikas huono muualla kuin läpimärällä pellolla.

joo joku teki jossain sellaiste telikärryä missä oli teliakselin päissä pienet teliakselit poikittain niin pääsee ne rinnakkaiset pyörät liikkumaan olisi varmaan aika hyvät ja kun vielä oli sillai tehty että kun toinen pyörä painuu niin sille ylös jäävälle pyörälle siirtyy osa sen painuvan pyöränkin painosta. Tiedän suunnilleen miten se oli toteutettu mutten osaa sitä tässä nyt kirjoittaa.

Kronen pikkunoukkareissa on kaipaamasi mallinen teli jossa on keinu ns pyöräpareille

Huonompi tuollainen tuplateli on kun isoilla pyörillä varustettu alusta, tietysti käyttötarkoitus vaikuttaa asiaan mutta pienikehäisillä renkailla on omat haittansa aina.