Yhdessä ei ole etujousia, ja se vi*uttaa yhtä paljon, kuin talojuhania kaikki!

Onko jousituspaketti muuten huoltovapaa? Ettei ole yksi vikakohde lisää. Entä miten maavaran ja kääntyvyyden kanssa? Jotenkin silmää särkee tuollainen leveä motti siinä akselin ympärillä. Tässä tulee käytettyjä Valtroja käytyä läpi ja valitettavan usein mukana näyttää olevan jousitukset. On ennakkoluuloja, myönnän.

ikinä ei ole ollut mitään vikaa valtran jousissa,15000h ajettu parhaalla ja kaikki jousituksen osat alkuperäsiä, myös iskarit.
ei se kääntyvyyteen vaikuta, kankeita ne on oli jouset tai ei.

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 22.11.12 - klo:08:31

Onko jousituspaketti muuten huoltovapaa? Ettei ole yksi vikakohde lisää. Entä miten maavaran ja kääntyvyyden kanssa? Jotenkin silmää särkee tuollainen leveä motti siinä akselin ympärillä. Tässä tulee käytettyjä Valtroja käytyä läpi ja valitettavan usein mukana näyttää olevan jousitukset. On ennakkoluuloja, myönnän.

ikinä ei ole ollut mitään vikaa valtran jousissa,15000h ajettu parhaalla ja kaikki jousituksen osat alkuperäsiä, myös iskarit.
ei se kääntyvyyteen vaikuta, kankeita ne on oli jouset tai ei.

Paitsi jos on alkupään ännä ja etukuormain. Onhan siinä fendtin kehtopalikka, mutta miten se valtralla on keksitty liittää öljypohjaan.....Kannattaa katsoa käytetyissä että ovat päivittäneet öljypohjan  kaksikorvakkeiseen malliin.

jos koneessa on massaa ja softrdive niin pärjää ilman jousiakin.

omasta kokemuksesta jouset ei ole automaattisesti aina parempi kuin jousittamaton. ite joudun pitämään yhtä jousittamatonta konetta metsäajon takia, juuri tullut uusi valtra on ilman minkäänlaista jousta, kulkee tasasesti tiellä johtuen isosta massata, koneessa on etukuormain softdrivellä ja iso metsänosturi takasillassa. koneessa on kaikenlisäksi 650mm 16pr  foresti alliancet alla.

4 muussa traktorissa on etujouset+yhdessä vielä koppijousetkin. onhan ne parempia kuin jousittamaton,mutta ei mitenkään ratkasievasti. jousettomallakin pärjää hyvin,tietty jotkut isot heitot,tai esim. peltoajo on vielä asia erikseen, mutta yleisesti ottaen pärjää hyvin perus olosuhteissa. uusi kone kulkee tosi tasasesti ja eleettömästi tasaisella tiellä, ei nyöki ja hytkytä niin kuin kevyemmät jouselliset koneet.

etujousissakin on isoja eroja, esim. omista koneista deutsissa huonot jouset verrattuna mb-trac tai valtra.

Missä niitä tasaisia teitä oikein on?
Valtion alemman luokan tiet ainakin sellaista reikäjuustoa että kun yhtä kuoppaa väistät niin ajat toiseen.

Lainaus käyttäjältä: retku - 22.11.12 - klo:10:05

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 22.11.12 - klo:08:31

Onko jousituspaketti muuten huoltovapaa? Ettei ole yksi vikakohde lisää. Entä miten maavaran ja kääntyvyyden kanssa? Jotenkin silmää särkee tuollainen leveä motti siinä akselin ympärillä. Tässä tulee käytettyjä Valtroja käytyä läpi ja valitettavan usein mukana näyttää olevan jousitukset. On ennakkoluuloja, myönnän.

ikinä ei ole ollut mitään vikaa valtran jousissa,15000h ajettu parhaalla ja kaikki jousituksen osat alkuperäsiä, myös iskarit.
ei se kääntyvyyteen vaikuta, kankeita ne on oli jouset tai ei.

Paitsi jos on alkupään ännä ja etukuormain. Onhan siinä fendtin kehtopalikka, mutta miten se valtralla on keksitty liittää öljypohjaan.....Kannattaa katsoa käytetyissä että ovat päivittäneet öljypohjan  kaksikorvakkeiseen malliin.

2006 lienee silloin riskiryhmässä...

Oma kokemus on, että jousitus etuakselilla lisää ajonopeutta peltoteillä ja pellolla, kuskin heilumisen määrä on vakio. Kun laittaa yhden etujousituksella olevan koneen, ei tule enää jousittamatonta konetta sen jälkeen. Toki metsäkoneet on erikseen, sinne en laittaisi (voi olla vika-altis).

Onko kellään tietoa, mitä maksaa alkupään N-sarjaan öljypohja, jossa etujousituksen palikka on tuettu molemminpuolin?

Tossa reilu kymmenvuotiaassa on Pitkä akseliväli, Cararon erillisjousitettu etuakseli ja sivujousto penkissä. Menee aina kuin juna. Tieajossa menee hienosti isommatkin heitot, jos peräkoneen vaan uskaltaa ajaa viittäkymppiä heittoihin. Hiljaisemmalla vauhdilla kuopat tuntuvat pahemmin.
Uusimpaan en raskinnut etujousia ottaa.    Hytinjouset ja Evolution istuin on. Laatikko on neljänkympin versio. Kyllä niitä etujousia kaipaisi.
Etukuormaajaa ei kummassakaan ole, vanhemmassa on etunostolaite jousituksella. Carraron jousituksessa ei ole ollut vikaa. 50 tunnin välein rasvattavia nippoja on kylläkin 22 kpl. 

Ei ***** 22kpl etujousituksessa    Jonnikan -10 -20 sarjalaisissa toi panhard tanko vissiin kuluu väljäksi jos ei muista rasvailla tosin ei olla vielä havaittu tuossa 4500h ajetussa 6320 mitään ongelmaa sen suhteen... -30 sarjassa se onkin jo järeempi eikä myöskään enää rasvattava...  Eikä oo noissa deutsin etujousituksissakaan ollut mitään vikaa kuin yksi boksi meni mk3 sarjalaisesta mutta se tuli takuuna vaikka koneella olikin jo ikää... Uudemmissa M-sarjan deutseissa jousitus on muuttunut todella paljon löysemmäksi ja mukavammaksi... Ja täytyy todeta että -30 sarjan jonnikassa on tähän mennessä paras etujousitus mitä tiedän ja fendtin 820 on toiseksi parhaat siis omien kokemusten mukaan eikä kuulopuheiden    Casen Pumassa jouset on liian jäykät kun ei oo etupainoja nokalla niin ei jousia juuri huomaa eikä oo säätöä löydetty ainakaan jos onkaan mutta huomaa jos laittaa pois päältä...   

jos koneessa on massaa ja softrdive niin pärjää ilman jousiakin.

omasta kokemuksesta jouset ei ole automaattisesti aina parempi kuin jousittamaton. ite joudun pitämään yhtä jousittamatonta konetta metsäajon takia, juuri tullut uusi valtra on ilman minkäänlaista jousta, kulkee tasasesti tiellä johtuen isosta massata, koneessa on etukuormain softdrivellä ja iso metsänosturi takasillassa. koneessa on kaikenlisäksi 650mm 16pr  foresti alliancet alla.

4 muussa traktorissa on etujouset+yhdessä vielä koppijousetkin. onhan ne parempia kuin jousittamaton,mutta ei mitenkään ratkasievasti. jousettomallakin pärjää hyvin,tietty jotkut isot heitot,tai esim. peltoajo on vielä asia erikseen, mutta yleisesti ottaen pärjää hyvin perus olosuhteissa. uusi kone kulkee tosi tasasesti ja eleettömästi tasaisella tiellä, ei nyöki ja hytkytä niin kuin kevyemmät jouselliset koneet.

etujousissakin on isoja eroja, esim. omista koneista deutsissa huonot jouset verrattuna mb-trac tai valtra.

Miks metsäajo sulkee jousitukset pois???
Esim jd ja nh etujousitusta ei millään lailla huomaa/ vikariski olematon. Kartaani paremmin suojattu kuin jäykässä.

Valtran aireksen kyllä ymmärrän,toimii pehmellä jonkunmoisen kelluttimena

Mut fendt peruinen 163 jousitushan on siro??? Haittaa...mutta mitä. Vai onko etuakselin jäykistykset yms.

Takavuosilta muistan kuinka jäykkä pitkäakselivälinen 6-pyttynen oli paljon 4-pyttystä vakaampi tiellä. Mutta auta armias jos ajoit vauhdilla taka-akselin johonkin isompaan poikittaisheittoon...

Kahdessa koneessa etuakselijouset ja 50 km/h perä. En vaihtaisi, en myöskään kopin jousia ja ilmapenkkejä. Toisessa oleva sivujoustokin on hyvä. Kuormainkonessa lisäksi softi.

Väitän muuten että paalin keräilyssä CNH:n vaihtoautomatiikalla ja etujousilla varustettu kone on tuplasti vastaavaa jäykkäakselista nappivaihdekonetta tehokkaampi...

Yhdessä ei ole etujousia, ja se vi*uttaa yhtä paljon, kuin talojuhania kaikki!

 

Kuka nykypäivänä ees harkitsee raktoria ilman koppi ja etuakselijousitusta??? Sielä kuitenki istutaan ja ajetaan pitkiä päiviä joten itse ainakin kyllä arvostan sitä että minkälaista kyytiä kone antaa...

Kuka nykypäivänä ees harkitsee raktoria ilman koppi ja etuakselijousitusta??? Sielä kuitenki istutaan ja ajetaan pitkiä päiviä joten itse ainakin kyllä arvostan sitä että minkälaista kyytiä kone antaa...

 Ei niitä kaikkiin A-Valluihin tms. saa, edes lisävarusteena. Kyllähän se etujousitus varsinkin maksaa aika paljon lisähintaa. Hytinjousitus sen sijaan kustantaa yleensä alle 2000 euroa, joten sen jättämistä pois ihmettelen. Lisävarusteista saa sitäpaitsi helposti puolet pois hinnasta, kun tinkimään alkaa.

Pellolla ja maastossa jousitus pitää kytkeä jäykäksi muuten etupää kuluu nopeasti väljäksi .
Muutenkin sitä pitää rasvata usein jos meinaa ilman remonttia selvitä (keskusvoitelu olisi ratkaisu).
Raskaissa kuormaustöissä jousitus pois.Kun katselet käytettyä muista tutkia etupään tykkyys.
Jousitus on alkujaan tarkoitettu maantie ajoon.

Pellolla ja maastossa jousitus pitää kytkeä jäykäksi muuten etupää kuluu nopeasti väljäksi .
Muutenkin sitä pitää rasvata usein jos meinaa ilman remonttia selvitä (keskusvoitelu olisi ratkaisu).
Raskaissa kuormaustöissä jousitus pois.Kun katselet käytettyä muista tutkia etupään tykkyys.
Jousitus on alkujaan tarkoitettu maantie ajoon.

 Tosi nopeasti kuluukin juu... Jontikan etujousituksessa ei edes oikein ole nippoja kuin 2 kpl ja muissakaan ei juuri enempää.   Sun kannattaa Sassi hitsata omastasi etuakselin keinu kiinni, ettei vaan sekin  kulu!   

Onko jousituspaketti muuten huoltovapaa? Ettei ole yksi vikakohde lisää. Entä miten maavaran ja kääntyvyyden kanssa? Jotenkin silmää särkee tuollainen leveä motti siinä akselin ympärillä. Tässä tulee käytettyjä Valtroja käytyä läpi ja valitettavan usein mukana näyttää olevan jousitukset. On ennakkoluuloja, myönnän.

Enpä usko että viljatilan traktorissa johon tulee keskimäärin 100H/v kovin suuria huolia on minkään kanssa. Kunhan vaan muistaa välillä ajaa sillä, ettei renkaat menetä muotoaan