Saapa nähdä mitä ongelmia tulee, kun koneisiin tulee sekä Egr (pakokaasun takaisin kierrätys), että urearuiskutus. On meinaten melko varma, että ureavehkeet ryytyy talvella. Olivat jo Sampon tehtaallakin manailleet että ainakin puimureihin tietää ongelmia.

Ei noissa saasteettomuutta ole haluttu, vaan pienhiukkaspäästöjen alentamista. Mitä järkeä muuten on systeemeissä, jotka heikentää g/kWh-suhdetta noinkin radikaalisti.

Saapa nähdä mitä ongelmia tulee, kun koneisiin tulee sekä Egr (pakokaasun takaisin kierrätys), että urearuiskutus. On meinaten melko varma, että ureavehkeet ryytyy talvella. Olivat jo Sampon tehtaallakin manailleet että ainakin puimureihin tietää ongelmia.

Mun mielestäni se että puimurilla ajetaan talvella on jo isohko ongelma 

Puimureissa ja muissa sesonkivehkeissä kittaantuva kusi särkee paikkoja, kun taas vuoden seisokin jälkeen aletaan vehkeitä käyttämään.

Ja varmaan tuosta lauseesta saa taas joku perverssi mielleyhtymiä...

Lainaus käyttäjältä: Hevi - 21.11.12 - klo:19:15

Saapa nähdä mitä ongelmia tulee, kun koneisiin tulee sekä Egr (pakokaasun takaisin kierrätys), että urearuiskutus. On meinaten melko varma, että ureavehkeet ryytyy talvella. Olivat jo Sampon tehtaallakin manailleet että ainakin puimureihin tietää ongelmia.

Mun mielestäni se että puimurilla ajetaan talvella on jo isohko ongelma 

Varmaan meinas sitä kun urea kuivuu sinne putkistoon... Mutta eikös tätä varten ollut joku aine joka piti ajaa viimeisellä tankillisella?? Joku ainakin joskus puhu semmosta...

Meillä käytetään vehkeitä seisokin aikana.

Meillä käytetään vehkeitä seisokin aikana.

Mä en viitsi käyttää aina edes silloin. Kenellä on muka aikaa käyttää vehkeitään 15 kertaa päivässä 

Lainaus käyttäjältä: Hevi - 21.11.12 - klo:19:15

Saapa nähdä mitä ongelmia tulee, kun koneisiin tulee sekä Egr (pakokaasun takaisin kierrätys), että urearuiskutus. On meinaten melko varma, että ureavehkeet ryytyy talvella. Olivat jo Sampon tehtaallakin manailleet että ainakin puimureihin tietää ongelmia.

Mun mielestäni se että puimurilla ajetaan talvella on jo isohko ongelma 

Tammikuulla saattaa jo pysyä puimuri pinnalla jos on routaa?

Nääh... kymmenen vuoden päästä jo muistelette miten hyviä vehkeitä nää nykykoneet olivatkaan senaikaisiin verrattuna 

Nääh... kymmenen vuoden päästä jo muistelette miten hyviä vehkeitä nää nykykoneet olivatkaan senaikaisiin verrattuna 

Eikös Tier 4 Final/Stage IV ole viimeinen nähtävissä oleva NOx-tiukennus. Näiden jälkeen on sitten aikaa miettiä, miten moottorit saadaan takaisin oikeille gramma/kwh -luvuille.

valtran moottoriin ei tule pakokaasunkierrätyssä final päästömääräykselläkään, alle 300hv luokassa.

monessa merkissä urean pakkas toiminta on kyllä ongelma, en tarkemmin tiedä miten muissa merkeissä on asiat toteutettu, mutta ainakin valtra lämmittää ureaa ekat puoltuntia pakkasella, ennen sitä toimii normaaliteholla ilman ureaa. aina sammuttaessa järjestelmä tyhjentää putket, eli ei jäädy/kittannu putkiin.
-------

viimetalvena ainakin  ureafendit jähmettyi paikalleen. en tiedä onko niihin tullut parannusta?

Lainaus käyttäjältä: Hervast - 21.11.12 - klo:20:56

Nääh... kymmenen vuoden päästä jo muistelette miten hyviä vehkeitä nää nykykoneet olivatkaan senaikaisiin verrattuna 

Eikös Tier 4 Final/Stage IV ole viimeinen nähtävissä oleva NOx-tiukennus. Näiden jälkeen on sitten aikaa miettiä, miten moottorit saadaan takaisin oikeille gramma/kwh -luvuille.

Kai siinä välissä joku huomaa, ettei näillä työkoneilla oikeastaan ajeta kaupungissa, eikä näistä hiukkaspäästöistä ja typen oksideista oikeastaan ole maaseudulla mitään haittaa, kun häipyvät aika äkkiä. Että jospa olisikin parempi vähän löyhätä rajoituksia, niin saadaan kulutusta alas.

http://www.tiede.fi/keskustelut/tekniikka-ja-energia-f1/nox-vs-co2-eu-t23178.html

valtran moottoriin ei tule pakokaasunkierrätyssä final päästömääräykselläkään, alle 300hv luokassa.

monessa merkissä urean pakkas toiminta on kyllä ongelma, en tarkemmin tiedä miten muissa merkeissä on asiat toteutettu, mutta ainakin valtra lämmittää ureaa ekat puoltuntia pakkasella, ennen sitä toimii normaaliteholla ilman ureaa. aina sammuttaessa järjestelmä tyhjentää putket, eli ei jäädy/kittannu putkiin.
-------

viimetalvena ainakin  ureafendit jähmettyi paikalleen. en tiedä onko niihin tullut parannusta?

cnh edustajalta keväällä kyselin miten kannattaa toimia jos meinaa kaivuriansa seisottaa talvet...
vastasi että imee ureatankin kuivaksi ja heitää suodattimet roskiin ja kauden alkaessa uudet sudit paikoilleen muuten on kusessa..
eli putkiston tyhjennnys ei ole putkiston kuivain j apaperisuodattimet hajoaa kiteyessään.

Lainaus käyttäjältä: retku - 21.11.12 - klo:22:37

valtran moottoriin ei tule pakokaasunkierrätyssä final päästömääräykselläkään, alle 300hv luokassa.

monessa merkissä urean pakkas toiminta on kyllä ongelma, en tarkemmin tiedä miten muissa merkeissä on asiat toteutettu, mutta ainakin valtra lämmittää ureaa ekat puoltuntia pakkasella, ennen sitä toimii normaaliteholla ilman ureaa. aina sammuttaessa järjestelmä tyhjentää putket, eli ei jäädy/kittannu putkiin.
-------

viimetalvena ainakin  ureafendit jähmettyi paikalleen. en tiedä onko niihin tullut parannusta?

cnh edustajalta keväällä kyselin miten kannattaa toimia jos meinaa kaivuriansa seisottaa talvet...
vastasi että imee ureatankin kuivaksi ja heitää suodattimet roskiin ja kauden alkaessa uudet sudit paikoilleen muuten on kusessa..
eli putkiston tyhjennnys ei ole putkiston kuivain j apaperisuodattimet hajoaa kiteyessään.

Yhyren sukulaisen työpaikalla mersun kuormurista halakes koko ureatankki talvella. 

ainakin valtra lämmittää ureaa ekat puoltuntia pakkasella, ennen sitä toimii normaaliteholla ilman ureaa. aina sammuttaessa järjestelmä tyhjentää putket, eli ei jäädy/kittannu putkiin.

Onkohan tämä sitten eri asia sen kanssa, kun minä kysyin, että haittaako jos ajaa kokonaan ilman ureaa. Silloin kuulemma leikkaa tehot 40%:iin. Eli olisiko niin, että haistelee tankin pintaa ja tuo tehonleikkaus on voimassa vain urean kokonaan puuttuessa.