Aikamoinen muutos.

http://riihi.mtk.fi/epaper_MT/products/MT_-2012-11-21/pdfs/article_7_5.pdf

Kyllä Timppa tietää. 

Entäs Agri ja miten varaosa palvelu mahtaa järjestyä ? Varaosien saanti on sujunut agrissa ihan moitteetta  vanhoihinkin puimureihin

Varaosahuollossa tuskin on mitään ongelmaa. Myyntipisteverkosto on kuitenkin kohtuu kattava ja tehtaalla on jo olemassa oleva sesonkiaikainen oma varaosajakelu.

Sampomiesten kannattanee olla varppeillaan, jos alkaavat jossain vaiheessa Agrista noita sampon osien varastoja hävittämään. Nykyään kun hyllymetrejä on niukasti, tuskin tulee kyseeseen samanlainen järjestely kuin aikoinaan verkun osien kanssa, joita löytyi Agrin varastoista vielä pitkään senkinjälkeen kun merkki oli siirtynyt keskoselle.

Kyllähän tämän aika moni tiesi pääpiiretittäin.
Ei kai varaosahuolto tule pulma olemaan.
Osa porukasta ei kyllä Valtteripisteeseen mene muutakuin ihan väkisin...ja taas toiset kauhian mielellään.

Ja Sampon nimi säilynee vain Suomessa. Muualla Ferguna. Lopuksi Massey Ferguson Keskolta Agcon pisteisiin, niin eiköhän  volyymia ole tarpeeksi? Manitou lähti Keskolta, ja tiiviimpi yhteistyö Claasin kanssa alkaa. Lisukkeena tietysti tuo uusi nousevaohjaamoinen saksalainen kurottaja. Voisiko Claasin aika olla traktorina Keskolla entistä lähempänä? Agco haluaa volyymia pisteisiin, tuossa keinot.

Ainakin massikan myynti romahtaisi suomessa jos se vielä valteemin, challengerin ja fentin rinnalle puskettaisiin. Eihän sitä ostaisi enään kukaan muu kuin todellinen massikkamies
Ja tuskin on myyjillä halua myydäkkään muita kuin step nose malleja, joille on kylläkin valtralta tullut jo haastaja...

Ainakin massikan myynti romahtaisi suomessa jos se vielä valteemin, challengerin ja fentin rinnalle puskettaisiin. Eihän sitä ostaisi enään kukaan muu kuin todellinen massikkamies

Ei tuo mikään ongelma ole. Muutaman vuoden päästä valteemi ja massikka ovat käytännössä lähes samoja koneita. Toisessa vaan erilaiset tarrat ja ehkä maalaus ja konepellin muotoilu ostajan mielihalujen tyydyttämiseksi... 

Jos menee Agcon alle koko puimuritehdas SE TIETÄÄ VARAOSASAATAVUUDEN HEIKKENEMISTÄ kuten kävi Valmetin kanssa. Vanhat hyllypaikat otettiin tehokkaaseen käyttöön, ja myydään ei oota jo 90 luvun koneiden varaosien kanssa. Agco tekee raakaa bisnestä, ja siihen ei kuulu varaosien myynti 30 v vanhoihin koneisiin, vaan uusien myyminen. Toivottavasti porilaisen kohdalla ei näin käy 

Jos menee Agcon alle koko puimuritehdas SE TIETÄÄ VARAOSASAATAVUUDEN HEIKKENEMISTÄ kuten kävi Valmetin kanssa. Vanhat hyllypaikat otettiin tehokkaaseen käyttöön, ja myydään ei oota jo 90 luvun koneiden varaosien kanssa. Agco tekee raakaa bisnestä, ja siihen ei kuulu varaosien myynti 30 v vanhoihin koneisiin, vaan uusien myyminen. Toivottavasti porilaisen kohdalla ei näin käy 

  Onneks Sampon varaosat on niin maalaisjärjellä tehtyjä että ne kyläpajassakin tehtyä.

Mitä varaosia Sampo tarvii?

Kaikki on ihan vakio-osia mitä saa esim laakerifirmasta.



Ainoat osat mitä mää 2065 sampoon tarvittin 8 vuoden aikana on tuollainen
kuvassa oleva laakeri pöydän käyttöakseliin.

Ja sit jokunen terälappu mitä niitäkin saa mistä vaan varaosaliikkeestä.

Viimmesyssynä tarvis pakosarjantiivisteen, tankinkorkin yms.  Niitä ei taida tarvikkeena oikeita löytyä 

Niin ja jos pahalta näyttää, niin voi ostaa toisen puimurin varaosakoneeksi.

Niin ja jos pahalta näyttää, niin voi ostaa toisen puimurin varaosakoneeksi.

Mutta silti, miksi tällaisista suomalaisen koneenrakennusteollisuuden kulmakivistä, kuten vanhankin kaluston mahdollisesta varaosavarastosta ja sen tuomasta "kotimaisuushyödystä" pitäisi luopua?

Minusta se on jo myyntiargumentti "hei meiltä saat varaosat sitten 30 v päästäkin tähän koneeseen"

Pitääkö kaiken mennä isonrahan tavalla?