Lainaus käyttäjältä: landehande - 17.11.12 - klo:16:57

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 17.11.12 - klo:13:37

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 17.11.12 - klo:13:34

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 17.11.12 - klo:13:31

Traktorissa on yhteensä 160 hokkia, kerrotaan vaikka neljällä. Tulee kyllä tyyristä 

Kaks ja yks riittää... Normaaleissa olosuhteissa ainakin... Jos pitoa oikeesti tarvii niin sellaisilla on ketjut sitä varten...

Tämä piha on sellainen kilpikonnan kuoren mallinen, ajetaan aina joko ylä- tai alamäkeen 

Jaaha..jonne indifferentissä tilassa. Otappa kaivuri ja aja kökkö stabiiliksi. Ja jos vielä pelottaa, nii kaiva piha labiiliksi, niin löydät käsijarruttoman jonnen aina keskeltä pihaa.

Kannattaisko nyt kuitenkin ennen käyttöä tarkistaa noiden hienojen termien merkitys, ettei menis vallan metsään.

Luomussa saa soheltaa ja väärinymmärrykset ovat jokapäiväisiä 

Lainaus käyttäjältä: Cultor - 17.11.12 - klo:17:11

Lainaus käyttäjältä: landehande - 17.11.12 - klo:16:57

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 17.11.12 - klo:13:37

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 17.11.12 - klo:13:34

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 17.11.12 - klo:13:31

Traktorissa on yhteensä 160 hokkia, kerrotaan vaikka neljällä. Tulee kyllä tyyristä 

Kaks ja yks riittää... Normaaleissa olosuhteissa ainakin... Jos pitoa oikeesti tarvii niin sellaisilla on ketjut sitä varten...

Tämä piha on sellainen kilpikonnan kuoren mallinen, ajetaan aina joko ylä- tai alamäkeen 

Jaaha..jonne indifferentissä tilassa. Otappa kaivuri ja aja kökkö stabiiliksi. Ja jos vielä pelottaa, nii kaiva piha labiiliksi, niin löydät käsijarruttoman jonnen aina keskeltä pihaa.

Kannattaisko nyt kuitenkin ennen käyttöä tarkistaa noiden hienojen termien merkitys, ettei menis vallan metsään.

Luomussa saa soheltaa ja väärinymmärrykset ovat jokapäiväisiä 

Juu...hyvä etten alkanut muistaa kehua jonnua paremmaksi kuin verku.    Olis mennyt väärin sekin! 

saa ne kevytketjut olla aika kireällä etteivät romise lokasuojiin.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 17.11.12 - klo:13:31

Traktorissa on yhteensä 160 hokkia, kerrotaan vaikka neljällä. Tulee kyllä tyyristä 

Kaks ja yks riittää... Normaaleissa olosuhteissa ainakin... Jos pitoa oikeesti tarvii niin sellaisilla on ketjut sitä varten...

Tiputtaa (vyö)renkaissa painetta, niin osuu enemmän nastoja maahan. Jos ei kerran minnekään kauas tarvitse ajella, niin samahan se on pitää vaikka pikkusen löllöt kummit talven.

Käytin Valtraa huollossa ja samalla kyselin näistä nasta/kevytketjuista. Ilmeisesti nämä uudet nastat ovat parempia, isompia ja pidempiä. Pito on kuulemma iljanteella kohtuullisen hyvä. Ketjuissa kuitenkin parempi. Jotkut olivat saaneet ajettua kahdessa kuukaudessa kevytketjut loppuun.

Kaikissa renkaissa ei nastat toimi toimitulla tavalla. Huollossa mainittiin renkaana Midas joka on ilmeisesti niin pehmeä että nastat uppooa itsekseen rungon sisään.

Vanhoihin renkaisiin ei voi näitä uudenmallin nastoja laittaa jos kumit on liian kuluneet.

He olivat asentaneet auraustraktoriin nastat niin että 2/ripa. Joka toiseen ripaan kaksi nastaa keskemmälle ja joka toiseen kaksi lähemmäs rivan reunaa.

Että ota tästä nyt sitten selvää. Mulla on Continentalit sen verran kuluneet että näitä uuden mallin nastoja ei niihin voi laittaa. Olisin luultavasti pyörtänyt puheeni ja ottanut kuitenkin nastat ketjujen sijaan.

Taitaa olla paras ratkaisu muuttaa täältä jääkentiltä takaisin etelään 

En mä muista että nuorena jouduin tappelemaan tällaisenkaan asian vuoksi. Taitaa tämä nasta-asia olla vaan itsensä vapaaehtoista kiusaamista

Jos vielä tän talven pärjäis ilman mitään Tiellä ei kyllä pysy kaljamilla.

Jos ostaa uudet renkaat ja niihin ne uuden mallin nastat niin kustannus olisi jotain 3500 euroa.
Uudet renkaat on kohta pakko ostaa.

Kevytketjut maksaisi 1000 euroa. Pitoa olisi. Pärjäisi vanhoilla renkailla kevääseen ja sitten menisi kumeihin 3000 euroa. Eli ennen kevättöitä kulut olisi 4000 euroa.

Vanhoihin renkaisiin avuttomat vanhanmallin nastat kiinni jota löytyy hyllystä.
Kulut ennen kevättöitä  olisi 3000 euroa kun renkaat on kuitenkin pakko uusia.

Jos vetää Vallun mettään nykyisellä varustuksella niin kulut voi olla 10 000 euroa tai jotain 

Nastalaatikoissa lukee pienellä präntillä "Ei tieliikennekäyttöön" 

Haitanneeko mitään, sama teksti lukee melkein kaikissa muissakin traktorin lisävarusteissa 

Nastalaatikoissa lukee pienellä präntillä "Ei tieliikennekäyttöön" 

Haitanneeko mitään, sama teksti lukee melkein kaikissa muissakin traktorin lisävarusteissa 

Ooppeleihin tulee keltaiset vilkut katolle pakollisiksi. 

Ofan kevytketjut asennettiin tänään paikalleen. Hintaa oli 890 verollisena. Nyt on paskat kelit kun asfaltti on paljaana ja tulee pitkiä siirtymiä ajossa. Ei välttämättä kestä kun kaksi tai kolme vuotta. Muuten olen tyytyväinen, etuakselille vielä ketjut niin toimii, maksaa vaan liikaa. Nurkka-auruissa kestää varmaan varmaan monta vuotta. Nopeat ne on asentaa.

eiks piitykissä siirtymissä voi ketjui heivata pitoon jonnekii?   nehän asentaa 5-6 minsassa per renkas takasin.

Tuli mieleen kans tuo, etteikö noita kevyketjuja kannata nakata roikkumaan johki siirron ajaksi. Ite joskus nuoruudes, kun vielä oli virtaa, tuli laitettua tavalliset tapiotkin roikkumaan metsäkärryn sermiin tiellä ajelun ajaksi, tosin takarengaskoko oli jotain 16.9/34, kun sitä talven harjoitteli, meni kaikkiin neljään pyörään ketjut 20 minuutis, nyt ei tunti riitä millään..kai sitä on tullu vanhaksi tosin rengaskokokin on kasvanu, ne vaan ei nuo ketjut mee yhtä nätisti ison pyörän päälle.

Toissapäivänä lykin takalanalla lumisohjoja ketjuttomalla traktorilla ja totesin taas kerran että voi hitto mitä pelleilyä.

Eilen vedin sitten suosiolla ketjut natikkaan päälle.

Eipä tuolla hirveen liukasta eilen ollut. Keskimäärin 10T kuormia ajettiin savolaista mäkimaisemaa, eikä etukauhasta paljon hiekka vajunut.
Alla uudet TRI2 ja ihan tavallisilla kuorkin nastoilla.

Kaksi väliketjua tänään poikki uusista ketjuista. Maasturilla oli pari kertaa vedetty talvitien pohjaa ja sinne olin tietä avaamassa. 40 senttiä suojalunta ojattomaan polannetiehen oli uusille ketjuille liikaa.