Onkos kokemusta tuollaisen -93 Maxxumin nelivedosta, että toimiiko samalla lailla kun muissakin? Neliveto pakan pitäisi olla siis kiinni, kun kone on sammuksissa? Katkaisijan kokeilin jo vaihtaa, mutta se ei auttanut.

Vaikuttaisi vähä että nyt on menny jotakin enempi rikki, kun etupyörät ei vedä ollenkaan. Kokeilin nostaa etupyörät ilmaan ja kone sammuksissa kardaania saa pyöriteltyä aivan käsipelillä. Saman tekee, vaikka laittais napista päälle ja kone käy. Valo kyllä syttyy nappiin.

Etupää tuntuisi olevan kunnossa, kun toista etupyörää pyörittelemällä toinen pyörii vastakkaiseen suuntaan. Kardaanin pooritkin tarkistin laatikon päästä, ettei niistä luista.

Viljakuormia tuossa pari viikkoa sitten peruuttelin ylämäkeen neliveto päällä ja silloin vielä pelasi. Nyt on lakannu pelaamasta yhtäkkiä, ilman mitään rasitusta ja pamauksia.

Auki kone ja pellevillet sine uudet niin alkaa rokkaamaan. Ei oo hirmu remontti, jollei oo suojakoppaa syöny rattaitten väliin. Se on semmone maksumin ruutiini toimenpie jos kuormaaja taikka riitelevät vetosuhteet on koneessa. Itellä 2 koneeseen tehty ja yks on tossa viel tekemäti, mutta ei viel ihmeemmin tunnu luistavan. Eli kone poikki ja pakka käsille ja uuvet romut sinne tilalle. Välttämättä kitkalevyjäkää tarvii vaihtaa jolleivat oo huonot.

 Just samanlainen vika masseritoverin 3080:ssa, pakan levyistä hampaat varisseet kopan pohjalle, helppo siivota ja edullinen korjata.

 Just samanlainen vika masseritoverin 3080:ssa, pakan levyistä hampaat varisseet kopan pohjalle, helppo siivota ja edullinen korjata.

son kyllä paskapuhetta että olis heleppo siivota.. 80 loota on niin sokkelo että aina johonki kolohon jää moskaa vaikka kuinka huuhtelis.. käsijarrulevypaska on oikeen nannaa..

Lainaus käyttäjältä: Greenpwr - 03.10.12 - klo:23:26

 Just samanlainen vika masseritoverin 3080:ssa, pakan levyistä hampaat varisseet kopan pohjalle, helppo siivota ja edullinen korjata.

son kyllä paskapuhetta että olis heleppo siivota.. 80 loota on niin sokkelo että aina johonki kolohon jää moskaa vaikka kuinka huuhtelis.. käsijarrulevypaska on oikeen nannaa..

 Pelkkää massikka "terästä" ne mujut, painovoima hoitaa homman, jarrulevystä jos pinnat lähtee, niin sitten tietättää...

Auki kone ja pellevillet sine uudet niin alkaa rokkaamaan. Ei oo hirmu remontti, jollei oo suojakoppaa syöny rattaitten väliin. Se on semmone maksumin ruutiini toimenpie

Joo, kuormaaja on, mutta nelivedon käytöstä en tiedä, kun ei ole mulla ollu kun reilu kuukauden tuo kone. Mä en oo nelivetoa käyttäny kun tarvittaes eli harvoin. Tokihan se pakka lonksuu joka sammutukses kiinni-auki, kun neliveto on pois päältä, niin siinä voi lautasjouset napsahtaa halki. Mutta eipä ne lautasjouset (belleville) siitä nelivedon kuormituksesta pitääsi rasittua, saman ne joutuu puristaa oli sitä vääntöä tai ei.

Ei se nyt mun mielestä kovin pieni homma ole, kun konee joutuu pistää kahtia. Huollossa arvasivat, että 40 tuntia vois olla töitä riippumatta onko pieni vai iso vika. Osat ei vissiin paljoa maksa. Ittellä ei oo kumminkaan aikaa, eikä värkkejä katkaisuun.

Osille sain hintoja eikä ollu niin pahoja kuin pelkäsin.

Lautasjouset 75 euroa/kpl ja niitä on 2 kpl. Tämä on ilmeisesti se todennäköisin vika.

Kitkalevyt 40 ja välilevyt 30 kappaleelta. Kitkalevyjä on kuvien mukaan 8 kpl ja välilevyjä 6 kpl, eli 500 maksaa, jos kaikki pistää uusiksi.

Sitten jos nuo rikkinäiset lautasjouset on pilanneet etuakselille menevän väliakselin, maksaa uusi akseli 400.

Myyjäliike ei ole vieläkään suostunut sanomaan, maksavatko korjauksen vai eivät. Kone kuitenkin pitää viedä heidän huoltoonsa tutkittavaksi, jos jotain korvauksia heiltä haluaa. Vähän pattitilanne. Kai se on sinne vietävä. Mäkään en oo varma maksanko mitään

Kone katkaistu ja vika oli juuri siellä missä "keskomies" arveli. Lautasjouset siis haljenneet, eivätkä puristaneet pakkaa enää kasaan. Olivat aiheuttaneet sitten vähän muutakin vahinkoa, vaikka koneella ei vian huomaamisen jälkeen tehty muuta kuin ajettiin huoltoon. Haljenneet jouset olivat syöneet nelivedon akseliin ja kytkinpakan "maljaan" jäljet ja nekin pitää vaihtaa. Osakustannus noin tonni (alv0).

Mutta osia pitää odottaa kuulemma viikon verran ja siihen mennessä on kynnöt kynnetty. Eipä päästy tuolla koneella mitään tekemään tälle vuotta. Kyllä jos koneella pitäisi leipä tienata, niin merkki saattais vaihtua. Ei niinkään tuon koneen itsensä takia, mutta tuo osien saantihan on ihan syvältä.

No se joskus tämmöstä, toivotaan parempaa tuuria koneen kanssa jatkossa. Itse en voi kun yllyttää pitämään konetta. Sisäänajettu kone tuo sulla on omiin verraten. Laitat vaan sen syötön kohilleen niin on mukava ja taloudellinen kone tehä töitä ja aina hytraanit sitten vaihteistonkoppaan nii ei pääkoppaa ahista Semmonen viel et tsekkaa se vetosuhde tossa koneessa viel ennenko alat koneella suuremmin hurjastella. Nyt pieni palaneen käry tolla kohtaa et vian todellinen syy ois siellä.

Oliko tuo kone seisonut vaihtokonejonossa pitkäänkin kun hajosi heti kun sillä lähdettiin töihin ?

Ei se kauaa siinä ollut, oliskohan 1,5kk ollut. Pikaisella testauksella neliveto kyllä toimi ostaessa, mutta saattaahan olla, että noista lautasjousista toinen oli jo haljennut siinä vaiheessa ja toinen pärähti sitten aika pian käytössä. Niitähän on siellä 2 päällekkäin.

Käsittääkseni nuo jouset on vielä sellaiset, mihin käytöllä ei paljoa ole merkitystä. Jouset on suurimmassa jännityksessä silloin kun neliveto on pois päältä. Ajossa väännöt kohdistuu rattaisiin, kytkinpakan maljaan ja sisäosaan, sekä tietenkin kitka- ja välilevyjen hampaisiin. Jos näistä joku olisi hajonnut, syynä olisi ollut kuormituksesta tai väsymisestä aiheutunut hajoaminen.

No se joskus tämmöstä, toivotaan parempaa tuuria koneen kanssa jatkossa. Itse en voi kun yllyttää pitämään konetta. Sisäänajettu kone tuo sulla on omiin verraten. Laitat vaan sen syötön kohilleen niin on mukava ja taloudellinen kone tehä töitä ja aina hytraanit sitten vaihteistonkoppaan nii ei pääkoppaa ahista Semmonen viel et tsekkaa se vetosuhde tossa koneessa viel ennenko alat koneella suuremmin hurjastella. Nyt pieni palaneen käry tolla kohtaa et vian todellinen syy ois siellä.

Mitä tarkoitat tuolla syötön kohilleen laittamisella?? Itellä on samanlainen kone, sekä sama remontti odottanut otollista hetkeä jo tovin aikaa. Aattelin vaan että saisiko syöttöpumppua säätämällä konetta hieman piristettyä??

Lainaus käyttäjältä: keskomies - 23.10.12 - klo:23:18

No se joskus tämmöstä, toivotaan parempaa tuuria koneen kanssa jatkossa. Itse en voi kun yllyttää pitämään konetta. Sisäänajettu kone tuo sulla on omiin verraten. Laitat vaan sen syötön kohilleen niin on mukava ja taloudellinen kone tehä töitä ja aina hytraanit sitten vaihteistonkoppaan nii ei pääkoppaa ahista Semmonen viel et tsekkaa se vetosuhde tossa koneessa viel ennenko alat koneella suuremmin hurjastella. Nyt pieni palaneen käry tolla kohtaa et vian todellinen syy ois siellä.

Mitä tarkoitat tuolla syötön kohilleen laittamisella?? Itellä on samanlainen kone, sekä sama remontti odottanut otollista hetkeä jo tovin aikaa. Aattelin vaan että saisiko syöttöpumppua säätämällä konetta hieman piristettyä??

Kai sitä silläkin saa jotenkin, mutta kone siitä tulee vasta föönin (=ahdin) kanssa

Juu ehottomaan turbon vaatii. Tuo CAV:n pumppu oikeen säädettynä on ihan toimiva laite. Vanhimmissa 5140 oleva bossi ei oo mikään käyttäjäystävällinen, kun ei ole ahdonalaisen syötön säätöä ja muutenkin laitettuna tuntuu vähän nuhaselta. Mutta soppelisti säädettynä on hyvä kone käyttää. Yksi parraista aikalaisistaan tai siis täällä piti totta puhua eli paras.

Mitä turboa suosittelisitte??