Tuossa linkissähän kerrotaan kahdesta eri massikasta:kylvökonetraktori on 8130 ja halkeamat on 3670:stä..

Sori, niinpäs oliki. Toi kolmekymppi taitaa olla poikki enämpi tuolta motin etupuolelta vaan ei oo lähikuvaa.

Sitä toista kuvaa hiukan ihmettelinkin, kun näytti avoimen hydraulijärjestelmän kopalta. Suljetus suodatin toisella puolella eikä magneettiventtiilejä tuolla kohdin.

Katkee juu, 23 tn kokonaispaino...
Taitaa olla vanhan mallin max painot jossain 15 tn luokkaa.
Jotenkin jäi jutusta semmon samanlainen maku niin olis
savolaista kuunnellu... (vastuu kuulijalla) 

Moottorin elektroninen tehonsäätö aina max 450 hp asti
tuntuu aaika miehekkäältä 

Kokonaisuutena kuitenki asia oli ok ja menetelmä.

Eikös Andamentillä ollu joku saman tapaanen ?

Eihän tuo mikään uutinen liene jos rattorin saa poikki?? Tuossa mietin jotta kyllä varmaankin olen nähny kaikki länsi merkit jotka on menneet ratki, muutamia kokemuksia jopa ittellä. Eikä se toi jd erillisrunko ole onnistunut laitos alkuunkaan, jos jollain on laatikko pysyny 10000h kiinni niin onnittelut. Meillä alko 4th jälkeen tippuu pultteja, jotka oli katkennu. poijjaat vaihto kaikki runkon pultit kaikki ja vähän aikaa taas mentiin. Siittä jouduttiin hitsaamaankin halkeemia rungosta. Sekin yksilö on kait päätyny suomeen, liekkö joku jobbari vaihtanu rungon vai liekkö tullu vetästyä niin hyvät saumat jotta on lujempi ku uutena.
Jokaine rattori on vahvistettava jos sillä meinataan käyttää yhtä aikaisesti raskaita koneita molemmissa päissä. Varsinkin jos tehään oikeesti töitä eikä vain harrastella muutama kymmenen tuntia vuodes. Varsikin jos tehään tuommoista pesiaali urakointia on vahvistuksiin paneuduttava todella, tehtaat antaa kyllä apua kun vaan osaa ennakkoon pyytää ja samalla saa tehtaan ponsoriks.   

ei ole tuossa käytössä mikään ihme että traktori katkeaa raskas jyrsin perässä ja raju muokkari edessä. vääntöä tulee joka suuntaan ja rajusti. ja lisäksi puolet enemmän tehoa. kyllä traktori pitää vahvistaa onneksi fendt voidaan varustella tehtaalla rajumpaan käyttöön. kevyemmässä käytössä vahvistusten lisäpainosta ei olisi hyötyä. monilla muilla koneilla ei kannattaisi edes kokeilla.

Lainaus käyttäjältä: Timppa - 13.11.07 - klo:21:38

Massikalla tuota rungonkatkeiluongelmaa ei ole.

Erillistä katkeavaa runkoa kun ei ole.

Massikka kestää.

Non potevo farmelo scappare.......

En muuten tiedä yhtään mitä äskeinen tarkoittaa, mutta kuullostaa aika sopivalta tähän kohtaan.......

Laitetaan vielä yksi aihetta sivuava linkki ameriikan ihmeistä:

http://www.youtube.com/watch?v=QE6JlXIZmGw

Miksi Baatos on mustana ?

 

Täs hommas venttikään ei oo kestäny ellei runkoa olisi vahvistettu... Siihen on muistaakseni tehtaaltakin annettu apua miten vahvistaa runkoa! Oli juttu joskus tästä jossain kone lehdessä ja edellinen kone oli myös tällänen punanen mut pykälää vanhempaa mallia MAN moottorilla varustettu 900:nen ja siinä oli aikas paljon olllu tunteja ku vaihdettiin tähän olikahan 15000h jos oikein muistan... Kuulemma fendt kestää tätä touhua parhaiten.


Täs vähä videon pätkää...

http://www.youtube.com/watch?v=y1BDqDrCnwQ&feature=related


http://www.youtube.com/watch?v=TjxU_lcBNBw

Naapuri katkaisi IH 474.n kun sillä kuuden kuution kiveen tinttas. Kuski lensi hytistä tuulilasin lävitse,mitä nyt muutama luu murtui mutta IH katkesi kuin korppu kytkinkopan kohalta, että silleen

Massikalla tuota rungonkatkeiluongelmaa ei ole.

Erillistä katkeavaa runkoa kun ei ole.

Massikka kestää.

Komppaan Timppaa hänen asiallisessa ja vahvasti kokemukseen pohjautuvassa mielipiteessään.
t:nimim kymmenes matkalla kotiin.

Vaikka minä ja Massikka olemme tehneet sopimuksen, että niitä ei enää koskaan Kylmiksen tontille tule, niin silti kiinnostaa, mikä kone on tämä numero kymppi. Tuleeko oikeisiin töihin vai harrastus käyttöön. Ikäänkuin keräilykohde tms.

Kollega osti 824 fentin. Sanoi myyjälle jotta hän laittaa am 3000 auran eteen. Myyjä totesi jos laitat ilman vahvikkeita, niin takuu raukeaa just siihen paikkaan. Saksasta tuli vahvikkeet, jonka jälkeen pystyi pulverilunta lähtee pukkaamaan.

Lisäilen linkkiä.
 Täältä koto suomesta löytyy tuo PTH systeemi myös.

http://personal.inet.fi/yritys/agroforest/tienhoito.htm

Ei valu niin hirveitä tärskyjä tarvi kun sanoo naps Olin just kortin silloin ala-ikäisnä erikoisluvalla saanu nassikka, kun naapurin emäntä tuli väärääpuolta 99 saabilla vastaan ja 574 natikka lankes mahalleen saabin konepellille, kehto katkes ja pyörät karkas mahan alle. Saabbiin tuli konepeltiin pieni reikä, kun lokasuojan kulmatapin pää painoi Meni jokunen vuosi, kun emäntä käväisi 705sella vallulla kirkolla asioilla ja aurinko paisto senverran simmuun, että koivu eksyi etupyörän kans samalle linjalle kolmestakympistä, niin meni vallusta öljypohja halki ja poikki ja sige vääräksi, mutta siitä silloin pelätystä tankista ei tullu tippaakaan naftaa pihalle Mutta suurimman eron näissä tapauksissa opetti huolto. Natikkaan ooteltiin kolmeviikkoa konepeltiä englannista,  Vallu katkes keskiviikko iltapäivänä, kone oli torstaina huollos pienitty  ja perjantaina oli kaikki osat vieres, sigeen vaihdettiin vain kuori sisuskalut kävi vanhat.

Ei valu niin hirveitä tärskyjä tarvi kun sanoo naps Olin just kortin silloin ala-ikäisnä erikoisluvalla saanu nassikka, kun naapurin emäntä tuli väärääpuolta 99 saabilla vastaan ja 574 natikka lankes mahalleen saabin konepellille, kehto katkes ja pyörät karkas mahan alle. Saabbiin tuli konepeltiin pieni reikä, kun lokasuojan kulmatapin pää painoi Meni jokunen vuosi, kun emäntä käväisi 705sella vallulla kirkolla asioilla ja aurinko paisto senverran simmuun, että koivu eksyi etupyörän kans samalle linjalle kolmestakympistä, niin meni vallusta öljypohja halki ja poikki ja sige vääräksi, mutta siitä silloin pelätystä tankista ei tullu tippaakaan naftaa pihalle Mutta suurimman eron näissä tapauksissa opetti huolto. Natikkaan ooteltiin kolmeviikkoa konepeltiä englannista,  Vallu katkes keskiviikko iltapäivänä, kone oli torstaina huollos pienitty  ja perjantaina oli kaikki osat vieres, sigeen vaihdettiin vain kuori sisuskalut kävi vanhat.

Mitä tästä opimme?. Kannattaa ajaa Saabilla! Belaruksissahan etukehdot on(oli) niin vetelää tavaraa, että jos ajoi toisen renkaan kannon päälle, löivät tuulettimen siivet jäähdyttäjään.

Mites muuten se tienhoitoFendtti?
Palutuiko se Eurooppaan vai vieläkö urakointi jatkuu?

Mitä tästä opimme?. Kannattaa ajaa Saabilla! Belaruksissahan etukehdot on(oli) niin vetelää tavaraa, että jos ajoi toisen renkaan kannon päälle, löivät tuulettimen siivet jäähdyttäjään.
[/quote]

Jep eka autoni oli yllätys yllätys 99

Vaikka minä ja Massikka olemme tehneet sopimuksen, että niitä ei enää koskaan Kylmiksen tontille tule, niin silti kiinnostaa, mikä kone on tämä numero kymppi. Tuleeko oikeisiin töihin vai harrastus käyttöön. Ikäänkuin keräilykohde tms.

Katsos kun kuskeja alkaa olla kohta kymmenen, niin pitää olla traktoreitakin. Meillä kaikki opetetaan oikeisiin töihin jo heti pienenä. Pitää olla oikeita traktoreitakin!!! 
Niitä varten, jotka ovat vasta pilkkeenä isän silmäkulmassa, on piirongin päällä varalla yksi pienoisharmaaverku.