Minulla on Case 845 jolla on jonkinlainen ongelma nostolaitteessa. Silloin tällöin se jää kiinni yläasennossa, ei laske millään. Jos sammutan moottorin ja käynnistän sen uudelleen kaikki toimii. Onko ehdotuksia?

Minulla on Case 845 jolla on jonkinlainen ongelma nostolaitteessa. Silloin tällöin se jää kiinni yläasennossa, ei laske millään. Jos sammutan moottorin ja käynnistän sen uudelleen kaikki toimii. Onko ehdotuksia?

Käyttiköhän se nostolaitteen esiohjaushydrauliikka laatikon matalapainepiirin pumpun painetta... se tahtoo vanhemmiten väljistyä, ensimmäisenä huomaa jotta neliveto lakkaa irrottamasta kuumilla öljyillä.

Kuumia vinkkejä tarvis!

845:sen nostolaite jäi ylös, ohjaus meni jäykäksi ja ne normaalit suhinat nostolaitteesta loppui. Pumppuko se sano kaput? Käsin hipelöimällä pumput hiton kuumat, tosin ei oo vertailupohjaa kun en oo aiemmin noita hipelöiny.

Entä mites tuo apulantaviska otetaan alas tuolta korkeuksista, kaks säkkiä ois kyydisä...?

Tyhjennä se, eklla työntövarsi löysälle ja irti akseli irti pönkkä koneen pesän alle ja tunkilla etuosa löysälle ja vetovarret irti.

Tissinkoitolla hyvin suunniteltu irrotusoperaatio sujui hienosti. Mutta kerpele sen jälkeen kaikki pelas hienosti. No tästä innostuneena vein koneella moskakuorman metsälle ja takas tullessa taas pikkuhiljaa vika päälle, ei saanu edes kärryä pois perästä. Kaverilta sain lainaan painemittarin, sekä kylmänä että lämpimänä antaa 170bar, mutta lämpimanä piti hetken jurnuttaa että sai tuonne lukemat.

Summarum pumppu se vissiin vaihtoon menee kun jäähdyttyään hetken pelittää ja taas lämpimillä öljyillä juonittelee?

Tissinkoitolla hyvin suunniteltu irrotusoperaatio sujui hienosti. Mutta kerpele sen jälkeen kaikki pelas hienosti. No tästä innostuneena vein koneella moskakuorman metsälle ja takas tullessa taas pikkuhiljaa vika päälle, ei saanu edes kärryä pois perästä. Kaverilta sain lainaan painemittarin, sekä kylmänä että lämpimänä antaa 170bar, mutta lämpimanä piti hetken jurnuttaa että sai tuonne lukemat.

Summarum pumppu se vissiin vaihtoon menee kun jäähdyttyään hetken pelittää ja taas lämpimillä öljyillä juonittelee?

   Ei sitä vaihteiston matalapaine hydrauliikan painetta voi mitata niistä takapään hydrauliliittimistä.
Takapään liittimistä voi testata vain ulkopulisen hydrtauliikan paineen sillä mittarilla, jos tuottoa mitataan, niin
mittari maksaa äkkiä sen vanhan natikan hinnan...

Kuulostaisi tosiaan sen matalapainehydrauliikan pumpun ongelmalta.     Ei semmonen pumppu maltaita maksa.
Moni asia korjaantuu kun saa paineet takaisin.     

Juu eihän sitä matalapainepiiriä voi mitata työhydrauliikasta. Mutta sattu ny tuommonen mittari oleen käsillä. Sitä mää vaan en ymmärrä miten se matalapainepiiri vaikuttas tuohon ohjaukseen?

Missä muuten sijaitsee tuommonen pumppu?

Työpumputhan on siinä jakopäässä...

Ei sitä vaihteiston matalapaine hydrauliikan painetta voi mitata niistä takapään hydrauliliittimistä.
Takapään liittimistä voi testata vain ulkopulisen hydrauliikan paineen sillä mittarilla, jos tuottoa mitataan, niin mittari maksaa äkkiä sen vanhan natikan hinnan...

Käytännön vinkkinä - tuotosta saa karkean käsityksen ilman hienoja mittareita kun nostaa vaikka etukuormaajalla reilua taakkaa ja mittaa tarkkaan paljonko sylinterit pitenee jossain ajassa. Sitten tarvitsee vain mitata männänvarren paksuus ja laskea tilavuudet... monesti valmistajakin ilmoittaa nostoajan alhaalta ylös jollakin määrätyllä tuotolla.

Peräkärrykin käy, ja vielä helpompaa jos voi verrata johonkin toiseen traktoriin jonka tuotot tietää ja joka on kunnossa. Pitää käyttää vain sen tunkin ekaa osaa, ellei valmistaja ilmoita täyteen kippaukseen tarvittavaa öljymäärää jolloin voi mitata ajan ylös asti.

Kierrostilavuudeltaan tunnettu h-moottorikin käy, mitataan vaan kierrosluku.

Jos vauhti hidastuu kuormalla paljon verrattuna ilman kuormaa, niin pumppu on väljä tai jossain muualla on sisäistä vuotoa.

Oikeasti suurituottoisilla koneilla pitää valita jokin sellainen kuorma johon linjat ovat riittävän väljät ja tilavuutta tarpeeksi. Kun mennään reippaasti yli 100 l/min niin tavallisista pikaliittimistä ei enää välttämättä saa läpi täysiä tuottoja, mutta tuonne kymmenien litrojen luokkaan em temput toimivat ihan ok. Tässäkin helpottaa kun mittaa pienellä moottorin kierrosluvulla jolloin litrat jäävät suhteessa alemmas.

Tehokkaat hydrauliikat pitäisi oikeastaan mitata sieltä power beyond -linjasta ja riittävän isoilla (3/4" tai 1") letkuilla/putkilla, LS-ohjaus toteuttaen. Ja perään joku 1000 cm3 hydraulimoottori :-)

Ja tämä ei liittynyt kysyjän ongelmaan kuin etäisesti.. mutta jos tästäkin jollekulle olisi iloa. Tai sitten surua kun kaikki hammaspyöräpumput osoittautuvat kuitenkin vanhempina sohloiksi :-))