Saako yksnolykköseen tehtaalta 50km/h perää?
Niihin pieniin 82/92 ei ainakaan saa, mutta mites tähän pieneen isoon.

Ei, ainakaan viimevuonna ei ollu mahdollista. Sen valmistus piti päästömääräysten takia kait loppua kokonaan, mutta ovat saaneet jollakin jipolla koneen rajojen alle ja niitä tehdäänkin vielä.

Ei.N111(113) on eka johon saa nk.liikenneperän.
Onko joku jo päässyt koeajamaan esim N123:sta ihan kunnolla,sehän on nyt sitten ureakone ja uudella nokalla,etupäällä ja 10cm pidemmällä akselivälillä.

Ei voi sanoa, että kunnolla, mutta kevään koeajo päivällä kokeilin tuota 123 ht5, eikä kyllä äkkinäiselle ollu ollenkaan hassumpi peli, vielä kun siihen lisää sen lisävarusteena saatavan turbiinin niin varmaankin on kiva vekotin varsinkin kuormaaja käyttöön, tuosta koe koneesta se puuttui.

Kyllähän tuollainen N101 ihan käypä peli on, tänä keväänä uuden koneen mittariin melkein 200h ajaneena 

Tossa 101:ssä on sama kone kuin 121:ssä. Jälkimmäisessa on vain 141:n vääntöä antava turbo.

Tossa 101:ssä on sama kone kuin 121:ssä. Jälkimmäisessa on vain 141:n vääntöä antava turbo.

--niin.lohko ja tilavuus sama.123:ssa on ainakin viskotuuletin ja urea erona 101teen.CR näköjään molemmissa

onhan 101'sessäkin visko.

Näin uumoilinkin, ettei sitä sais nopeana. Jotenkin arvokkaaltakin vielä tuntuu. Vuonna 2003 sais perus neloshitekin kamppanjasta 39900 sis.alv, ja nyt tarjotaan vastaavaa muovikuorissa 49900 alv.0%.

Mutta mukava tuo on, siitä ei pääse mihinkään 

Näin uumoilinkin, ettei sitä sais nopeana. Jotenkin arvokkaaltakin vielä tuntuu. Vuonna 2003 sais perus neloshitekin kamppanjasta 39900 sis.alv, ja nyt tarjotaan vastaavaa muovikuorissa 49900 alv.0%.

Ota huomioon että 6000-sarja esiteltiin ~1991 ja viimmonen hitekki pukkas ulos 2006 (??), N-sarjan hinnassa on Valtran omat mokailut M- ja C-sarjoissa + itse N-sarjan suunnittelutyö.

Mutta hintaero on kyllä suuri.

Kyllä täytyy olla samaa mieltä renen, kanssa sitä enemmän tuosta n. stä pitää mitä enemmän sillä ajaa. Turbiinilla se on niin "pehmoinen" käsitellä, että tuon vanhemman haitekin tumppaa mennen tullen, kun tulee vain jarrua poljettua jos pitää hidastaa Ja tuohon puuladon täyttöön ihan uskomaton, casen jälkeen, se kun jäi aina raapimaan kasaa vasten, mutta tuo lähtee nousemaan klapikasaan, jos kuski nukkuu, niin kone tulee katosta ulos eikä tarvi keräillä puita pitkin pihaa, kun ei tee kaninloikkaa suuntaa vaihdettaessa.

onhan 101'sessäkin visko.

--jos on niin myyntiheppu sano mulle väärän totuuden....

Ainakin mun konees näkyy olevan

Ainakin mun konees näkyy olevan

sama vika. -12 vuoden N101 ilman kusilaaria kun vielä sai  mutta suunnanvaihto on todella pehmeä myös ilman turbiinia kun edellinen ceissi teki semmose saatanan loikan joka kerta että penkillä oli pysymistä, eli jotai kehitystä tapahtunut ajansaatossa