Suurin syy näihin rikkoontumisiin taitaa olla se "kutittelu"...... Ensin ostetaan kylän suurin veturi, kun naapuri ostaa isoman, ei ole itellä enää varaa ostaa isompaa. Sitten esiin astuu paikallinen Lastu-Late shippeinensä ja taas saadaan kyrvänjatketta monta milliä nopeella lääkkeellä. Eikä aikaakaan kun pitää soittaa Pärnäselle ja tilata lääkärin aikaa hajonneelle koneelle. "Ja ***** ku nää ei sitte kestä normaalia ajoa...."

Suurin syy näihin rikkoontumisiin taitaa olla se "kutittelu"...... Ensin ostetaan kylän suurin veturi, kun naapuri ostaa isoman, ei ole itellä enää varaa ostaa isompaa. Sitten esiin astuu paikallinen Lastu-Late shippeinensä ja taas saadaan kyrvänjatketta monta milliä nopeella lääkkeellä. Eikä aikaakaan kun pitää soittaa Pärnäselle ja tilata lääkärin aikaa hajonneelle koneelle. "Ja ***** ku nää ei sitte kestä normaalia ajoa...."

Onkos nämä niitä huoltomiehiä jotka on erikoistuneet portaattomien laatikoitten korjaamiseen

http://www.youtube.com/watch?v=vhlUqwI2cg8

Ojalan aloitukset ja ajatukset on verrattavissa Heikki vipukirveen kanssa samaan sarjaan.  Typerää inttämistä!

Ojalan aloitukset ja ajatukset on verrattavissa Heikki vipukirveen kanssa samaan sarjaan.  Typerää inttämistä!

 Mistä se ylivoima siihen venttiin tulee,samoja ostokomponenttejahan moni muukin valmistaja käyttää nykyään..Bosch,ZF,jne,,eikä taida enää olla zf:n etuakseliakaan näissä kaikissa

Ei oo Steyrin lootakaan ikuinen. Moottorin ja vaihteiston välisen akselin vaihteiston päästä o-rengas tiiviste falskas vaihteistoöljyt "kytkinkoppaan" ja starttimoottorin kautta pihalle.

Korjaamolle sattu tulemaan myös toinen samanlainen tapaus. Siinä 4000 tuntia kun omassa +10 000.

Lainaus käyttäjältä: Ammattilainen - 09.04.12 - klo:11:09

Ojalan aloitukset ja ajatukset on verrattavissa Heikki vipukirveen kanssa samaan sarjaan.  Typerää inttämistä!

 Mistä se ylivoima siihen venttiin tulee,samoja ostokomponenttejahan moni muukin valmistaja käyttää nykyään..Bosch,ZF,jne,,eikä taida enää olla zf:n etuakseliakaan näissä kaikissa

ZF luopui etuakselituotannosta ennen 2000-luvun puoltaväliä. Tilalle Danaa ja Carraroa merkistä riippuen.
Kaikissa portaattomissa sama ongelma. Älä jarruta ajovoimansiirrolla raskaan kuorman kanssa. Pidä öljyt puhtaana. Ja talvikäytössä peräööljyt lämpimäksi. Miksi Fendt sai jossain vaiheesssa talvivarustuksen? Kertoo sekin kai jotakin.
Näillä eväillä on menty jopa paljon parjatulla portaattomalla. Paljon.

Ojalan aloitukset ja ajatukset on verrattavissa Heikki vipukirveen kanssa samaan sarjaan.  Typerää inttämistä!

Mä olen miettinyt että jos tän palstan perusteella pitäisi merkki valita niin Fendt olisi ehdottomasti viimeinen vaihtoehto.
Ei traktorissa itsessään varmaan mitään vikaa olekaan mutta jos sen ostamalla ajatusmaailma ja asenteet asettuu samoille linjoille kuin näillä sankareilla niin ei ***** ikipäivänä. 

Lainaus käyttäjältä: Ammattilainen - 09.04.12 - klo:11:09

Ojalan aloitukset ja ajatukset on verrattavissa Heikki vipukirveen kanssa samaan sarjaan.  Typerää inttämistä!

Mä olen miettinyt että jos tän palstan perusteella pitäisi merkki valita niin Fendt olisi ehdottomasti viimeinen vaihtoehto.
Ei traktorissa itsessään varmaan mitään vikaa olekaan mutta jos sen ostamalla ajatusmaailma ja asenteet asettuu samoille linjoille kuin näillä sankareilla niin ei ***** ikipäivänä. 

 Eihän huonoa kukaan kehtaa kehuakaan. 

Lainaus käyttäjältä: Ammattilainen - 09.04.12 - klo:11:09

Ojalan aloitukset ja ajatukset on verrattavissa Heikki vipukirveen kanssa samaan sarjaan.  Typerää inttämistä!

Mä olen miettinyt että jos tän palstan perusteella pitäisi merkki valita niin Fendt olisi ehdottomasti viimeinen vaihtoehto.
Ei traktorissa itsessään varmaan mitään vikaa olekaan mutta jos sen ostamalla ajatusmaailma ja asenteet asettuu samoille linjoille kuin näillä sankareilla niin ei ***** ikipäivänä. 

   No,mun ajatusmaaimani ei ole kyllä Valio-myönteiseksi muuttunut vaikka jo kohta 30 vuotta fendtillä olenkin ajanut..

Lainaus käyttäjältä: iskra - 09.04.12 - klo:11:43

Lainaus käyttäjältä: Ammattilainen - 09.04.12 - klo:11:09

Ojalan aloitukset ja ajatukset on verrattavissa Heikki vipukirveen kanssa samaan sarjaan.  Typerää inttämistä!

 Mistä se ylivoima siihen venttiin tulee,samoja ostokomponenttejahan moni muukin valmistaja käyttää nykyään..Bosch,ZF,jne,,eikä taida enää olla zf:n etuakseliakaan näissä kaikissa

ZF luopui etuakselituotannosta ennen 2000-luvun puoltaväliä. Tilalle Danaa ja Carraroa merkistä riippuen.
Kaikissa portaattomissa sama ongelma. Älä jarruta ajovoimansiirrolla raskaan kuorman kanssa. Pidä öljyt puhtaana. Ja talvikäytössä peräööljyt lämpimäksi. Miksi Fendt sai jossain vaiheesssa talvivarustuksen? Kertoo sekin kai jotakin.
Näillä eväillä on menty jopa paljon parjatulla portaattomalla. Paljon.

Ei pirkkafentiillä ole moottorijarrutusta kielletty.

Lainaus käyttäjältä: devil - 09.04.12 - klo:11:58

Lainaus käyttäjältä: iskra - 09.04.12 - klo:11:43

Lainaus käyttäjältä: Ammattilainen - 09.04.12 - klo:11:09

Ojalan aloitukset ja ajatukset on verrattavissa Heikki vipukirveen kanssa samaan sarjaan.  Typerää inttämistä!

 Mistä se ylivoima siihen venttiin tulee,samoja ostokomponenttejahan moni muukin valmistaja käyttää nykyään..Bosch,ZF,jne,,eikä taida enää olla zf:n etuakseliakaan näissä kaikissa

ZF luopui etuakselituotannosta ennen 2000-luvun puoltaväliä. Tilalle Danaa ja Carraroa merkistä riippuen.
Kaikissa portaattomissa sama ongelma. Älä jarruta ajovoimansiirrolla raskaan kuorman kanssa. Pidä öljyt puhtaana. Ja talvikäytössä peräööljyt lämpimäksi. Miksi Fendt sai jossain vaiheesssa talvivarustuksen? Kertoo sekin kai jotakin.
Näillä eväillä on menty jopa paljon parjatulla portaattomalla. Paljon.

Ei pirkkafentiillä ole moottorijarrutusta kielletty.

No ei se massikka kyllä jarrutakkaan rupiaa kone vaan huutamaan    Fendti jarruttaa ihan eritavalla kun on vielä pakokaasujarru   

Lainaus käyttäjältä: iskra - 09.04.12 - klo:11:43

Lainaus käyttäjältä: Ammattilainen - 09.04.12 - klo:11:09

Ojalan aloitukset ja ajatukset on verrattavissa Heikki vipukirveen kanssa samaan sarjaan.  Typerää inttämistä!

 Mistä se ylivoima siihen venttiin tulee,samoja ostokomponenttejahan moni muukin valmistaja käyttää nykyään..Bosch,ZF,jne,,eikä taida enää olla zf:n etuakseliakaan näissä kaikissa

ZF luopui etuakselituotannosta ennen 2000-luvun puoltaväliä. Tilalle Danaa ja Carraroa merkistä riippuen.
Kaikissa portaattomissa sama ongelma. Älä jarruta ajovoimansiirrolla raskaan kuorman kanssa. Pidä öljyt puhtaana. Ja talvikäytössä peräööljyt lämpimäksi. Miksi Fendt sai jossain vaiheesssa talvivarustuksen? Kertoo sekin kai jotakin.
Näillä eväillä on menty jopa paljon parjatulla portaattomalla. Paljon.

2006 keväällä tehtyihin Deutzeihin on laitettu viimeiset zf etuakselit, sen jälkeen ne on ollu jotain danaa muistaakseni!

Elikkä täs ny muutaman kirjoituksen lukeneena voi ilmeisesti todeta, et isäntä saa mennä itte kattomahan peilistä jos portaattoman laatikon hajottaa Eli ku seuraava kone voi olla portaaton, toki käytettyyn pitää tyytyä... ja saa kuulla esim. myyjältä et laatikko on vaihdettu, niin kone on pian aikaa ollu muutenkin huonolla käytöllä ja huoltoja ja rasvauksia on laiminlyöty!! niin saa sanoa myyjälle, että ei kiitos, tästä ei tule kauppoja ku kone on ihan romu!! Ovat tainneet näitä keppilootaisiakin aikoinansa nämä isännät hajottaa, toki on voineet vähä paremmin kestää mutta kuitenkin, portaattoman syyksi on helpompi laittaa viat ku on hienompaa tekniikkaa

Yhtäkkiä en muista nimimerkkiä, joku jonnikka mies kuitenkin on ajanu jo 6000h eikä laatikon ole ollut yhtikäs mikään ja toisilla taas muutaman sadantunnin välein jonnikan portaattomia laatikoita hajonnu! 


 

Eipä vaan fendti tehnyt muutakuin hyppi paikoillaan siinä videon loppupuolella mutta deutsi veti kyllä päätyyn asti    http://www.youtube.com/watch?v=iSsQMH6GWyM

Eipä vaan fendti tehnyt muutakuin hyppi paikoillaan siinä videon loppupuolella mutta deutsi veti kyllä päätyyn asti    http://www.youtube.com/watch?v=iSsQMH6GWyM

Ja unohtamatta vanhaa kunnon saksan rautaa olevat 1455 caset ja toki pienemmätkin, siitä ei oo paljo raktori paremmaksi voinu tulla tuohon aikaan . Eipä oo caseakaan ollu enää sen jälkeen ku alkoivat jossain englannissa näitäkin tekemään... tai harjoittelemaan mitä tästä tulee, no ei oo tullu yhtää mitää

Ojalan aloitukset ja ajatukset on verrattavissa Heikki vipukirveen kanssa samaan sarjaan.  Typerää inttämistä!

Jospa jonain päivän opit