Tossa aina välillä ihmettelee kun puhutaan noista raktoreista niin mun mittapuun mukaan tollanen 250 heppanen raktori on aivan hel**tinmoinen. No sitten kun kattellaan esim kuorma-autopuolella niin hyvä jos jakeluauton saa moisen liikkeelle. Miksi raktorien voimalinjalle ei nosteta näitä 600 ja yli heppasia kuorma-auton moottoreita. Käytännössä ne ei varmaankaan ole kovin paljoa kalliimmat kuin nykykoneet mutta voimaa riittäis. Perjaatteessa vois moottorinohjauksella vähän ohjata että jos joku haluaa käyttää kaiken voiman jonkun toisenpuolen pyörän vetämiseen niin silloin ehkä ei annettais ihan kaikkea mutta jos vaikka hetkittäin otettais edestä ja takaa ulosotolla ja viellä pyöriin sekä hydrauliikkaan niin vois olla vähän enemmän tarjottavaa. Samoiten tieajossahan kovassa vauhdissa voima on tarpeeseen.

Mihin traktorikäytössä tarvitaan 600hp? Vaikea hyödyntää oikein missään. Tienpäällä riittää useimmille se 250hp oikein hyvin ja jos enemmän tarttee niin saahan nytkin noin 400hp traktoreita. Peltopuolellakaan vaikea juuri 400hp yli hyödyntää. Se riittää kuitenkin 6-7m kultivaattorille, 16-18m äkeelle, 10-12 siipisille auroille, 16-18m niittomurskalle jne.

Mihin traktorikäytössä tarvitaan 600hp? Vaikea hyödyntää oikein missään. Tienpäällä riittää useimmille se 250hp oikein hyvin ja jos enemmän tarttee niin saahan nytkin noin 400hp traktoreita. Peltopuolellakaan vaikea juuri 400hp yli hyödyntää. Se riittää kuitenkin 6-7m kultivaattorille, 16-18m äkeelle, 10-12 siipisille auroille, 16-18m niittomurskalle jne.

Mutta olis komiaa

Niin en miä tiedä mihin tarvitsee ja ittellähän on tuollainen polkuraktoriluokkaa. Sitä vaan että niitä on jolla kalusto on sellainen että varsinkin tien päällä sitä voimaa sais olla. Uskon että esim volvon tai mersun tai jonkun muun moottori olisi yhtä edullinen ja polttoainetaloudellinen kuin nykyiset 200 heppaset raktorin moottori.

Tossa aina välillä ihmettelee kun puhutaan noista raktoreista niin mun mittapuun mukaan tollanen 250 heppanen raktori on aivan hel**tinmoinen. No sitten kun kattellaan esim kuorma-autopuolella niin hyvä jos jakeluauton saa moisen liikkeelle. Miksi raktorien voimalinjalle ei nosteta näitä 600 ja yli heppasia kuorma-auton moottoreita. Käytännössä ne ei varmaankaan ole kovin paljoa kalliimmat kuin nykykoneet mutta voimaa riittäis. Perjaatteessa vois moottorinohjauksella vähän ohjata että jos joku haluaa käyttää kaiken voiman jonkun toisenpuolen pyörän vetämiseen niin silloin ehkä ei annettais ihan kaikkea mutta jos vaikka hetkittäin otettais edestä ja takaa ulosotolla ja viellä pyöriin sekä hydrauliikkaan niin vois olla vähän enemmän tarjottavaa. Samoiten tieajossahan kovassa vauhdissa voima on tarpeeseen.

Onhan niitä ainakin pian tulossa, tai luulen ainakin niin, toki ei ihan normi traktorin näkösenä...

http://www.youtube.com/watch?v=RgrJ2DUrk8M  600hv deutzi


http://www.youtube.com/watch?v=xHWunCGfmPk  Eikös tässä ventissä ole joku 500-550 hv jos oikein muistan.

Sitä vaan että niitä on jolla kalusto on sellainen että varsinkin tien päällä sitä voimaa sais olla.

Joo muttakun se tehontarve kasvaa nopeuden neliössä. Eli kun nostetaan vauhti esim. 40kmh->80kmh tarvitaan nelinkertainen määrä tehoa. Eli jos 100hp traktori saa vauhdin juuri ja juuri nostettua neljäänkymppiin tarttee 80kmh kulkeva kuorma-auto samalla massalla jo 400hp. Ei tietysti ole ihan näin suoraviivaista vertailtaessa kuormuri vs traktori, mutta periaate on tämä.
Ja jos tuo sama 100hp traktori haluais kulkea 50km/h tarttee se jo 150hp...

Ei oo kovin pitkä aika siitä, kun puhuit, että traktorit kuuluu pellolle ja rekat tielle. Rehutkin piti saada rekalla pellon laidalta siilolle.
Se on katos, kun traktoreita ei suunnitella tielle, niillä on tarkoitus ajaa siellä pellolla. Ja koneita ei voi loputtomiin suurentaa, tai ne jouduttais rakentamaan pellonlaitaan. Kyllä noiden 400hv traktoreiden pitäis riittää kaikkeen mitä laillisesti saa suomessa tiellä vetää.

Tokihan se ois komiaa.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 01.01.12 - klo:15:25

Sitä vaan että niitä on jolla kalusto on sellainen että varsinkin tien päällä sitä voimaa sais olla.

Joo muttakun se tehontarve kasvaa nopeuden neliössä. Eli kun nostetaan vauhti esim. 40kmh->80kmh tarvitaan nelinkertainen määrä tehoa. Eli jos 100hp traktori saa vauhdin juuri ja juuri nostettua neljäänkymppiin tarttee 80kmh kulkeva kuorma-auto samalla massalla jo 400hp. Ei tietysti ole ihan näin suoraviivaista vertailtaessa kuormuri vs traktori, mutta periaate on tämä.
Ja jos tuo sama 100hp traktori haluais kulkea 50km/h tarttee se jo 150hp...

Ei nyt ihan. Ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä, muiden vastuksien voittamiseen tarvittava tehontarve ei. Toki kuorma-autossa ja traktorissa ilmanvastuksella on melko suuri vaikutus huonosta ilamvastuskertoimesta johtuen. Mut esim. kiihdytyksen ja mäkien nousun tehontarve on suoraan verrannollinen nopeuteen.

Näyttäs siltä et maataloudessa on vielä löysää rahaa vaikka miten paljon. Oishan se toki komiaa ku ois parikaan kipaletta 500 heppasta venttiä pihan laidalla

Suuri pyörintänopeus siirtää suuren voiman ilman valtavaa momenttia, kun lasketaan 600hv peltokoneiden napa-akselien pyörintänopeuksiin niin tulee aika miehekäs momentti..

Lisätään vaan nokialaisen pyörän ja vauhtipyörän välille näitä hilavitkuttimia niin tehontarve kasvaa kun öljy vatkautuu. Hyötysuhteista ovat yleensä hyvin hiljaa. Kaikenlaiset tingentangelit vaativat veronsa konetehosta 

Kyllä niitä kuorma-auton moottoreita on laitettu jo aikoinaan Fordson Majoreihin. Ja kyllähän ne kulki ja veti jos vaan pitoa sai pyöriin....

On kai noita ollut maailmalla vaikka kuinka pitkään. Jonkin tämäntapaisen näin rapakon takana 90-luvun poulessavälissä:

http://www.williamsbigbud.com/

Traktoreiden moottorit on vissiin off road mallisia ja kuorkeissa tiemallit. Taitaa traktorin ja rekan rengastuksessakin olla jonkin verran eroja.

Ja miten se (varsinkin nuorison) järki kasvaa nopeuden noustessa? Neliöissä vai kuutioissa. Itänaapurissa on muuten traktorikortit porrastettu tehon mukaan. Oli yksi harjoittelija joka sai ajaa alle 97 kW tehoista traktoria.

No sitten kun kattellaan esim kuorma-autopuolella niin hyvä jos jakeluauton saa moisen liikkeelle. Miksi raktorien voimalinjalle ei nosteta näitä 600 ja yli heppasia kuorma-auton moottoreita.

Työnopeusalueet ovat ihan eri ja vaihteistot määräävät mitä moottoria käytetään mihinkin. Ei se teho yksinään, vain pyörillä vaikuttava momentti. (joka taas ei ole sama kuin moottorin vääntömomentti).

Kyllä Murraynkin moottori saa sekä traktorin että kuorma-auton liikkeelle, kunhan kytketään siihen ääretön määrä vaihteita. Loppunopeuson sitten se mihin teho loppuu.

Ei oo kovin pitkä aika siitä, kun puhuit, että traktorit kuuluu pellolle ja rekat tielle. Rehutkin piti saada rekalla pellon laidalta siilolle.
Se on katos, kun traktoreita ei suunnitella tielle, niillä on tarkoitus ajaa siellä pellolla. Ja koneita ei voi loputtomiin suurentaa, tai ne jouduttais rakentamaan pellonlaitaan. Kyllä noiden 400hv traktoreiden pitäis riittää kaikkeen mitä laillisesti saa suomessa tiellä vetää.

Tokihan se ois komiaa.

Oliko tää mulle. Mä en kyllä muista asiaa enkä äkkiseltään muista että moista olisin sanonut. Kyllä olen aina ollut sitämieltä, että viljelijä ei välttämättä kuorkkia kaipaa vaan nopeasti kulkevia raktoreita. Toki tielle ne ei ole tarkoitettu kuin töihin tai siirtoon eli ei lasten leluiksi. Sitä siis eniten mietin että kun löytyy markkinoilta hyvinkin tehokkaita koneita niin miksi raktoreihin ei ole pesiytynyt. Hintahan muodostuu raktorissa kuitenkin enemmän niistä muista hilavitkuttimista.