Mun vm. -93 Calibra on parhaillaan loistavassa iskussa 

Foortin Scorppio se olla pitää....wroooooooooooooooooooooommmmmmm

patti konepellissä?

Tämä oli kuudestoista kerta kun asia tulee esiin. Siis tuo biisi. Eikä se vieläkään kyllästytä 

Mun vm. -93 Calibra on parhaillaan loistavassa iskussa 

Tein siihen 370 000 km:n huollon just viikonloppuna. Huolto kattoi lähinnä etupään remontointia ja uusitut osat olivat: jarrusatulat, palat, jarrulevyt, iskarit, laakerit, raidetangon päät, vetonivelten suojakumit, hammashihnan, kiristimen, vesipumpun, moniurahihnan, sen kiristimen, öljyt, ja jäähdytinnesteen.

Ei vanhoissakaan osissa just vikaa ollut, mutta nyt vielä vähemmän. Tavoitteeni ajaa Opelilla 500 000 km voi jopa toteutua  Ruostetta ei ole vieläkään missään 

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 29.11.11 - klo:16:16

Tämä oli kuudestoista kerta kun asia tulee esiin. Siis tuo biisi. Eikä se vieläkään kyllästytä 

Mun vm. -93 Calibra on parhaillaan loistavassa iskussa 

Tein siihen 370 000 km:n huollon just viikonloppuna. Huolto kattoi lähinnä etupään remontointia ja uusitut osat olivat: jarrusatulat, palat, jarrulevyt, iskarit, laakerit, raidetangon päät, vetonivelten suojakumit, hammashihnan, kiristimen, vesipumpun, moniurahihnan, sen kiristimen, öljyt, ja jäähdytinnesteen.

Ei vanhoissakaan osissa just vikaa ollut, mutta nyt vielä vähemmän. Tavoitteeni ajaa Opelilla 500 000 km voi jopa toteutua  Ruostetta ei ole vieläkään missään 

  370 tuhannen huolto on välihuolto, niinkuin nuista vaihetuista osistakin voipi päätellä. Se 380 tuhannen huolto on sitten varsinainen huolto jossa oikeesti jo pitääkin tehä jotain 

Lainaus käyttäjältä: yks.9 - 30.11.11 - klo:10:09

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 29.11.11 - klo:16:16

Tämä oli kuudestoista kerta kun asia tulee esiin. Siis tuo biisi. Eikä se vieläkään kyllästytä 

Mun vm. -93 Calibra on parhaillaan loistavassa iskussa 

Tein siihen 370 000 km:n huollon just viikonloppuna. Huolto kattoi lähinnä etupään remontointia ja uusitut osat olivat: jarrusatulat, palat, jarrulevyt, iskarit, laakerit, raidetangon päät, vetonivelten suojakumit, hammashihnan, kiristimen, vesipumpun, moniurahihnan, sen kiristimen, öljyt, ja jäähdytinnesteen.

Ei vanhoissakaan osissa just vikaa ollut, mutta nyt vielä vähemmän. Tavoitteeni ajaa Opelilla 500 000 km voi jopa toteutua  Ruostetta ei ole vieläkään missään 

  370 tuhannen huolto on välihuolto, niinkuin nuista vaihetuista osistakin voipi päätellä. Se 380 tuhannen huolto on sitten varsinainen huolto jossa oikeesti jo pitääkin tehä jotain 

Tuossa tehdään sama takapäähän, se on semmoinen 4 tunnin homma vaan 

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 30.11.11 - klo:10:27

Lainaus käyttäjältä: yks.9 - 30.11.11 - klo:10:09

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 29.11.11 - klo:16:16

Tämä oli kuudestoista kerta kun asia tulee esiin. Siis tuo biisi. Eikä se vieläkään kyllästytä 

Mun vm. -93 Calibra on parhaillaan loistavassa iskussa 

Tein siihen 370 000 km:n huollon just viikonloppuna. Huolto kattoi lähinnä etupään remontointia ja uusitut osat olivat: jarrusatulat, palat, jarrulevyt, iskarit, laakerit, raidetangon päät, vetonivelten suojakumit, hammashihnan, kiristimen, vesipumpun, moniurahihnan, sen kiristimen, öljyt, ja jäähdytinnesteen.

Ei vanhoissakaan osissa just vikaa ollut, mutta nyt vielä vähemmän. Tavoitteeni ajaa Opelilla 500 000 km voi jopa toteutua  Ruostetta ei ole vieläkään missään 

  370 tuhannen huolto on välihuolto, niinkuin nuista vaihetuista osistakin voipi päätellä. Se 380 tuhannen huolto on sitten varsinainen huolto jossa oikeesti jo pitääkin tehä jotain 

Tuossa tehdään sama takapäähän, se on semmoinen 4 tunnin homma vaan 

Hariootus teköö mestarin, notta. Ookko pitäny kirjaa mitä osaa ei oo vaihettu siihen autoon, ratin ja rek.tunnuksien lisäksi.  Se nimittäin tuppaa "unohtumaan" se rempan tekeminen ja virheellisesti puhutaan siitä autosta joka on tullu joskus ostettua.... Eli monesko ooppeli tuo ko. calibra oikeesti on?