Kokemuksia kaivattaisiin valtran s280, varsinkin voiman ulosottopuolesta (kun eikö se ole suomalaisten rakentama/muuttama alkuperäiseen verraattuna) sekä sähkölohkojen toiminnasta vanhemmiten.

Kokemuksia kaivattaisiin valtran s280, varsinkin voiman ulosottopuolesta (kun eikö se ole suomalaisten rakentama/muuttama alkuperäiseen verraattuna) sekä sähkölohkojen toiminnasta vanhemmiten.

Hyvin on kestäny kumpikin ajan hampaan. Ei moittimista.

voimanotto on kestävä. kestää hakkurikäytössä ottaa voimaa, vaikka 400hv.


voimaa on vaan aika vaikee saada. ohjelmaa ei osaa tehä kukaan. ainut vaihtoehto s280:iin on suuttimien päivitys ja turbo.

s260 sähkörivipumpulla olis parempi vaihtoehto. siihen volvon elementit sähköpumppuun ja isot suuttimet tai vaihtaa pumpuksi mekaanisen rivipumpun.

sähkölohkot on huonot.

huonopuoli myös hitaus. pienemmät liikennevaltrat selvästi nopeempia. zf:n turbiini laatikko muutenkin tehoahukkaava möhkö.

voimanotto on kestävä. kestää hakkurikäytössä ottaa voimaa, vaikka 400hv.


voimaa on vaan aika vaikee saada. ohjelmaa ei osaa tehä kukaan. ainut vaihtoehto s280:iin on suuttimien päivitys ja turbo.

s260 sähkörivipumpulla olis parempi vaihtoehto. siihen volvon elementit sähköpumppuun ja isot suuttimet tai vaihtaa pumpuksi mekaanisen rivipumpun.

sähkölohkot on huonot.

huonopuoli myös hitaus. pienemmät liikennevaltrat selvästi nopeempia. zf:n turbiini laatikko muutenkin tehoahukkaava möhkö.

Kuinka lujaa tämmönen valtra sit vain menee, jos se on paljo hitaampi ku pienemmät?

Lainaus käyttäjältä: retku - 16.10.11 - klo:22:59

voimanotto on kestävä. kestää hakkurikäytössä ottaa voimaa, vaikka 400hv.


voimaa on vaan aika vaikee saada. ohjelmaa ei osaa tehä kukaan. ainut vaihtoehto s280:iin on suuttimien päivitys ja turbo.

s260 sähkörivipumpulla olis parempi vaihtoehto. siihen volvon elementit sähköpumppuun ja isot suuttimet tai vaihtaa pumpuksi mekaanisen rivipumpun.

sähkölohkot on huonot.

huonopuoli myös hitaus. pienemmät liikennevaltrat selvästi nopeempia. zf:n turbiini laatikko muutenkin tehoahukkaava möhkö.

Kuinka lujaa tämmönen valtra sit vain menee, jos se on paljo hitaampi ku pienemmät?

47km/h.

Lainaus käyttäjältä: Cornfarmer - 17.10.11 - klo:19:30

Lainaus käyttäjältä: retku - 16.10.11 - klo:22:59

voimanotto on kestävä. kestää hakkurikäytössä ottaa voimaa, vaikka 400hv.


voimaa on vaan aika vaikee saada. ohjelmaa ei osaa tehä kukaan. ainut vaihtoehto s280:iin on suuttimien päivitys ja turbo.

s260 sähkörivipumpulla olis parempi vaihtoehto. siihen volvon elementit sähköpumppuun ja isot suuttimet tai vaihtaa pumpuksi mekaanisen rivipumpun.

sähkölohkot on huonot.

huonopuoli myös hitaus. pienemmät liikennevaltrat selvästi nopeempia. zf:n turbiini laatikko muutenkin tehoahukkaava möhkö.

Kuinka lujaa tämmönen valtra sit vain menee, jos se on paljo hitaampi ku pienemmät?

47km/h.

Jaa a nuon hiliaa oikeesti... No ei ihme ku deutzilla 150 sen ohitte tempaasin kerran ihan heittämällä Oli mukava vain nostaa kättä ku ohi menin...

Meneekös nuo deutzin 265:set ja vähä pienemmät jotka on periaatteessa samoja, niin yhtä hiljaa ku tuo S-valtu, ku eikös niis oon sama vaihteisto? Vai onko välityksissä sitte eroa, ku ainakin yks 230 agrotron deutzi menee navilla 55km/h

Lainaus käyttäjältä: Cornfarmer - 17.10.11 - klo:19:30

Kuinka lujaa tämmönen valtra sit vain menee, jos se on paljo hitaampi ku pienemmät?

47km/h.

Moommalandiassa kulkis 70 km/h

Lainaus käyttäjältä: SKN - 17.10.11 - klo:19:34

Lainaus käyttäjältä: Cornfarmer - 17.10.11 - klo:19:30

Kuinka lujaa tämmönen valtra sit vain menee, jos se on paljo hitaampi ku pienemmät?

47km/h.

Moommalandiassa kulkis 70 km/h

Tottahan se kulukis mut ei omillansa, sit ku sille antaa hinaus apua vaikkapa mb-tracilla

yhtä hitaita ne on kaikki,sama välitys on deutsissa fendtissä ja ässässä. ässässä on hiukka isommat pyörätkin. n.50 tollanen ässä menee 2300-2400rmin ja tuskasta on meno turbiinilaatikolla...

yhtä hitaita ne on kaikki,sama välitys on deutsissa fendtissä ja ässässä. ässässä on hiukka isommat pyörätkin. n.50 tollanen ässä menee 2300-2400rmin ja tuskasta on meno turbiinilaatikolla...

Mitäs ässässä on renkaat? 30" eressä ja takana 42" Deutzissa on yleensa  eressä 38" ja takana 42" Eli pareet on ku unohtaa tuon zf-7300 laatikolla olevan koneen, jos ison deutzin haluaa niin ottaa portaattomalla lootalla ttv 630 tai ttv 7.260 tai sitte ens keväänä esitellystä uudesta mallistosta ns. isoista portaattoman version mihin vähä alle 300 hv ja maksimissaan 400 hv se asettuu

ässä on alkujaan korkeemmilla kumeillä kun esim. 824 fendti tai deutsin 260. eturenkaathan on matalammat juu, mutta ässässä korkeempi profiiliset takaset, esim. 650/85x38 tai 710/70x42.
---------

ässä on ihan hyvä kone esim. hakkurin pyöritykseen. muuhunkin hommaan menee koska on edullinen ostaa.
itsellä ollu mielessä hakkurin eteen semmonen. tienopus vaan saisi olla jotain ihan muuta...tai ei nopeudella väliä kunhan menis sen 50km/h pienillä kierroksilla. tiedä sitten olisko siihen zf:ään mitään vippaskonsteja??

ässä on alkujaan korkeemmilla kumeillä kun esim. 824 fendti tai deutsin 260. eturenkaathan on matalammat juu, mutta ässässä korkeempi profiiliset takaset, esim. 650/85x38 tai 710/70x42.
---------

ässä on ihan hyvä kone esim. hakkurin pyöritykseen. muuhunkin hommaan menee koska on edullinen ostaa.

Valtran Kouvolan pisteessä ollut jo tovin s260 rivipumpulla. Hintaa vain 64600€ ja kaiken lisäksi taitaa olla uitettu kone. Tuosta on kyllä edullisuus kaukana.

kouvolasta olen ittekkin. kyllä sen myynti on ihan muuta ku pyynti...ruottista uitettu kone.

s280 tulossa kouvolan vaihtoriviin myös, se on siisti.

tää 260 on vähän kauhtuneen olonen mutta teknisesti kyllä kunnossa, on ollu suolahessa laitettavana ja päivitettävänä.

ässä on alkujaan korkeemmilla kumeillä kun esim. 824 fendti tai deutsin 260. eturenkaathan on matalammat juu, mutta ässässä korkeempi profiiliset takaset, esim. 650/85x38 tai 710/70x42.
---------

ässä on ihan hyvä kone esim. hakkurin pyöritykseen. muuhunkin hommaan menee koska on edullinen ostaa.
itsellä ollu mielessä hakkurin eteen semmonen. tienopus vaan saisi olla jotain ihan muuta...tai ei nopeudella väliä kunhan menis sen 50km/h pienillä kierroksilla. tiedä sitten olisko siihen zf:ään mitään vippaskonsteja??

Kyl deutzeissa ainaki niissä mitä mä oon nähäny ja kattellu ulkomailta on juuri nuo takarenkaat mitkä valtussaki, ei taida olla vippaskonsteja tuohon laatikkoon saada lisää nopeutta, hidas se kyllä on jos kaasupohjas menee vain sen 50km/h, tiedä sitte oliko yhen tyypin navissa vikaa ku sen 230 d-f meni sen 55km/h...

Ja nuo portaattomat tahtoo ittiä ainaki hirvittää et miten usein siitä saa soittaa huoltomiehelle et tuus ny vähä läppärillä vaihteistoa taas buuttaamaan et häiriöt poistuu, ja se maksaa aina, et saadaan taas pelaamaan niinku pitää, en tiedä onko vain ennakkoluuloja portaattomia kohtaan?!?!?! vai onko ne todellaki yhtä luotettavia ku powershift laatikot vaikka 6 käsivalintaasella vaihteella. Pitääs vissihin ihan piruuttansa teherä tuosta topicci, vai taitaa pian olla jonnu ja masseri miesten välinen huuto kisa

Notta ollahan iliman portaahia. Köppiaskilla ne työt tehrähän. Moomma aina ollehet erellä kulkijoota, mut peräs meillä on ollu aina sellaasta 70-luvun kaltaasta kalustoo. Notta ristus.