eli mitä kokemuksia on koko raktorista, onko tyyppivikoja,kestääkö paikat esim. vaihteisto, pelaako sähköt yms. kiitos jo etukätee

Pienemmissä malleisa on ollut yliherkkyyttä sammuttimessa.

Vaihteiston (A1-B1-A2-B2) kertoja kaipailee joskus perussäätöä, kyllä silläkin aina remontin välin ajelee...

 En viitsi kirjoittaa mitään koska nimimerkki Mike herää levostaan ja haukkuu minut, jos ko. traktoria arvostelen.    
  Tyydyn vain toteamaan että varmasti siinä on siis paljon hyvääkin.

En kyllä ottaisi. Lukeehan siinä ovessakin aut-o-ricci, datat-o-ricci. Tai niinku tän yhden sammutinmestarin elect-o-ricci, säästömalli=vähemmän vikoja.  

Reilun ikäisiähän nuo jo ovat(1980-lukua),eli kellä se on ollut ja mitä sillä/sille on tehty.
Kannattaa siis tutkia kampe.Ellei pala valot ja kone kuin keskityksen jäljiltä niin korjata saa monestakin paikkaa.Nykykoneisiin nähden hentoja ovat tuon ajan raktorit,merkistä riippumatta.
Eiköhän aika pieniin töihin enää tuon ikäisestä kalustosta on.

Ei ole pikkutilan kone. Ei mahdy kääntymään alle hehtaarin lohkolla 

Hyvä vehje esim. tasausäkeen eteen.

Joo, ikäisekseen varsin kelpo peli, vaatii tosin huolenpitoa. Hyvä yksilö takuulla hintansa väärti. Vaihteiston käyttö vaatii järkeä, synkrot on todella helppo särkeä, muuten voimansiirto kestää. Sähköt on ranskalaiseen tapaan se heikoin lenkki, tietokone kannattaa päivittää, jos pitokonetta meinaa laittaa. Yksilöitä nämäkin. Vakiona laiska, turbon kanssa ja pumppu optimoituna oikein mukava ja pieniruokainen. Ketteränä koneena ihan ok vehe karjatilan yleismasiinaksi, etukuormain käytössä pumpun pienuus (50 litraa) tosin aiheuttaa tuskastumista. Etuset saa ihan oikeasti kääntymään, päihittää monta neloskonetta mennen tullen.

En itsekkään kyseisen koneen omistajana voi moittia kankeaksi. Vähäruokainen (145hv tapilta) ja tunteja n.13000 tullut ajeltua...... Sekalaista käyttöä ja paljon remonttia kuuluu historiaan. Kelpo peli kaikkine harmeineen ja ei ne sähkötkään nyt niin huonot ole!

3000 sarja oli tullessaan edistyksellinen traktori,mutta nykykoneisiin verrattuna melkoinen rohjo. En huolisi millään 3000 sarjan M-F.ää traktorikseni

3 kertaa on tullu katottua lootaan mitä kuuluu, viimesen 2v aikana.. eikä ees oma onneks en suosittele

Eikös se ollut joku semmonen homma tuossa lootassa että jos unohtaa käsijarrun päälle niin laatikkoon kannattaa kurkata    Ja paria 3000-sarjalaista on joutunut auttamaan kun on sähköt vihtuilleet mutta kaipa noilla työt tekee missä muillakin 

Reilun ikäisiähän nuo jo ovat(1980-lukua),eli kellä se on ollut ja mitä sillä/sille on tehty.
Kannattaa siis tutkia kampe.Ellei pala valot ja kone kuin keskityksen jäljiltä niin korjata saa monestakin paikkaa.Nykykoneisiin nähden hentoja ovat tuon ajan raktorit,merkistä riippumatta.
Eiköhän aika pieniin töihin enää tuon ikäisestä kalustosta on.

05  55  sarjan valmetit ikuisia

Reilun ikäisiähän nuo jo ovat(1980-lukua),eli kellä se on ollut ja mitä sillä/sille on tehty.
Kannattaa siis tutkia kampe.Ellei pala valot ja kone kuin keskityksen jäljiltä niin korjata saa monestakin paikkaa.Nykykoneisiin nähden hentoja ovat tuon ajan raktorit,merkistä riippumatta.
Eiköhän aika pieniin töihin enää tuon ikäisestä kalustosta on.

Miks ihmeessä mulla on si aina uudemmissa koneissa murheita ja vanhat senku porskuttaa

Ainahan tuon ikäisissä on remppaa, mutta 3000-sarja on siitä kiitollinen että joka paikkaan pääsee helposti käsiksi. Rakenne on selkeä ja yksinkertainen. Mikään remppa ei vaadi esim. hytin irrotusta, toisin kuin esim. 1056 Casessa jossa ei pääse juuri mihinkään käsiksi ilman ko. operaatiota. Osatkaan ei maksa maltaita, paitsi Keskolla.

Itsellä on kaksi kolmitonnista, eikä 7 vuoden aikana ole ollut mitään mainittavia rikkoja.

Nostolaitteen poikkiakselin/kynkkien väljyys kannattaa katsoa, etuperään menevän akselin boorien kunto. Laatikon toimivuus (synkrot).

Käsijarru tuhoutuu jos sen unohtaa päälle, mutta osat saa vaihdettua perän sivuluukusta.

Mukava ajettava ja ketterä.