Ei kellään sattuis oleen ylimääräistä telarullaa.

2 katkennutta löytyy
uusi maksaa n. 1200e

Jep, meiltäkin löytyy, katkennut myös, mutta metallitohtori sanoi,ettei ole homma eikä mikään hitsata katkennut hammasrattaantumppi paikalleen...
Tarkka hinta uudelle 1284,81+alv . elämä on... otappa yhteyttä jos kiinnostaa kunnostettuna.
Kesti muuten 22000 koppia pyöritellä

Jep, meiltäkin löytyy, katkennut myös, mutta metallitohtori sanoi,ettei ole homma eikä mikään hitsata katkennut hammasrattaantumppi paikalleen...
Tarkka hinta uudelle 1284,81+alv . elämä on... otappa yhteyttä jos kiinnostaa kunnostettuna.
Kesti muuten 22000 koppia pyöritellä

Eli onko kone kestävä vai ei...  22t kuulostaa paljolta

nm. combipaalain ennemmin tahi myöhemmin

meillä meni jossain 16 tuhannen kohalla. nyt ajettu n. 22 tuhatta,
kyllä uutta tekisi mieli. alkaa jo monenlaista vikaa tulla

Mun koneessa ei oo ku vajaa 8000 paalia. Kuin tiukkaan vedätte, itte ajanu sen ku 140 hp riittää. Kerran meni se peräportin ketjukin jo poikki.

Lainaus käyttäjältä: TeeÄm - 20.09.11 - klo:21:17

Jep, meiltäkin löytyy, katkennut myös, mutta metallitohtori sanoi,ettei ole homma eikä mikään hitsata katkennut hammasrattaantumppi paikalleen...
Tarkka hinta uudelle 1284,81+alv . elämä on... otappa yhteyttä jos kiinnostaa kunnostettuna.
Kesti muuten 22000 koppia pyöritellä

Eli onko kone kestävä vai ei...  22t kuulostaa paljolta

nm. combipaalain ennemmin tahi myöhemmin

Omaan pyörähtää seuraavaksi 25 000 paalia mittariin.  Kaikki telat vielä alkuperäisiä, kuten pääketjutkin.
Edellinen omistaja tosin vetänyt paalaria nelipyttyisillä...     Tuntuu vaikuttavan kestävyyteen positiivisesti.     

Mun koneessa ei oo ku vajaa 8000 paalia. Kuin tiukkaan vedätte, itte ajanu sen ku 140 hp riittää. Kerran meni se peräportin ketjukin jo poikki.

peräkammion ketju vaihdettu  2 tai 3 kertaa ja etukammion ketju kanssa. nyt ajettu n. 500 paalia uudella etukammion ketjulla joka on menny 3 kertaa poikki.. hammas rattaat jo niin kuluneet ettei uudien ketjujen jako enään passaa eli taas pitää ostaa uudet ja järeämmät ketjut.

Ja enään ei vedetä ihan älyttömän tiukkaan, kun ei näy kestävän. 750-950 kg paaleja ollu.
130 ja 220 hv koneilla ollaan ajettu.

On aika suolasen hintanen tuo ketju, jos tilaa agronicilta. Jotain 400 € päälle, paikallisessa varaosamarketissa 40€ metri. Ja mitä sitä on vajaa 3m. Tiä sitte onko kestävyydessä eroa. Täytyy varmaan tehä vähä "löysempiä" palloja jos sitte kestäis paremmin.

On aika suolasen hintanen tuo ketju, jos tilaa agronicilta. Jotain 400 € päälle, paikallisessa varaosamarketissa 40€ metri. Ja mitä sitä on vajaa 3m. Tiä sitte onko kestävyydessä eroa. Täytyy varmaan tehä vähä "löysempiä" palloja jos sitte kestäis paremmin.

Mitä suotta, se heikko mikä ei kestä...
Kolme ketjua ehdin katkaista, eikä säädöt olleet läheskään tapissaan. Tehtaanmiehet kehuivat että pistää Nyykkärin polvilleen, ehkä mutta aina se oli kuitenkin Agronic joka ensiksi antautui .

Halvalla ei saa hyvää ketjua!
Laita tsubakin ketjut ja alkaa nyyskykin taipua..

Halvalla ei saa hyvää ketjua!
Laita tsubakin ketjut ja alkaa nyyskykin taipua..

Jos jotain olen ketjuista oppinut, niin ensin tulee just tää TSUBAKI, sitten tulee pitkä väli, ja sitten
nää muut "laatuketjut"...     

Mäkkärin ensiasennusketju

minkä maalaisisa nää tsubakin ketjut on?

Tätä kejua lukiessa tulee ikävä legendaarista 46:sta  3rullaa kerralla vaihtokuntoon ja halusivat lunastaa koko koneen vaikka tuollaisiin tähtitieteellisiin rullanhintoihin ei kyllä Keskolla millään päässyt  . Claassissa tämä oli  ennalta arvaamatonta, agronikissa olis ollut luultavasti normaalia kulumaa