Vario odotetusti janoisin.

Valtussa ikävinta tuo vaihteiston ulina. Mistäköhän loppujen lopuksi kiikastaa, mahtavatko saada koskaan fiksattua ääntä pois? Jos ei onnistu, on mielestäni edessä koko laatikon kuoppaaminen,  sillä ei kukaan enää 2011 viitsi ajaa trasselitukko korvissa noin kallista konetta

Ei kai se nyt ainakaan niin kovaa ulise, kuin -70-luvun Valmeteissa. Kuulee jo äänestä mikä vaihde päällä...

Voihan se vähän huutaa kunhan eres toimis.

Vario odotetusti janoisin.

Valtussa ikävinta tuo vaihteiston ulina. Mistäköhän loppujen lopuksi kiikastaa, mahtavatko saada koskaan fiksattua ääntä pois? Jos ei onnistu, on mielestäni edessä koko laatikon kuoppaaminen,  sillä ei kukaan enää 2011 viitsi ajaa trasselitukko korvissa noin kallista konetta

Massikka odotetusti janoisin koska siellä joku maharotoon mölytoosa huhtoo keulalla, jos täs testis olis ollu NEW fendt 822 vario niin olis hakannu puhtaasti joka osaalueella nämä muut, niin myös kulutuksessa siis siellä taloudellisimmassa päässä 

Mulle on ihan sana millä ketäkin rullaa ahonlaitaa. Mut kyl portaat täytyy olla. Jos ei oo portaita, käy kuten lyhytjalkaselle rengille navetassa naapurikylässä, puuttu lypsyjakkara ja loppu on historia...................

Jaksaa ne verkupojat jauhaa...
Ja vekotus pitää käytänössä pysäyttää alueen vaihtoon ja sehän nyt on joku aito...
Ihailtava piirre tuo uskon lujuus mutta hölmö lienekkö pakko olla?
Konsernin ykkösmerkillä kuulema sujuvampaa.Ei puhalla silppuri pellille kun pysyy tahdissa aluettakin vaihtaessa.
Haukkukaa nyt verkku (henkilöt) Jontikkaa,totuus on se että teitin vt verkkua ei olisi ilman Jontikkaa,ei olisi tarvista tehdä halvempaa Brändiä.
Kilpailu ihmeellistä.

On se käsittämätöntä että Dyna-VT hävisi keskoselle joka jää mäkeen kuormansa kanssa
ja sammuu lukkojarrutuksessa. 

erikoiselta kuullostaa kieltämättä... 

väärin testattu   

Lainaus käyttäjältä: bdr-529 - 01.03.11 - klo:21:07

Hälläväliä mikä merkki testin voittaa niin löytyy siitä kuiteskin paljon vertailutietoa jota on mahdotonta muuten saada. Se on sitten ittestä kii kuinka sen tiedon kanssa menettelee.

Niin... tota... Oikestaan kunnollista vertailutietoa sais vasta, kun on tehnyt töitä kaikilla vertailtavilla koneilla erilaisis olosuhteis vaikkapa tommosen 1000-1500 tuntia. Ei kovin usein edes mahdollista vai? No edes 500 tuntia? Täytyy joskus lukee vertailu ihan huvikseen... vaikkei se mua mihinkään suuntaan hetkautakaan.


Pikaisen selauksen jälkeen voikin taas todeta, että "portaattomien vertailussa" olikin väärä otsikko... Paremmin olis sopinu "Aito portaaton vs. automaattivaihteistot"

Hei ihan oikeesti... riippumatta siitä mikä merkki voitti "vertailun"... todellista vertailua ja johtopäätöksiä voi tehdä vasta muutaman sadan tunnin jälkeen... Toisekseen testikuskeilla tuskin kovin syvällistä kokemusta yhdestäkään "vertailuun" osallistuneesta koneesta, sillä luulen tietäväni, keitä testaajat olivat... Jos arvaukseni osuu oikeaan, on sinänsä harmi, etten lähtenyt testiporukkaan mukaan vaikka mahdollisuutta ehkä juuri tuohon testiin tarjottiinkin.

KJL:ää ei tunnu mikään hetkauttavan ikinä, silti kova tarve päästä selittelemään testin lopputuloksia  

"kokemattomuus", miusta se on kyllä vähän kummallista toisaalta jos ei 100 tunnissa opi ajamaan traktoria. Hei se on liki 2,5 normaalia työviikkoa, vaikka jakaa viidelle kuskille niin silti 3 työpäivää per kuski. Jos siinä ajassa ei opi käyttämään traktorin ominaisuuksia sillä tasolla että voi niistä muodostaa mielipiteensä niin toisaalta miten keskiverto kuski, oppiiko edes sen 1000 tunnin aikana?

Portaaton tai "portaaton", mitä väliä ihan oikeesti loppukäyttäjälle? Jos "portaatomasta" löytyy käyttäjälle samat ominaisuudet kuin portaattomasta samalla luotettavuudella niin who cares? Ja toisaalta jos samalla saadaan hyötyä hyötysuhteessa yms. niin eikös se portaaton kuulosta jopa heikkoudelta? Nokialla on puhelimissaan paras rauta mutta ei meinaa pärjätä kun käyttöliittymä heikko, oisko sama Fendt vs. MF?

Ei ne mitatut ominaisuudet muutu vaikka ajettas 1000 tuntia, karua vaan se on jos kulutus kova...

valtran portaattoman kuulee kun se tulee jo 5km päästä mf deutz jd kuulee vasta kun sen näkee ja sillonkin vain renkaan ääni valtrassa on aivan hirveä meteli

Valtrassa se on ollut ominaisuutena jo vuosikymmenet, se on niinkuin tuotemerkki! 6000 sarjalaisen tietää tulevan jo kymmenen kilometrin päästä, ulina ja meteli on tosi kova! Miten sellainen läpäisee nykypäivän vaatimukset?

"kokemattomuus", miusta se on kyllä vähän kummallista toisaalta jos ei 100 tunnissa opi ajamaan traktoria. Hei se on liki 2,5 normaalia työviikkoa, vaikka jakaa viidelle kuskille niin silti 3 työpäivää per kuski. Jos siinä ajassa ei opi käyttämään traktorin ominaisuuksia sillä tasolla että voi niistä muodostaa mielipiteensä niin toisaalta miten keskiverto kuski, oppiiko edes sen 1000 tunnin aikana?

Portaaton tai "portaaton", mitä väliä ihan oikeesti loppukäyttäjälle? Jos "portaatomasta" löytyy käyttäjälle samat ominaisuudet kuin portaattomasta samalla luotettavuudella niin who cares? Ja toisaalta jos samalla saadaan hyötyä hyötysuhteessa yms. niin eikös se portaaton kuulosta jopa heikkoudelta? Nokialla on puhelimissaan paras rauta mutta ei meinaa pärjätä kun käyttöliittymä heikko, oisko sama Fendt vs. MF?

Ei ne mitatut ominaisuudet muutu vaikka ajettas 1000 tuntia, karua vaan se on jos kulutus kova...

Mulle tuli 2007 JD:n "automaattivaihteinen" juuri ensimmäisen rehunteon alla kesäkuussa ja aika hyvin se tuli tutuksi sen viikon aikana. Myyjä ajeli heinäkuussa pellonreunaan kysymään, olisiko käyttäjäkoulutuksen tarvetta sen kaupan pihassa annetun lisäksi, siinä vaiheessa oli jo melkein 100 h mittarissa. Totesin vain, ettei tartte, kun tuossa ei mitään hienouksia löydy.

Vario odotetusti janoisin.

Valtussa ikävinta tuo vaihteiston ulina. Mistäköhän loppujen lopuksi kiikastaa, mahtavatko saada koskaan fiksattua ääntä pois? Jos ei onnistu, on mielestäni edessä koko laatikon kuoppaaminen,  sillä ei kukaan enää 2011 viitsi ajaa trasselitukko korvissa noin kallista konetta

Neukulla on pumpun ympärillä eristyskangas

Nii, onhan noissa "pikavaihdeautomaateissa" vähemmän luistoo

Eikös toi ATV pysähdy mäkeen myös jos tarpeeksi jyrkkä on.

Mutta mites nyt on kääntynyt kulutus toisin päin massikalla ja valmetilla?? Ennen valmetti syöny enemmän mut nyt oli massikka! ja eikös tehot ollu samat?  47 litraa vrt 44 litraa valmetin hyväks..