Onko valmettimiehet ajanu koko talven kesälaadulla? Vai onko jo runkotankkiinki jouduttu pistään talvilaatua?

Deutzillakin pistellään OK. Tebiksen syyskesäplaatua on. Maanantaina viimeksi, sitä ennen keskiviikkone, sitä ennen sunnuntaina. Ihmeesti se 9-13 pakkasasteen väli löytyy. Lohkis 6 h ja koppipuhallin hytin alla, vähän säkeillä isompia välejä tukkoon. Sama peli viime talvena.

Koko talvi talvilaadulla. Nyt kun tuli tämä toinen kova pakkaskausi, tuli myös ongelmia- ei tosin ihan pahasti. Oli toisessa (tb:n) talvilaatuerässä jotain muuta laatua seassa... Mittarilta hain sitten pari tankillista, päässee näistä huippupakkasista eroon, sit taas omasta säiliöstä.

talvilaatua on mutta ei tullut tänään ulos tankista

ST1 talvilaatua oli (runko)tankissa 8450 Valmetissa ja ajettu viimeksi viime viikon puolivälissä. Viikonlopulla oli pari yötä 30 asteen pakkasia. Sunnuntaina piti lähteä liikkeelle ja kas: kone kulki 200m ja siihen pysähtyi. Lähti kuitenkin uudestaan käyntiin ja sain peruutettua pihaan ja annoin käydä vartin ja yritin uutta lähtöä. Meni pari metriä kauemmas tielle ja taas sammui, sain taas käyntiin ja pihaan takaisin mutta siihen jäi. Oli suodattimissa parafiinimöykkyjä ja vedenerottajan pohjakupissa lisää samaa kökköä. Uudet suotimet laitettu ja hyvin toimi, saa nähdä miten käy kun huomenna pitää aamulla lähteä taas lunta siirtelemään. Myös 305 oli runkotankista huolimatta melkoisen tahmea liikkumaan samalla polttoaineella, laitoin siihen 5 litraa bensiiniä tankkiin ja tokeni hyvään liikkumiskuntoon vartissa sillä konstilla. Rivipumppuiseen kun voi tuon bensajutun tehdä toisin kuin jakajapumppuiseen. Onko tämä nyt sitten ST1:llä myynnissä oleva tavara sitä NEOTin maahantuomaa mannereurooppalaista talvilaatua?

ST1 talvilaatua oli (runko)tankissa 8450 Valmetissa ja ajettu viimeksi viime viikon puolivälissä. Viikonlopulla oli pari yötä 30 asteen pakkasia. Sunnuntaina piti lähteä liikkeelle ja kas: kone kulki 200m ja siihen pysähtyi. Lähti kuitenkin uudestaan käyntiin ja sain peruutettua pihaan ja annoin käydä vartin ja yritin uutta lähtöä. Meni pari metriä kauemmas tielle ja taas sammui, sain taas käyntiin ja pihaan takaisin mutta siihen jäi. Oli suodattimissa parafiinimöykkyjä ja vedenerottajan pohjakupissa lisää samaa kökköä. Uudet suotimet laitettu ja hyvin toimi, saa nähdä miten käy kun huomenna pitää aamulla lähteä taas lunta siirtelemään. Myös 305 oli runkotankista huolimatta melkoisen tahmea liikkumaan samalla polttoaineella, laitoin siihen 5 litraa bensiiniä tankkiin ja tokeni hyvään liikkumiskuntoon vartissa sillä konstilla. Rivipumppuiseen kun voi tuon bensajutun tehdä toisin kuin jakajapumppuiseen. Onko tämä nyt sitten ST1:llä myynnissä oleva tavara sitä NEOTin maahantuomaa mannereurooppalaista talvilaatua?

Kuuman veden kaataminen suodattimen päälle voi auttaa. Koneen kun saa lämpimaksi pitäisi toimia.

Saako kesälöpöllä talviajelusta jonkin palkinnon? Ai ei vai? No emmä sitte ala urheileen...

Saako kesälöpöllä talviajelusta jonkin palkinnon? Ai ei vai? No emmä sitte ala urheileen...

 

Saako kesälöpöllä talviajelusta jonkin palkinnon? Ai ei vai? No emmä sitte ala urheileen...

Saa siitä palkinnoksi kylmät kädet jotka ei meinaa lämmetä millään . Nimimerkillä 25 asteen pakkasessa kahteen koneeseen uudet suodattimet ja tankkien tyhjäys , kun öljyautokuski laittoi farmariin kesälaatua eikä talvilaatua niinkun piti . No soitto kuskille niin se kävi vaihtamassa .
Kyllä tuolla kesälaadulla ajaminen tulee varmaan paljon halvemmaksi . Paljonko mahtaa olla hintaero kesä/talvilaatu , 3,5cent/l ? Jos polttaa 10 000l talvessa (suurin osa ei polta koko vuodessa ) säästöä tulee mahtavat 350euroa , kun kokonaissumma on kuitenkin yli 10 000 euroa tämän hetken hinnoilla . Joten säästö on VALTAVA . Nyt mä vasta ymmärrän miksi toisilla on paljon pienemmät tuntihinnat kuin toisilla . Tämä kesä/talvilaatuhan sen selittää .

 Kannattaako kenenkään kuka koko kaamoksen kesälöpöllä konetta kiusannut, kevään korvalla koplata kesäaineita kanisteriin? Kovempia koneita kavereilla ketkä kirjoittelee kesäaineilla karauttelemisesta kylmällä kelillä! 

Kuuman veden kaataminen suodattimen päälle voi auttaa. Koneen kun saa lämpimaksi pitäisi toimia.

Kuumailmapuhallin on kans kova sana. Suodattimet niin kuumiksi, ettei kättä tahdo kestää, kyllä parafiinit sulaa

Kannattaako kenenkään kuka koko kaamoksen kesälöpöllä konetta kiusannut, kevään korvalla koplata kesäaineita kanisteriin? Kovempia koneita kavereilla ketkä kirjoittelee kesäaineilla karauttelemisesta kylmällä kelillä! 

Niimpä, ja mikäs se hinnanero olikaan talvi ja kesä aineen välillä?

Voi jokanen omalla vuotuisella mp-öljyn kulutuksella laskea kuinka suuren tuntipalkan saa jos jaksaa kesälaatua talvella lämmittää käyttökuntoon. Ja mikä sen mukavampaa jos kone hyytyy vaikka yleiselle tielle.

 --pelkkää talvilaatua tankeissa--

Eilen kävin kysymäs tarjousta talvilaadusta, kun rupeaa uhkaavasti farmarisäiliö tyhjenemään. Oli helppo muistaa hinta, ei tarvinnu pyytää edes paperille. 1 €/l.

Onko valmettimiehet ajanu koko talven kesälaadulla? Vai onko jo runkotankkiinki jouduttu pistään talvilaatua?

En ole niin tuttua miestä kuin itseäni, viitsinyt kuisata kokeilemalla että toimiiko kesälaatu valmetissa koko talven. vaan vaihdoin jo marraskuunalusta talvilaatuun.. Ja se on kyllä toiminut..

Ei minulla tuo kesäsoppa ole mikään itsetarkoitus tai lisäansio. Viime talveksi ei se kesälaatu loppunutkaan ajoissa ja traktori senkun porskutteli menemään. Nyt syksyllä ostin spekulatiivisesti pytyn täyteen ja riittänee noin kaksi vuotta. Kesälaadun energiasisältö on korkeampi ja 4/5 aineesta käytetään kesäkeleillä. Minulla ei ole mennyt varttituntia enempää tänä talvena noihin ylimääräisiin toimiin. Tosiaan niitä ajokelejäkin on aina viiden päivän jaksoon löytynyt.