Jos Valta 8150- 8450 ht on ajettu 10000 h. Onko se paljon vai sopivasti tunteja? Onko remppaa odotettavissa?

Ei mitään onkelmaa, ajat sen keskosen suoraan Kuusakosken laaniin "sillä se maailma pelastuu" !

8400 -95 löytyy. 16500 h tähän mennessä. Kytkin vaihdettu kahdesti, pikavaihteiden pakat kerran, jarruremppa kerran. Raitetankojen päät, laturi, startti ja muutama akku. Siinä suurimmat. Päivittäistä käyttöä - aika raakaakin välillä. Kestävin traktori, millä olen touhunnut. (ei kuormaajaa)

6750 ht 2 (ålö 960) kokemusta 8000 h. Oli sitkeä 4 sylinteriseksi. Startin "hammaskehä" oli vaihdettaessa loppu, eli vaati katkaisuhoidon. Yleistä 6000 sarjalle.

8050 ht 2 (ålö 970) ajettu 6000 h. Mun käsissä 1500 h tuosta. Ei mitään vaivaa tähän mennessä. Stanadyneen vaihdoin isommat elementit. Nyt noin 150 hp.

Uskallan suositella ht 2:sta. Pikavaihteiden pakat, jarrut, ja etuakseli on ehkä herkimmät paikat noilla tunnilla. 10000 h ajetuissa isoja eroja. Kunto riippuu käyttäjästä ja huollosta.   

Ei ole paljon tunneilla väliä. Kunnolla on

Eräs ukko oli ajanut 24000 tuntia ja aina vaan oli ajossa.
Siitä oli juttua Valtran lehdessä taannoin.
Tässä kylällä oli Sisun moottori pienessä valmetin motossa siinä oli tunteja 25000 kun laittoivat menemään vaihtoon eikä moottorille ollut tehty mitään remonttia . ;DMuutakuin normaalit huollot.

Tässä kylällä oli Sisun moottori pienessä valmetin motossa siinä oli tunteja 25000 kun laittoivat menemään vaihtoon eikä moottorille ollut tehty mitään remonttia .

Jopa on olleet nuukia 

kyllä valdemeerissa pöyrii tuo kellomittari niin vinhaa vauhtia verratuna zetterin konetunteihin että onneks on digitaali ettei mene laakerit jumiin ,

joten vanhaan kymppitonniin taitaa joutua ajamaan ainakin ton 15000 h...

kyllä valdemeerissa pöyrii tuo kellomittari niin vinhaa vauhtia verratuna zetterin konetunteihin että onneks on digitaali ettei mene laakerit jumiin ,

joten vanhaan kymppitonniin taitaa joutua ajamaan ainakin ton 15000 h...

No siihen tulee tunti tunnissa,pitäiskö tulla jotain muuta.

Lainaus käyttäjältä: mikko9b - 21.01.11 - klo:16:38

kyllä valdemeerissa pöyrii tuo kellomittari niin vinhaa vauhtia verratuna zetterin konetunteihin että onneks on digitaali ettei mene laakerit jumiin ,

joten vanhaan kymppitonniin taitaa joutua ajamaan ainakin ton 15000 h...

No siihen tulee tunti tunnissa,pitäiskö tulla jotain muuta.

no lähinnä että 10 000 h on pidetty joskus kipurajana tuolle suuremmalle remonttimäärälle, lähinnä että kellotuntikoneella kestää mennä melko kauas yli tuosta...

Lainaus käyttäjältä: piki1 - 21.01.11 - klo:16:46

Lainaus käyttäjältä: mikko9b - 21.01.11 - klo:16:38

kyllä valdemeerissa pöyrii tuo kellomittari niin vinhaa vauhtia verratuna zetterin konetunteihin että onneks on digitaali ettei mene laakerit jumiin ,

joten vanhaan kymppitonniin taitaa joutua ajamaan ainakin ton 15000 h...

No siihen tulee tunti tunnissa,pitäiskö tulla jotain muuta.

no lähinnä että 10 000 h on pidetty joskus kipurajana tuolle suuremmalle remonttimäärälle, lähinnä että kellotuntikoneella kestää mennä melko kauas yli tuosta...

Ihan oikea rauta ei mene miksikään noilla tunneilla. Teoriassa. Jos menee niin silloin sellaisista paikoista jotka voi milloin tahansa hajota pitkin matkaa.       Eri asia on sähköt ja hydrauliikat, niissä voi jonkun tuntimäärän jälkeen olettaa korjaustarpeen todella kasvavan.

kyllä ainakin natikassa on sitä huomattavissa kun yli 10 000h ajettu on, pumppu vetää kyllä kesällä mutta talvella ei oikeen nouse jossei oo poljin lattiassa kiinni minuutin kaksi. Toisessa koneessa ko. ongelmaa ei ole (kone on täysin kunnostettu)

kyllä ainakin natikassa on sitä huomattavissa kun yli 10 000h ajettu on, pumppu vetää kyllä kesällä mutta talvella ei oikeen nouse jossei oo poljin lattiassa kiinni minuutin kaksi. Toisessa koneessa ko. ongelmaa ei ole (kone on täysin kunnostettu)

Pumppu vielä on kätevä uusia, hydrauliikka kokonaisuudessaan sisältää vain aika paljon muutakin. Kun on monenlaista magneetti ja muutakin venttiiliä, kumia monessa paikassa ja sitten vielä hydrauliset pakat, vaihteisto ja jarrut samassa hydrauliöljyssä...     

Totta. Luojankiitos ei tarvitse uusia niin paljoa (kuivat levyt) sihdit putsattu syksyllä, kai se täytyy kesällä purkaa ja katsoa mitä se on syönyt.

Jos huollot on tehty edes suunnilleen niinkuin ohjeissa lukee niin 10000 tuntia ei ole isolle Valtralle mitään. Noissa tuntimäärissä alkaa näkymä hyvin miten mm. rasvaushuollot on hoidettu. Joskus oli huollossa tuonverraan ajettu kalkinlevityskone josta oli vahvana pidetty sige-akseli kulunut käyttökelvottomaksi kun ei oltu rasvattu.

Huoltohenkilöstö osaa kyllä kertoa kauhutarinoita siitä millasia hämminkejä on tiloilla käynyt tai miten huolettomia käyttäjiä sitä onkaan 

Jos huollot on tehty edes suunnilleen niinkuin ohjeissa lukee niin 10000 tuntia ei ole isolle Valtralle mitään. Noissa tuntimäärissä alkaa näkymä hyvin miten mm. rasvaushuollot on hoidettu. Joskus oli huollossa tuonverraan ajettu kalkinlevityskone josta oli vahvana pidetty sige-akseli kulunut käyttökelvottomaksi kun ei oltu rasvattu.

Huoltohenkilöstö osaa kyllä kertoa kauhutarinoita siitä millasia hämminkejä on tiloilla käynyt tai miten huolettomia käyttäjiä sitä onkaan 

siinäpä se lyhykäisyydessään tuli. Palttiarallaa vuosimallit 99-03 teollisuusetuakselit ovat heikohkoja esityksiä (carraro), varsinkin raskaammassa ek-käytössä rasvauksesta huolimatta noissa tunneissa saattaa olla remonttia tiedossa.