Kuinka se "kiertokoe "siinä systeemissä muuen tehdään?

  Kuinka se "kiertokoe "siinä systeemissä muuen tehdään?

"legendaarisessä" Ylön pneumassa syöttöteloja pyöritettiin ketjulla joka sai voimansa samasta v.o.akselista kuin lietsokin.
Syöttötelan nopeus pyrittiin pitämään vakiona (540) ja muutettiin syöttötelan pituutta ja ajonopeutta.

Lainaus käyttäjältä: iskra - 17.01.11 - klo:08:15

 Kuinka se "kiertokoe "siinä systeemissä muuen tehdään?

"legendaarisessä" Ylön pneumassa syöttöteloja pyöritettiin ketjulla joka sai voimansa samasta v.o.akselista kuin lietsokin.
Syöttötelan nopeus pyrittiin pitämään vakiona (540) ja muutettiin syöttötelan pituutta ja ajonopeutta.

Samalla lailla se elhossakin on/oli..Semmoiseen pussukkaan yhdestä suuttimiesta mitattiin.. Itte aikoinaan kylläkin laitoin suursäkin toisen puolen syöttötelojen alle ja punnitisin sen..tuli tarkempi..    
Lisävarusteena taisi olla maapyörällä syötän pyöritys.. ei ollu mun koneessa..


Nooooo nyt on tässä raussissa paljon kätevämpi ja tarkempi tehdä kiertokokeet..  

Lainaus käyttäjältä: -Joomies- - 17.01.11 - klo:08:57

Lainaus käyttäjältä: iskra - 17.01.11 - klo:08:15

 Kuinka se "kiertokoe "siinä systeemissä muuen tehdään?

"legendaarisessä" Ylön pneumassa syöttöteloja pyöritettiin ketjulla joka sai voimansa samasta v.o.akselista kuin lietsokin.
Syöttötelan nopeus pyrittiin pitämään vakiona (540) ja muutettiin syöttötelan pituutta ja ajonopeutta.

Samalla lailla se elhossakin on/oli..Semmoiseen pussukkaan yhdestä suuttimiesta mitattiin.. Itte aikoinaan kylläkin laitoin suursäkin toisen puolen syöttötelojen alle ja punnitisin sen..tuli tarkempi..    
Lisävarusteena taisi olla maapyörällä syötän pyöritys.. ei ollu mun koneessa..


Nooooo nyt on tässä raussissa paljon kätevämpi ja tarkempi tehdä kiertokokeet..  

 Juu, en tunne ketään joka olisi pneumaa kaivannut ajettuaan nykyaikaisella keskipakolevittimellä

Lainaus käyttäjältä: Agronautti - 17.01.11 - klo:09:04

Lainaus käyttäjältä: -Joomies- - 17.01.11 - klo:08:57

Lainaus käyttäjältä: iskra - 17.01.11 - klo:08:15

 Kuinka se "kiertokoe "siinä systeemissä muuen tehdään?

"legendaarisessä" Ylön pneumassa syöttöteloja pyöritettiin ketjulla joka sai voimansa samasta v.o.akselista kuin lietsokin.
Syöttötelan nopeus pyrittiin pitämään vakiona (540) ja muutettiin syöttötelan pituutta ja ajonopeutta.

Samalla lailla se elhossakin on/oli..Semmoiseen pussukkaan yhdestä suuttimiesta mitattiin.. Itte aikoinaan kylläkin laitoin suursäkin toisen puolen syöttötelojen alle ja punnitisin sen..tuli tarkempi..    
Lisävarusteena taisi olla maapyörällä syötän pyöritys.. ei ollu mun koneessa..


Nooooo nyt on tässä raussissa paljon kätevämpi ja tarkempi tehdä kiertokokeet..  

 Juu, en tunne ketään joka olisi pneumaa kaivannut ajettuaan nykyaikaisella keskipakolevittimellä

Kaverille tulossa uusi Pneuma kun keskipakolevittimillä sellaista sinnepäin huiskimista

Kaverille tulossa uusi Pneuma kun keskipakolevittimillä sellaista sinnepäin huiskimista
[/quote]

  Ne "kylväjän väsymätön käsi"tyypin vehkeet ovat kai kadonneet?
  Silloin kun nää keskipakojutut tulivat markkinoille niin jossain testissä oli maininta ettei niissä ollut muta hyvää kuin että pääsi nopeasti lannoitteesta eroon,tosinhan oli vielä silloin aika paljon jauheisia lannotteita.

 Itse luotan tuohon Amazonen puhallinkoneeseen vaikka onkin pitkälle kolmattakymmentä vuotta vanha...

kyllä pneuma on tarkka.
http://www.agrimarket.fi/Koneet/Tyokoneet/Kylvo_ja_lannoitus/Overum_Wing_Jet_-puhallinlevitin/
noi nyt tosin on hullun kalliita.

 Tottakai pneumat ovat tarkkoja, mutta niin paljon hitaampia ja työläämpiä puomeineen, päivineen. Tavallisella kaksilautas-Bögballella levittää 10 ha/h puheineen ja lastaamisineen, eikä tarvi tolppia ym. väistellä. Ja ihan tasasta jälkeä on syntynyt.

Tottakai pneumat ovat tarkkoja, mutta niin paljon hitaampia ja työläämpiä puomeineen, päivineen. Tavallisella kaksilautas-Bögballella levittää 10 ha/h puheineen ja lastaamisineen, eikä tarvi tolppia ym. väistellä. Ja ihan tasasta jälkeä on syntynyt.

Tuo on ihan totta, hankaliahan ne ovat, sen lisäksi rakenne monimutkaisempi ja vikaherkempi -> kalliimpi käyttää. Se on hinta minkä siitä levitystasaisuudesta joutuu maksamaan. Itse perustelin pneuman sillä että viljelen pieniä ja kumpuilevia peltoja.

Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 18.01.11 - klo:23:18

Tottakai pneumat ovat tarkkoja, mutta niin paljon hitaampia ja työläämpiä puomeineen, päivineen. Tavallisella kaksilautas-Bögballella levittää 10 ha/h puheineen ja lastaamisineen, eikä tarvi tolppia ym. väistellä. Ja ihan tasasta jälkeä on syntynyt.

Tuo on ihan totta, hankaliahan ne ovat, sen lisäksi rakenne monimutkaisempi ja vikaherkempi -> kalliimpi käyttää. Se on hinta minkä siitä levitystasaisuudesta joutuu maksamaan. Itse perustelin pneuman sillä että viljelen pieniä ja kumpuilevia peltoja.

  Joo, perusteluhan on hyvä ja kukin katsoo koneensa tarpeidensa mukaan. On meilläkin pneuma ja tarkkaa jälkeä se teki, kunnes joutui hylyksi oman onnensa nojaan, kuten oheisessa filmissä on käynyt Kontio Sisulle!! http://www.youtube.com/watch?v=3xn93lMPv-I&feature=related

Tottakai pneumat ovat tarkkoja, mutta niin paljon hitaampia ja työläämpiä puomeineen, päivineen. Tavallisella kaksilautas-Bögballella levittää 10 ha/h puheineen ja lastaamisineen, eikä tarvi tolppia ym. väistellä. Ja ihan tasasta jälkeä on syntynyt.

  Niin no,nykyään kun tuota lannoitusta rajoitetaan viranomaisten puolelta niin ei sillä tasaisuudella ole niin väliä,ennen kun lannoitteet olivat suhteessa viljan hintaan toisessa kurssissa niin siinä riskirajoille mentäessä ei siinä jäljessä passannut olla oikein suuria eroja.

  Nimim.Joskus rukiinorasta metrin leveyden polttanut lautaslingolla ..

Lainaus käyttäjältä: Mannine - 16.01.11 - klo:20:36

Virtauksen säätö helppoa, kyseessä 20-sarjan Deere sähkölohkoilla eli sähkönupista vaan pyöritellään sopivat prosentit.

Ai sieltä näkee kuinka paljon on kierroksia Pneumassa? Ja traktorin kierrokset vaikuttavat asiaan myös. Sulla täytyy olla sitten joku mittari, jonka avulla näet kierrokset! Ja kerro nyt mitä sä sinne perää laitat?

Jos on kuormantunteva hydrauliikka niin nopeus pysyy (lähes) vakiona kierroksista riippumatta. Kierroslukumittarikaan ei ole vaikea järjestää. Vaikka polkupyörän sähköinen nopeusmittari jonka kalibroi sopivasti.

Mika

Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 16.01.11 - klo:21:43

Lainaus käyttäjältä: Mannine - 16.01.11 - klo:20:36

Virtauksen säätö helppoa, kyseessä 20-sarjan Deere sähkölohkoilla eli sähkönupista vaan pyöritellään sopivat prosentit.

Ai sieltä näkee kuinka paljon on kierroksia Pneumassa? Ja traktorin kierrokset vaikuttavat asiaan myös. Sulla täytyy olla sitten joku mittari, jonka avulla näet kierrokset! Ja kerro nyt mitä sä sinne perää laitat?

Jos on kuormantunteva hydrauliikka niin nopeus pysyy (lähes) vakiona kierroksista riippumatta. Kierroslukumittarikaan ei ole vaikea järjestää. Vaikka polkupyörän sähköinen nopeusmittari jonka kalibroi sopivasti.

Mika

 Mistä johtuu sitten että etukuormaaja liikkuu huomattavasti nopeammin kun kierroksia on enemmän? (JD 96-litrainen mäntäpumpullinen) Vai tasaantuuko se sitten jossain 1200 rpm ja ylöspäin? Eihän sitä toki tyhjäkäynnillä ajeta pellolla apulantoja levälleen.

paljoo yli 40 litraa ei kantsi yrittää norm pikaliittimistä läpi
eli se rajaa ja jos vielä laittaa taka liittimistä ja edessä toiset ahistaa lissee
Paras on vetää T haaralla ja eteen 1" tai isommat liittimet niin saapi tehoja 

Lainaus käyttäjältä: mikasep - 19.01.11 - klo:18:31

Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 16.01.11 - klo:21:43

Lainaus käyttäjältä: Mannine - 16.01.11 - klo:20:36

Virtauksen säätö helppoa, kyseessä 20-sarjan Deere sähkölohkoilla eli sähkönupista vaan pyöritellään sopivat prosentit.

Ai sieltä näkee kuinka paljon on kierroksia Pneumassa? Ja traktorin kierrokset vaikuttavat asiaan myös. Sulla täytyy olla sitten joku mittari, jonka avulla näet kierrokset! Ja kerro nyt mitä sä sinne perää laitat?

Jos on kuormantunteva hydrauliikka niin nopeus pysyy (lähes) vakiona kierroksista riippumatta. Kierroslukumittarikaan ei ole vaikea järjestää. Vaikka polkupyörän sähköinen nopeusmittari jonka kalibroi sopivasti.

Mika

 Mistä johtuu sitten että etukuormaaja liikkuu huomattavasti nopeammin kun kierroksia on enemmän? (JD 96-litrainen mäntäpumpullinen) Vai tasaantuuko se sitten jossain 1200 rpm ja ylöspäin? Eihän sitä toki tyhjäkäynnillä ajeta pellolla apulantoja levälleen.

Tasaantuu tyhjäkäyntiä korkeammilla kierroksilla. Jos levität perinteisesti VOA:lla niin pidät varmaan kierrokset jossain vakioarvossa, miksi ei tässäkin systeemissä? Kerran kun kalibroi tietylle moottorinkierrosluvulle ja venttiilin kuristuksen arvolle niin eikös se oo siinä?