Jyväskylästä kun ajaa etelään on se piiiitkä rautatiesilta keskellä aukeaa. Aukealla on paljon hevosia ja hevosmiehiä kansallispuvuissa 

Viime keväänä ko. pelloilla oli 4-tonninen hytitön Ford ajettu sontakärryjen (kippaavien) kanssa niin syvälle mutaan että kärryjen lavan pohja oli pellon tasalla. Tummatukkainen mies seisoi traktorin konepellillä ja katseli kohti taivaanrantaa. Harmi että ei ollut kameraa mukana 

Eikö ollut edes tätä biisiä levyllä: http://www.youtube.com/watch?v=1K6ia9fkCtk jota voi tällaisissa tilanteissa huudattaa ikkunat auki autolla ohi ajaessa

No, sitten kannattaa olla iloinen, että sadekesästä huolimatta tulee niin  paljon viljaa, ettei pääse puimurilla perälle ja pois. Eikä sitä kuormaa täyteen tarvitse puida. Ja jos tarvitsee niin laittaa vaikka toisen traktorin jo valmiiksi vetämään, jos mahdollista.

Märkää viljaahan tulee tilavuuden puolesta enemmän kuin kuivaa.

Märällä viljalla saa myös isomman kukun kuormaan

Naapureilla oli noita piikkilevikkeitä. Tasauspyörästön lukkoja jonkinverran paukkui palasiksi noiden kanssa.
Jurtinnostossa pudotti sellaisia kivoja savitilsoja nostamattoman rivin päälle. Seuraavaksi oli sitten tuntopyörä täynnä kuraa.    Yksi v-mäisimmistä hommista kaivaa vanhan Jukon tuntopyörä tyhjäksi.
Super Dextalla vetävillä kärryillä on muutama miljoona kiloa jurttia tullut ajettua pellolta pois ja joskus aika lipakaisissakin oloissa, eikä kai koskaan jäänyt kiinni.

Jyväskylästä kun ajaa etelään on se piiiitkä rautatiesilta keskellä aukeaa. Aukealla on paljon hevosia ja hevosmiehiä kansallispuvuissa 

Viime keväänä ko. pelloilla oli 4-tonninen hytitön Ford ajettu sontakärryjen (kippaavien) kanssa niin syvälle mutaan että kärryjen lavan pohja oli pellon tasalla. Tummatukkainen mies seisoi traktorin konepellillä ja katseli kohti taivaanrantaa. Harmi että ei ollut kameraa mukana 

Siinä Lauri Tähkä kuvas uutta musavideoo

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 16.01.11 - klo:19:35

Jyväskylästä kun ajaa etelään on se piiiitkä rautatiesilta keskellä aukeaa. Aukealla on paljon hevosia ja hevosmiehiä kansallispuvuissa 

Viime keväänä ko. pelloilla oli 4-tonninen hytitön Ford ajettu sontakärryjen (kippaavien) kanssa niin syvälle mutaan että kärryjen lavan pohja oli pellon tasalla. Tummatukkainen mies seisoi traktorin konepellillä ja katseli kohti taivaanrantaa. Harmi että ei ollut kameraa mukana 

Siinä Lauri Tähkä kuvas uutta musavideoo

Heitteli pääkalloja ohrapeltoon 

http://www.youtube.com/watch?v=gA9VSM0NZjc&feature=related

Mikä tuossa sitten mahtaa olla?

http://www.youtube.com/watch?v=gA9VSM0NZjc&feature=related

Mikä tuossa sitten mahtaa olla?

Jaa niinkuin vikana  Aloitetaanko luettelo etupäästä vai takapäästä 

Lainaus käyttäjältä: Husokki - 06.02.11 - klo:14:24

http://www.youtube.com/watch?v=gA9VSM0NZjc&feature=related

Mikä tuossa sitten mahtaa olla?

Jaa niinkuin vikana  Aloitetaanko luettelo etupäästä vai takapäästä 

Aloita vaikka etupäästä

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 07.02.11 - klo:08:33

Lainaus käyttäjältä: Husokki - 06.02.11 - klo:14:24

http://www.youtube.com/watch?v=gA9VSM0NZjc&feature=related

Mikä tuossa sitten mahtaa olla?

Jaa niinkuin vikana  Aloitetaanko luettelo etupäästä vai takapäästä 

Aloita vaikka etupäästä

Eka havaitsemani asia on vetämätön etupyörä tai puuttumaton nokkapaino. Myös pelto koneen edessä on aika syvältä 

Keskon eläköitynyt traktorimies Agrologi Antti J. Jussila kertoi, että suomessa olivat kyntötraktorit ja muutkin traktorit vajaakäytöllä 50-70 luvuilla kun ei ymmärretty etupainojen perään vaikka niitä on koetettu myydä. Vieläkin kuulee kylällä, että etupainot "ne on etuakselin surma", "semmosillahan tiivistää pellot pilalle", "Ne on aivan turhaa kuormaa mitä työntää" jne 

Jo englannissa ymmärsivät paljon paremmin noiden merkityksen. Todella monessa englannin alkuperäis nuffissa ja leukussa on tehtaan originellit etupainot mukana, suomesta niitä on lähes mahdottomuus löytää.  2100:sten leukkujen vakiovarustukseen kesko teetätti etupainosarjan, muutoin ne olisi kuulema jäänyt myymättä lisävarusteina. 100 heppanen takapotku on melko onneton nostolaitekoneiden veturi ilman etupainatusta.

Tuossa valmet 1102 vilmissä taisi olla tosiaan vikana väärin säädetyt aurat sekä etupainojen puute ja ehkä myös väärät ilmanpaineet renkaissa.

Tuossa ........... vilmissä taisi olla tosiaan vikana väärin säädetyt aurat sekä etupainojen puute ja ehkä myös väärät ilmanpaineet renkaissa.

suurin vika poistettu

Tuon 1102:n kohdalla neliveto korjaa sekä vetotarpeen että etupainotarpeen, nelikko nimittäin ainakin 500-600 kiloa takavetoa painavampi ja suurin osa painosta siinä mahtavan kokoisessa Naf akselissa, joka on kavennettu versio jossakin Atlas-pyöräalustaisessa kaivurissa käytetystä akselista, tosin ei ole lukkoa eikä luistonrajoitinta tasauspyörästössä juurikin tuosta alkuperäiskäytöstä johtuen.

http://www.youtube.com/watch?v=gA9VSM0NZjc&feature=related

Mikä tuossa sitten mahtaa olla?

Oon tainnu ennenkin laittaa tän pätkän tänne.Laitetaan muistin virkistämiseks uusiks http://www.youtube.com/watch?v=s1Is8i0sw3k. Ei oo järjel täsäkään mitään tekemist

Lainaus käyttäjältä: Husokki - 06.02.11 - klo:14:24

http://www.youtube.com/watch?v=gA9VSM0NZjc&feature=related

Mikä tuossa sitten mahtaa olla?

Oon tainnu ennenkin laittaa tän pätkän tänne.Laitetaan muistin virkistämiseks uusiks http://www.youtube.com/watch?v=s1Is8i0sw3k. Ei oo järjel täsäkään mitään tekemist

Näytti tuolla toisessa päässä vähän kuivempaa olevan. Olisi kynnellyt siellä ensin ihan rauhassa ja sitten viikon tai kahden päästä koittanut noita märempiä paikkoja. Minkä takia se väkisin meni tuosta märästä kohdasta yli, kun ei ollut edes aurat maassa? Näytti olevan sentään kova pohja liejun alla, ettei syvemmälle painunut.