pommit

On mielestäni huonoja vehkeitä ,,,,,,,,
 

Oliko Teron Basildoni mitä mallia...?
Hyvin pelasi vai ?
Vikalista...     

mulla toimi hyvin

125  tm

Htt kertoo että muilla huonosti menee,,,,
 

nh:n ylivoimaa..

Takuuajan (pidennetyn tosin) jälkeen on uudetkii toiminu kun junan vessat!! Sitä ennen tulikii enemmän savua isännän, kun koneen puolelta.

Mitenkä on muuten muilla Basildonilaisten omistajilla ollu tyytyväisyyttä polttoaineen kulutukseen? Itellä on koneita uusittu jonkun verran ja väittäsin että vähentyny on polttoaineen kulutukset tehtyä yksikköä kohden.

Mitenkä on muuten muilla Basildonilaisten omistajilla ollu tyytyväisyyttä polttoaineen kulutukseen? Itellä on koneita uusittu jonkun verran ja väittäsin että vähentyny on polttoaineen kulutukset tehtyä yksikköä kohden.

En omista, eikä varmaan kovin moni muukaan vielä, mutta: http://www.ivtinternational.com/news.php?NewsID=26596

Kaikkien aikojen paras polttoainetalous DLG-testissä. Adblue tietty vielä päälle, mutta on tossa kokonaistaloudellisuuskin kohdallaan. Ja mikä tärkeintä, KOKO normi saavutetaan urealla, toisin kuin MF/Fendt/Valtra-osatolla, jossa vielä SCR-koneissakin on jonkunlainen pakokaasujen kierrätys (EGR) vaikkei siitä juuri huudellakaan. Alkaakohan JD:tä kuumottaa valitsemallaan tiellä?

155 TM  viimeisiä Suomeen tuotuja malleja.
noin 1500h/v ja noin 9000-10000 km/V maantiellä.
Hyvin on pelannut ei remonttia. Takuuseen meni suunnanvaihtimen solenoideja ja antureita.Muuten toiminut kuin vanhan junanvessa.
Polttoaineen kulutukseen olen ollut tyytyväinen varsinkin tuossa höyläys hommassa.keskikulutus höyläyksessä15 l/h
Työn rasittavuudesta. Lukot päällä noin30% kokonaistyöajasta ajo nopeus 5-8 km/h. Mieleistäni ei paha kun kollegat puhuvat yli 20l/h kulutuksista.

Lainaus käyttäjältä: nAGGI-nYLYGGI - 14.12.10 - klo:09:19

Mitenkä on muuten muilla Basildonilaisten omistajilla ollu tyytyväisyyttä polttoaineen kulutukseen? Itellä on koneita uusittu jonkun verran ja väittäsin että vähentyny on polttoaineen kulutukset tehtyä yksikköä kohden.

En omista, eikä varmaan kovin moni muukaan vielä, mutta: http://www.ivtinternational.com/news.php?NewsID=26596

Kaikkien aikojen paras polttoainetalous DLG-testissä. Adblue tietty vielä päälle, mutta on tossa kokonaistaloudellisuuskin kohdallaan. Ja mikä tärkeintä, KOKO normi saavutetaan urealla, toisin kuin MF/Fendt/Valtra-osatolla, jossa vielä SCR-koneissakin on jonkunlainen pakokaasujen kierrätys (EGR) vaikkei siitä juuri huudellakaan. Alkaakohan JD:tä kuumottaa valitsemallaan tiellä?

No kunhan tekevät nuo saastelaitteet niin että ne pystyy helposti ohjelmoimaan pois päältä ja poistamaan niin silloin menee hyvin mutta toki joutuu maksamaan turhasta elektroniikasta ja romusta... Ompa se SCR tai joku hiukkasloukku niin se saa häipyä takuuajan jälkeen viimeistään 

Tuota, onko Tm 155 kuinka vakiotällissä? Mittee muutoksia/säätöjä tehty?
Millaisen höylänvedossa...

No kunhan tekevät nuo saastelaitteet niin että ne pystyy helposti ohjelmoimaan pois päältä ja poistamaan niin silloin menee hyvin mutta toki joutuu maksamaan turhasta elektroniikasta ja romusta... Ompa se SCR tai joku hiukkasloukku niin se saa häipyä takuuajan jälkeen viimeistään 

Tuskin ovat kovin hyvin disabloitavissa ainakaan SCR-järjestelmät, mutta sä nyt oletat liikaa, että EGR:t tulpattais ja muutkin tsydeemit poistettais traktorien enemmistöstä. Enemmistölle sillä on väliä, ettei SCR-koneiset pasko imusarjaa tai piippaa EGR-venttiiliä, ja siinä CNH johtaa tietä näköjään.

Tässä höylän vetoa, ei minun mutta kollega tuolta keskisestä suomesta.Vähän isommalla veturilla.
http://www.youtube.com/watch?v=P6TYTd_9lMw&NR=1


Oma kone liki pitäen vakio noin 170 hp. otettu. Voiman lisäyksestä kun ei ole hyötyä jollei lisää koneen omaa painoa. Sorateille just sopiva massan ja tehon suhde tuohon hommaan.Asfaltit jätän ihan suosiolla muille

Pikkasen ennakoita ja vähän syöttöja lisätty.

Vähän huhuja kuullut jotta sais kokeilla. T7.210 auto commandin kesällä.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 14.12.10 - klo:17:57

No kunhan tekevät nuo saastelaitteet niin että ne pystyy helposti ohjelmoimaan pois päältä ja poistamaan niin silloin menee hyvin mutta toki joutuu maksamaan turhasta elektroniikasta ja romusta... Ompa se SCR tai joku hiukkasloukku niin se saa häipyä takuuajan jälkeen viimeistään 

Tuskin ovat kovin hyvin disabloitavissa ainakaan SCR-järjestelmät, mutta sä nyt oletat liikaa, että EGR:t tulpattais ja muutkin tsydeemit poistettais traktorien enemmistöstä. Enemmistölle sillä on väliä, ettei SCR-koneiset pasko imusarjaa tai piippaa EGR-venttiiliä, ja siinä CNH johtaa tietä näköjään.

En oleta vaan itse poistaisin  Ja Meitin pihalla seisovista autoistahan tuollaiset systeemit on jo tulpattu... Ja mielummin EGR ja hiukkasloukku kun ne ei kuluta mitään ylimääräistä ainetta (AD-blue) ja ne pystyy poistamaan käytöstä jonka jälkeen toimivat lähes taloudellisesti  AD-blue tulee olemaan vielä iso bisnes sen valmistajalle....

125TM toiminu kyllä hyvin, 50e riittää remontteihin 3vuoden ajalle, kone -02 eli käytettynä taloon ostettu. hiukka nuhanen vakiona, vaan ku vähä ruuvaa ni löytyy niitä kaakkeja. ja tuo supersteer on kyllä paalaimen kans ylivoimanen, ja millonpa se notkeus ois harmiksi ollu konehommisa..

Mitenkä oot nisunnyplääjä aatellu että tuo SS toimis kuormaimellisessa traktorissa. Omat koneet tullunna pihaan aina ek:n kanssa, niin kiinnostais vähän tietää että onko haittoja SS+Etukuormaaja yhistelmässä?
Onko esim. alttiimpi hajoamaan kovassa ja jatkuvassa maankuormaus työssä.

Lainaus käyttäjältä: nAGGI-nYLYGGI - 14.12.10 - klo:09:19

Mitenkä on muuten muilla Basildonilaisten omistajilla ollu tyytyväisyyttä polttoaineen kulutukseen? Itellä on koneita uusittu jonkun verran ja väittäsin että vähentyny on polttoaineen kulutukset tehtyä yksikköä kohden.

En omista, eikä varmaan kovin moni muukaan vielä, mutta: http://www.ivtinternational.com/news.php?NewsID=26596

Kaikkien aikojen paras polttoainetalous DLG-testissä. Adblue tietty vielä päälle, mutta on tossa kokonaistaloudellisuuskin kohdallaan. Ja mikä tärkeintä, KOKO normi saavutetaan urealla, toisin kuin MF/Fendt/Valtra-osatolla, jossa vielä SCR-koneissakin on jonkunlainen pakokaasujen kierrätys (EGR) vaikkei siitä juuri huudellakaan. Alkaakohan JD:tä kuumottaa valitsemallaan tiellä?

Että silleen. No - MF 8690 oli vielä taloudellisempi, 253 gr/kWh (NH:n 261), nokalla Sisun 8,4 ltr SCR. Sisun pienemmät SCR-moottorit tulossa tammikuussa.

Ja SCR ja EGR kiistely loppuu aika pian, seuraavalla päästökierroksella tarvitaan molemmat.