Kyllähän sitä kaikkea on tullut tuolla tiellä kuljeteltua, tuolle kuormalle lentävät vähän pyöritteli päätään, kun odotin valtatielle pääsyä, mutta kai niillä oli jotain oikeaa tekemistä

Ei kai siinä muuta vikaa kuin mahdollisesti paino suhteessa vetäjään..
Sidonta ja valot voi puuttua pienestäkin kuormasta.

Tuli mieleen menneiltä hyviltä ajoilta kun kuorma-autoilijalla oli tuolta kanavalta kerättyjä, pinnaltaan jo hiukan kuivaneita uppotukkeja täysperä tapit täynnä ja jouset nurin. Paikalle osuneet poliisit pysäyttivät heti alkumatkassa.  Virkamiehillä ei vaan ollut vaakaa mukana, mutta arvuuttelivat siinä sitten keskenään että onko siinä paljon ylikuormaa kun aika korkea oli kuorma. Kuski siinä katteli aikansa ja perusteli rauhalliseen tyyliinsä "Eihän siinä voi mitenkään olla, vanhoja kuivasia ja köykäisiä  pöllejä, kattokaas nyt kun on kuoretkin jo lähteneet..."

Tämä perustelu meni läpi ei-paikallisille poliiseille. Kuski aloitti sitten siinä levennyksellä rauhallisen kettinkien ja  liinojen kiristelyn kun ei uskaltanut lähteä siitä samantien liikkeelle, olisivat pian kiinnostuneet uudelleen kun Sisu kykeni taakkansa alla saamaan aikaan lähinnä savua eikä juurikaan liikettä :-)
Kuorma oli kyllä aikanaan punnittu (Kymin?) tehtaalla, mutta en muista enää tonneja. Oli se kai jonkinlainen ennätys ollut siihen aikaan. Taitaa uppopuu olla aika tarkkaan tonni per kuutio.

Noitahan sattuu, tuossa oli yks tuttu rekkakuski ottanu viljarekan tyynytehtaalta täyteen tyynyjä ja innokkaat sinipukuiset otti levähdysalueelle, "ompas täällä pressut kireällä" kuski oli todennu, että niinpä näkyy ja ei kun vaakat auton alle, siiten oli alkaneet ihmetellä, onko näissä jotain vikaa, kun kuormaa vaakojen mukaan 1500 kiloa tuli vasta puheeksi, että tyynyjähän siellä, oli kuulemma sen jälkeen tutkittu joka lamppu ja heijastin todella tarkkaan ennen matkan jatkumista

Onko sinulla siinä pikaliitin vai kierrätkö kierteitettyyn liittimeen? Paluuletkussa on naaraskierre ja ohjekirjasta ymmärtäisi, että liittännässä ei saisi olla mitään virtausta jarruttavaa. Hidas vain asentaa, jos aina pitää avaimella kiertää kiinni ja irrotettuna tulpata letkunpää jollain, ettei öljyä valu letkusta.

Joku suht suora 1/2" ulkokierteellinen tötsä siihen tuli hitsattua, oiskohan ollut kulmamallinen liitin hieman pilkottuna. Siinä tuli niin sopivasti lähtö urosmalliselle pikaliittimelle taaksepäin ja virtaus lähtee hieman alaspäin kohti öljytilaa. Tuon sai tehtyä ihan huolella koska öljyntäyttöputken, jossa alkuperäinenkin paluu on, sai irrotettua.
Tuo kun on kahvojen paluu, niin virtaukset todella pieniä, 1/2" pikaliitin riittää ruhtinaallisesti. Pääasia tuossa paluussa on se, että se pöydän paluuliiitos, jossa liikkuu enempi öljyä, ei pääse vaikuttamaan kahvojen paluuliittimeen.

Klapikauppias on näköjään myös koeponnistanut hakkikärrinsä. Joskus itsekin tullut sahapuukuormilla syyllistyttyä samaan.

nm. "kahta reissua en sahalle tee" 

Tuo kärry on tullu ponnistettua monesti, siihen on vielä yli puolenmetrin jatkot kuitupuun ajoavarten. Ihmeen hyvin on kestänyt, ainoastaan tuo kuormaaja meinas kaatua, kun se parikytmillinen plootunpala, missä nosturin jalusta on kiinni alkoi irrota runkopalkeista, onneksi huomasin kun alkoi heilua, eikä ehtiny vääntää mitään. Nykyään sillä ei paljoa siirretä kuormia, mutta nostellaan kasasta pöydälle kuitua reipas tuhat kiintoa vuodessa.