Onkohan yleinen ongelma noissa että Lombardinin kone kuumenee? Syyläri on auki ja nestettä on, huomasin vaan että alavesiletku lämpiää käsituntumalta polttavan kuumaksi pienenkin paikallaankäytön jälkeen. Flekti työntää ilmaa moottorista päin syylärin läpi, aika erikoista.
Kone ei ole oma enkä saanut sitä koeajolla kiehumaan mutta näin se kuulemma tekee pidemmässä ajossa.

Onkohan yleinen ongelma noissa että Lombardinin kone kuumenee? Syyläri on auki ja nestettä on, huomasin vaan että alavesiletku lämpiää käsituntumalta polttavan kuumaksi pienenkin paikallaankäytön jälkeen. Flekti työntää ilmaa moottorista päin syylärin läpi, aika erikoista.
Kone ei ole oma enkä saanut sitä koeajolla kiehumaan mutta näin se kuulemma tekee pidemmässä ajossa.

Mä en tiä mitään, mutta eikös nois oo kannentiivisteen meno suht yleistä? Isot pojat vaan kerto joskus...

Se on ominaisuus noissa vanhemmissa 740:ssä. Syyläri kannattaa pestä keväisin ja nesteet tarkistaa suht usein, niin kestää kannentiivistekin. Omaa kokemusta on tuommoisesta 1800 tuntia, ja oma koneeni ei keittänyt kertaakaan. Kone lähti seuraavalle omistajalle alkuperäisellä kannentiivisteellä, ja tuo oli -99 vuosimallia, heikommalla tiivisteellä. Tosin se kone ei kokenut tämänkaltaisia helteitä, jotka saattaa vaikuttaa lämpenemiseen.

Lainaus käyttäjältä: MFV8 - 01.08.10 - klo:21:46

Onkohan yleinen ongelma noissa että Lombardinin kone kuumenee? Syyläri on auki ja nestettä on, huomasin vaan että alavesiletku lämpiää käsituntumalta polttavan kuumaksi pienenkin paikallaankäytön jälkeen. Flekti työntää ilmaa moottorista päin syylärin läpi, aika erikoista.
Kone ei ole oma enkä saanut sitä koeajolla kiehumaan mutta näin se kuulemma tekee pidemmässä ajossa.

Mä en tiä mitään, mutta eikös nois oo kannentiivisteen meno suht yleistä? Isot pojat vaan kerto joskus...

Ostin kerran semmotteen teeseitse mallin agromatikin.         Siinä oli kansipahvi niin valmis, ettei
jäähdyttimen korkkia voinut pitää ollenkaan paikoillaan...      Puhalsi niin rutosti.
Uusi pahvi oli jo vahvistettua mallia ja laadukkaampi kuin koneessa oleva.
Meinaan vaan että tää ohipuhallus tekee lämpökuormaa moottorille ja jäähdytysjärjestelmään
ja paljon.       Siihen lisää vielä helteet niin ihme jos ei keitä!!!
                   

Kyl se lämpimänä käy, mut ei oo keittäny. Meillä on vm. 2004 ja kannentiiviste meni 600 tunnin kohdalla. Vahvistetun laitoin kunhan sen lopulta sain. Parisataa tuntia siis vuodessa päristellään.

Jossain vaiheessa moottorin kannatuskumit antautuivat sen verran, että joka heilahduksessa otti ropellin siivet kiinni siihen peltiseen "tunneliin" jonkä sisällä tuuletin pyörii. Samassa yhteydessä kun uusin kumit, heivasin koko pellin mäkeen sieltä välistä. Nosti kyllä lämpöjä totutusta 80 lukemasta, mutta ei ole keittänyt. Mitä nyt kun yritin santaa levittää rakennustyömaalla niin meinas lämmetä (siitä hommastakaan stna mitään tullu!).

Ekan vuoden hukkasi eli tiputteli alavesiletkusta nestettä. Klemmarin kun kiristi niin sillä korjaantui silloin. Kannentiivisteelle pahinta on kuulemma lyhyet käyttöjaksot, joissa ei ole jäähdytyskäyttöä. Eli kymmenen minuuttia mennään niin pirusti ja sit toppi. Niinku meillä rehunjaossa. No nyt menee tupla-aika kun vetomoottori vuotaa öljyä eikä muka ehdi korjaamaan... kyl se kuulemma 1200 tunni kohdalla viimeistään hajoaakin tuommoinen hydraulimoottori. En vaan oo toimeentunu edes kattomaan, mikä siellä on et vois hommata vaihdokin tilalle. Huoltoseisoikin soisi olevan LYHYT näillä keleillä.

Sillähän ei ole käytännön merkitystä puhaltaako flekti koneeseen tai siitä poispäin jos valmistaja on sen toimivaksi todennut. Jäähdyttimen lämmönsiirtokyky voi heikentyä kahdestakin syystä eli kennon ulkopuolinen lika, tosin sen voi helposti katseellakin todeta, tai sitten kenno on sisältäpäin "kalkkeutunut" elikkäs syylärin sisällä putkissa on kerros jotain kalkkeutumaa eristämässä lämmön siirtymistä ulkoilmaan. Tuollainen tulee usein vastaan jos jäähdyttimeen on lisäilty useasti vain vettä ja todettu ettei se mitään pakkasnestettä tarvi kun ei kerta ulkona pakkasessakaan ajella/säilytetä. Jäähdytysnesteessä on juurikin noita aineita jotka puhdistavat/suojaavat jäähdytysjärjestelmää ajan saatossa.

vetomoottori vuotaa öljyä eikä muka ehdi korjaamaan... kyl se kuulemma 1200 tunni kohdalla viimeistään hajoaakin tuommoinen hydraulimoottori. En vaan oo toimeentunu edes kattomaan, mikä siellä on et vois hommata vaihdokin tilalle. Huoltoseisoikin soisi olevan LYHYT näillä keleillä.

Vetomoottoreihin saa uusia stefoja (koko pääty vaihdetaan) ainakin norcarilta. Ei maksa mahottomia ja on kohtuullinen homma vaihtaa. Omassa koneessani oikeanpuoleinen stefa meni kaks kerta, ennen koneen vaihtoa.