Eikös painelaakerin ja akselien välisen laakerin pitäisi äännellä kytkin pohjassa. Kytkin ylhäällä saattaisi äännellä kytkinakselin laakeri.

Painelaakerin kiinnikkeet on kuluneet ja se pääsee hankaamaan kytkinakseliin. Kannattaa korjata ennen suurempia vaurioita. Kokemusta on!

Aihetta sivuten:
Minkäs moista (kytkin?) remonttia tiedossa kun juuri tuollaisesta 655:sta (kylläkin ilman turbiinia) on alkanut kuulua, ilmeisesti kytkimestä, klonksahdus, siinä vaiheessa kun kytkin juuri alkaa irrottamaan poljinta painettaessa?
Vai ettei kuulu kuitenkin vaihteiston puolelta?
Ajettu kuutisen tuhatta tuntia ja etukuormaaja käyttöä, ts. luistatusta suht. paljon em. tuntimäärästä. Kytkin on alkuperäinen.

Ehkä tuo ääni onkin ähkäisy? Vanha Vallu pelästyy kun huomaa että taas mennään  Eikös klonksahdus kerro levyjen kulumisesta  JD-kuski ei tällaisista tiedä mitään.

Kytkinmekanismin laakeroinnit varmaankin klonksuuvat johon kpp-6 jo edellä viittasikin. 7000 tunnin kohdalla tehtiin 6300 hitrolliin kytkinremppa jossa uusittiin nuo 2 pulttia kun mekanismista loppui säätövara. Kytkinlevy oli tuossa vaiheessa kulunut millin alkuperäisestä. Turbiinin öljyt ja painelaakeri uusittiin rempassa varmuuden vuoksi.

Edellisessä Valmetissani kytkimeen pääsi käsiksi ohjaamon lattian kautta. Mennäänkö 655:ssa samaa reittiä ?

ei sieltä pääse ku pikavaihteesehen ja kytkinakselin pooriholokkihin.poikki vain,reippahas tunnis poikkasee  jos ei oo ek:ta

Vika löytyi. Ongelma ei ollut kytkimessä, vaan hydrauliikkapumpun imusiivilä oli tukossa. Oudosti se vain kuului, kun vaihde oli vapaalla ja kytkin ylhäällä. Vaihdoin hydrauliikka/voimansiirron öljyt ja suotimet, sekä puhdistin imusiivilän ... ongelma poistui.

mistä se rauta on tulluna sittenni?